20.4. 2014 Ladislav Černý Zveřejněno ve spolupráci s časopisem Auto Profi

Kabiny Renault Trucks C a K: Prostor

 

Budky řidiče pro nová stavební vozidla Renault Trucks Euro 6 se nacházejí ve čtyřech verzích. Řady C a K mají odlišnou nabídku.

Automobily francouzského výrobce do terénu se dělí na lehčí typ C a extrémní K, který nahradil řadu Kerax a převzal od ní pro svůj název první písmeno. Nástupci Premia Lander a již zmíněného Keraxu však přišli v úplně jiném provedení s motory Euro 6. Modely C a K jsou vybaveny novým mechanickým a pneumatickým odpružením kabin, které má výrazným způsobem zlepšit pohodlí během řízení.

Čtyři a dva

Typ do lehčího terénu C lze získat ve čtyřech specifikacích budek řidiče. Základ tvoří krátká denní kabina se standardní střechou a pochopitelně bez lůžka. Více prostoru v podélném směru nabízí Night&Day Cab s jedním lůžkem pro příležitostné přespání a značnými odkládacími prostory. Zůstává standardní výška střechy. Spací budka (Sleeper Cab) s jednou postelí disponuje zvýšenou střechou, aby měl řidič při několikadenním pobytu ve vozidle dostatek místa pro pohodlný pohyb. Do modelů řady C s šířkou kabiny 2,5 metru a modelů řady K jsou dodávána nová rozkládací lůžka slibující lepší komfort. Specialitu typu C do lehčího terénu tvoří Global Cab, která představuje střední kabinu se šířkou 2,3 metru. Přístup do vozidla je pohodlný pouze po dvou schůdcích. Terénní speciál K do náročných podmínek nabízí krátkou denní kabinu nebo hlubokou budku s jedním lůžkem a standardní výškou střechy (Night&Day Cab).

Trojí přístup

Vstup do budek řady C a K s šířkou 2,5 metru se děje po třech schodech. Verze K s pohonem všech kol a zvýšeným podvozkem používá čtyři schůdky. U kabin vybavených ocelovým nárazníkem je dodáván pružný první schůdek odolný vůči nárazům. Další zlepšení podmínek řidiče spočívá ve zvětšení úhlu otvírání dveří na 85°. Obdržely pevnější konstrukci a hluk při jejich uzavírání je příjemně utlumený.

Kabiny mohou být volitelně vybaveny nezávislým vytápěním s rovnoměrnou distribucí vzduchu a lepenými skly s tloušťkou pět milimetrů. Ty zajišťují vysokou úroveň tepelné a zvukové izolace, kterou ocení řidiči zejména při pobytu na hlučných stavbách.

Jako v dálkových tahačích

Kabiny řady C o šířce 2,5 metru a budky řady K nabízejí téměř stejnou úroveň komfortu jako kabiny dálkové modelové řady. Ve srovnání s předchůdci jsou prostornější. Velkou výhodu zejména při delším pobytu ve vozidle představuje tunel motoru snížený na 200 mm.

Přístrojová deska byla podrobena mnoha ergonomickým zkouškám. Obklopuje řidiče a umožňuje mu snadno dosáhnout na všechny důležité ovládací prvky. Na místě řidiče jsme si pochvalovali velký sedmipalcový displej s vysokým rozlišením, který velmi jednoduchým a názorným způsobem zobrazuje informace o stavu vozidla. V současnosti současnosti jde o největší informační panel v automobilech stavební řady.

Zaměřeno na řidiče

Ergonomický, všestranně stavitelný volant a možnost úpravy sedadla v podélném rozsahu dvacet centimetrů umožňují řidiči nalezení správné pozice. Odpružené, vyhřívané a klimatizované sedačky dostaly nastavitelnou opěrku hlavy a seřizování tuhosti bederní opěrky. Sedadla byla navržena speciálně pro Renault Trucks společností Recaro.

Červené bezpečnostní pásy tvoří výrazný prvek vozidel nové modelové řady Renault Trucks, čímž výrobce dal najevo důraz na bezpečnost řidiče během jízdy a nutnost připoutat se.

Zlepšení doznal nejen přístup do kabiny, ale i k nástavbě. Přibyl boční schůdek, s jehož pomocí může řidič zkontrolovat náklad v korbě. Přístup nahoru za budku je zabezpečen instalací dvou madel umístěných na střeše a na zadní straně kabiny. Nechybějí ani schůdky s protiskluzovou úpravou umožňující snadný přístup k čelnímu sklu a jeho očistě. Řady C a K rovněž disponují úložným prostorem přístupným z exteriéru i interiéru vozidla, aby nakládání a vykládání těžkých zavazadel nezpůsobovalo přílišnou námahu.

Ovládací prvky

Všechny důležité členy jako například madlo automatické elektrické parkovací brzdy, zapínání uzávěrek diferenciálů, režimy automatizované převodovky Optidriver a tlačítko fixace otáček motoru pro pohodlnou jízdu přes výmoly mají ergonomické umístění. Řidič má také při ruce otočné ovládací prvky umožňující nastavení tempomatu, omezovače rychlosti a dalších funkcí.

Jednotný základ

Vozidla dálkové i stavební modelové řady disponují identickou kabinou nové koncepce. Jednotná budka stavebních vozidel snižuje Renaultu Trucks výrobní náklady a nabízí řidičům veškerý komfort silničního vozidla, zejména pak ve srovnání s předchůdci více vnitřního prostoru a nižší schod nad motorem. Unifikace budky má také velký vliv na zkrácení času k případné opravě a dostupnost náhradních dílů.

Pro dopravce pracujícího v pestré rozvážce lehkých materiálů byla u řady C připravena kabina se šířkou 2,3 metru, která nabízí řidiči lepší výhled z vozidla a usnadňuje mu časté vystupování a nastupování do vozidla.

Spolupracujeme s TipCars.com
Zabezpečení auta proti krádeži: jeden systém, na který se můžete spolehnout Zabezpečení auta proti krádeži: jeden systém, na který se můžete spolehnout

Možná už jste o zabezpečení svého auta přemýšleli. Možná…

Gruzínský cukrovar propustil stovky zaměstnanců kvůli plánované těžbě kryptoměn Gruzínský cukrovar propustil stovky zaměstnanců kvůli plánované těžbě kryptoměn

Cukrovar společnosti Agara Sugar Company ve stejnojmenném…

Merkelová a Peňa Nieto ocenili obchodní dohodu Evropské unie s Mexikem Merkelová a Peňa Nieto ocenili obchodní dohodu Evropské unie s Mexikem

Německá kancléřka Angela Merkelová a mexický prezident…

Švýcarská pošta investuje ve Francii a prodělává miliony Švýcarská pošta investuje ve Francii a prodělává miliony

Švýcarská pošta se čtrnáct let věnuje zahraničnímu…

 
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Nejrychlejší Dacia Duster měla 850 koní vyladěných pro Pikes Peak Nejrychlejší Dacia Duster měla 850 koní vyladěných pro Pikes Peak

Před zadní nápravou přepracovaný vidlicový šestiválec…

Land Rover Defender Pick-up půjde po krku Mercedesu X a VW Amarok Land Rover Defender Pick-up půjde po krku Mercedesu X a VW Amarok

Koncern JLR letos představí zbrusu nového nástupce…

 





 
BMW budou stále chytřejší, ale autonomní technologie jsou daleko, říká člen představenstva

BMW budou stále chytřejší, ale autonomní technologie jsou daleko, říká člen představenstva

Včera

Přestože mnichovská značka plánuje v budoucnu stavět stále inteligentnější vozy, plně autonomní auta jsou prý ještě hodně vzdálená.




Blesk.cz

„Žena hrdinka.“ Janu Nagyovou navrhli na státní vyznamenání

„Žena hrdinka.“ Janu Nagyovou navrhli na státní vyznamenání

V Poslanecké sněmovně se sešly návrhy na státní vyznamenání, které posoudí příslušný podvýbor. Mezi zasloužilými…

3G je u nás mizerné, ale vypínat se zatím nebude. Na vině jsou zastaralé mobily

3G je u nás mizerné, ale vypínat se zatím nebude. Na…

Cca před pěti lety T-Mobile oznámil, že v roce 2018 začne vypínat 3G síť. V roce 2015 operátor upřesnil, že do…

 

iSport.cz

Program MS v hokeji 2018:  kompletní rozpis zápasů, skupiny, play off

Program MS v hokeji 2018: kompletní rozpis zápasů,…

Rok 2018 přináší sportovním fanouškům jeden vrchol za druhým. Po únorové olympiádě v Jižní Koreji odstartuje v…

Brankář Slavie Kolář: Bod je málo. Chtěli jsme stíhat Plzeň, to se nepodařilo

Brankář Slavie Kolář: Bod je málo. Chtěli jsme…

Byl to pro něj zvláštní zápas. Gólman Ondřej Kolář v zimě přestoupil z Liberce do Slavie, teď se pod Ještěd…

 

Reflex.cz

Vzpomínka na Pavla Šruta: Lichožrouti, ponožky a ilustrace

Vzpomínka na Pavla Šruta: Lichožrouti, ponožky a ilustrace

PAVEL ŠRUT A GALINA MIKLÍNOVÁ jsou, pokud jde o dětské knížky, dvojjediná bytost – za posledních deset let jich…

Nindžové, zabijáci ze stínů, bojovníci, kteří nechtěli bojovat. Kdo skutečně byli?

Nindžové, zabijáci ze stínů, bojovníci, kteří…

Legendární japonští bojovníci jsou opředeni řadou mýtů a polopravd. Nindžům jsou často přisuzovány téměř…