Diskuse: Kamiony objíždějí, osobáky trpí a stát krvácí

redakci za zveřejnění článku na velmi zajímavé a bolavé téma. Co s tím ? No, ono je to už naznačeno v článku. Značky a vymáhání jejich dodržování. Sakra, když PČR potřebuje vykázat činnost a vybrat budget, tak tady je nyní zlatý důl. ;-\

Zkorumpovany Brusel nam zaridil dalsi problem, ale co hlavni je ze penizky dosly na spravne ucty, koho zajimaji lide zijici v nejakych vesnicich kolem hlavnich tahu.

ale má jednu zásadní trhnlinu - pokud budou kamiony jezdit výhradně po úsecích s mýtem, někdo to bude muset zaplatit.

A ten někdo budete vy - dopravci promítnou vyšší ceny do cena za dopravu, a ten kdo si u nich dopravu objedná do cena zboží a služeb.

Takže v kolonách budete stát stejně, místo 25 minut 10 minut, neb kolony tvoří i samotné osobáky.

Ale připlatíte si za vše od balíku od PPL po meloun.....

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

1) šetřílci - padne zelená, auto se rozjede 10 km rychlsotí na čtvrt plynu a ještě s 10s spožděním. Šlápnout na plyn nehrozí....To by to moc bumbalo.

Křižovatku kterou by za normální situace projelo 10 aut projedou 4, z toho to čvrtý už na oranžovou!!!

2) neumí řadit - pokud neumíte vy nebo vaše manželka řadit, kupte si automat.
Protože opět JSTE TO VY kdo vytváří kolony

3) tam kde je 50ka sou borci co jedou 40 nebo 30 - další tvorba kolon

4) pravidlo ZIPU

5) vychcánkové co si v ukončovacím purhu, před zúžením ze dvou pruhů do jednoho nebo na nájezdech a výjezdech vynucují to aby je někdo pustil a zdržují tak dopravu.

6) předjížední odstavnými pruhy

7) předjíždění z krajního pruhu na opačnou stranu přes dva pruhy.
Pokud neumíte sledovat značky, kupte si navigaci která má řazení do pruhů, nemusíte tak blokovat křižovatku tím že se zpraha cpete do krajního odbočovacího levého. Zařadíte se pohodlně dávno tam kam potřebujete.

Nadávat na kamiony je snadné, ale NEJDŔÍV SI ZAMETTE PRED VLASTNIM PRAHEM!!!

Když by se to vyplatilo všem tak kamiony jsou na dálnici, auta na nezničených silnicích,lidé budou mít nerozpadlé baráky a všichni budou spokojeni. Jenže tady se odsouhlasují věci (poplatky) jenom které se ekonomicky vyplatí pouze státu. Vsadím se že víc peněz jde na pěkné platy, zlaté padáky a odměny úředníkům než zpátky na silnice. Ceny mýta a dálničních známek jsou šílené, dálniční síť je malá a zdevastovaná. Argument že něco stojí v evropě víc je směšný v porovnáním s životní úrovní obyvatel a kvality silnic. Tady u nás z toho stát musí vždy vyjít s plnou kapsou jinak je zle. Takovej Pandrhola. :-)

jsou veřejná stavba s celospolečenskýum prospěchem, měly by být bez vyjímky financovány ze státního rozpočtu. Stačí mín rozkrádat a víc si pohlídat placení daní.
Jinak budeme za chvíli platit mýto i za procházku po obecním chodníku!

tak půjdeme všichni víš kam....

Což takhle zrušit mýto? Pokud by bylo mýto pro tuzemské přepravce pro vnitrostátní dopravu zrušeno, jezdili by samozřejmě po dálnici. Pokud argumentujete vybranou částkou na mýtu, která jde údajně na stavbu či opravu dálnic, tak si vemte, kolik na kamion zaplatíte ročně silniční daň a podobné daně. Pro tuzemské přepravce bych zvýšil silniční daň na vozidla 12 a výše tun, tím pádem by se placení nikdo nevyhnul. Co se týká zahraničního tranzitu, ti by byli povinni si kupovat "průjezdní" nebo "vjezdovou" dálniční známku, která by to také řešila, jelikož nepředpokládám, že rumunský řidič tu bude kličkovat přes republiku po okrskách.
Na druhou stranu si vemte pohled z druhé strany. Kdo asi v tom řetězci to mýto nakonec zaplatí? No přece my, jelikož kamiony vozí zboží či materiály pro nás, koncové uživatele, a náklady za dopravu se promítnou do ceny zboží na pultech či prodejních sklade.
A nakone je tu stejně otázka, kde ty peníze z mýta vybrané vlastně končí...

„Průjezd kamionů neřešíme, nikdo to po nás zatím nechtěl. My si nemůžeme dělat, co chceme. Dostáváme jasné rozkazy, na co se máme během služby zaměřit..."

Genialny priklad policajnej logiky! Nabuduce ked budu kontrolovat lekarnicky a pritom daky ozran vypadne spoza volantu, este mu pomozu nastupit. Smola, pretoze prave v ten den nedostanu rozkaz aby kontrolovali vodicov aj na pritomnost alkoholu v krvi...

Za tyto problémy mohou pouze zkorumpovaní úředníci, kteří dali přednost zastaralému a drahému řešení Kapsch. Přitom konkurenční firmy nabízely levnější a modernější řešení na základě GPS. Tam by šlo jednoduše zpoplatnit jakýkoliv průjezd ČR ať by jel kamion po okreskách, polňačce nebo po dálnici. Logicky by si potom kamion vybral rychlejší dálnici a všichni by byli spokojení. Zpoplatnit pro kamiony jen dálnice byl logicky naprosto nesmyslný krok.

Tohle měla policie dávno řešit a podívat se zblízka na majetkové poměry lidí, kteří nás do tohoto srabu dostali. Nějakých pár milionů Ratha je v tomto kontextu směšných. Na mýtu přicházíme díky pár zkorumpovaným úředníkům o miliardy - provoz neefektivního systému Kapsch sežere polovinu vybraných peněz! K tomu stavění 10x předražených mýtních bran. Výsledné zbytečně vysoké mýto potom platíme všichni v cenách zboží a služeb.

Tak takto tendenční článek jsem tu už dlouho nečetl. Kamiony v provozu mě vůbec radost nedělají, ale způsob, jakým se autoři článku nad problémem zamýšlejí je katastrofální. Pohledů může být několik.. Kdy jsme se stali skutečně transitní zemí? (Vstupem do EU jsme přišli o možnost jakkoliv zvýhodnit tuzemské dopravce.) Kdo a proč vybral současný systém výběru mýta? Jaká částka z vybraných peněz putuje do státní kasy? Kde skončí vybrané peníze? Kolik zbytečných byrokratů je zaměstnaných na ministerstvu dopravy (a nejen tam)?

Namísto toho se dočteme, jak chudák stát krvácí, jak mu utíkají peníze, jak mají samosprávy málo pravomocí k dalšímu rozhodování o životech každého z nás a jak mizerně dělají policisté svoji práci (o počtech příslučníků na počet obyvatel a způsobu řízení policie nemůže být vůbec řeč)... A ukazuje se na zlé řidiče náklaďáků a autodopravce, jako viníky. Řidiči, mnohdy rádi, že mají vůbec nějakou práci v dnešní době, jsou z toho sami určitě nadšení, že tráví drtivou většinu svého života za volantem, jak v samotném článku padlo, ve zdejším Kocourkově, a ještě se často musejí vypořádat s naschvály ostatních řidičů. Autodopravci, zde jako zlí buržoazisté, nejsou v reálu vždy velké firmy, mnohdy se jedná o pár lidí bojujících v silném konkurenčním prostředí a v případě dalšího zvyšování nákladů to mohou rozpustit a opět bude dalších pár lidí bez práce. Ale ono je to tak snadné, zjenodušovat příčiny, než se nad tím hlouběji zamyslet, protože autodopravci zřejmě jezdí jen tak pro zábavu a jejich klienti jsou tak hloupí, že se nesnaží snížit výdaje a zaplatí dopravci vše, co si naúčtuje, bez ohledu na konkurenci...

A skrytá agitace za zpoplatnění i silnic nižších tříd, to je už jen taková třešnička na dortu. Však jednou se dočkáme i mýta u osobních aut... a kvalita silnic? Ta bude stejná, ne-li horší, protože "chudák" stát bude krvácet stále.

:no: