reklama


Kawasaki den: malá ZX-6R Ninja to nepřežila (+ velká fotogalerie)

Kawasaki den: malá ZX-6R Ninja to nepřežila (+ velká fotogalerie)

 
 

Ve čtvrtek 24. května byla na brněnském Masarykově okruhu akce Kawasaki den. Všichni se těšili na novou supersportovní ZX-6R Ninju, ale nebylo nám přáno... Více v článku.

Společnost Asko KC, importér japonských motocyklů Kawasaki do České republiky, připravila na čtvrtek 24. května volné jízdy na Masarykově okruhu pro všechny majitele stejnojmenné značky. Pro novináře a v odpoledních hodinách i pro vybrané zákazníky byla připravena šestice předváděcích motocyklů: Kawasaki ZX-10R Ninja, ER-6n a novinky letošního roku v podobě modelů Versys, Z750, Z1000 a ZX-6R Ninja.

Kawasaki jako jeden z mála pořadatelů podobných akcí připravuje rozpis dopředu, což přináší výhodu v tom, že jsem nemusel být na okruhu o hodinu dříve a bojovat o přidělení jízd. Počasí vyšlo výborně, po středečních přeháňkách ani památky, sluníčko ohřálo vzduch a asfalt na teplotu kolem +25 C. Jako první jsem měl možnost vyzkoušet naháče ER-6n a poté univerzální motorku Versys.

Kawasaki ER-6n a Versys

Oba motocykly mají hodně společného, ale i přesto jsou dost odlišné. Kapalinou chlazený řadový dvouválec o objemu 649 cm3 má pěkný nástup odspodu a silné střední pole otáček. U naháče ER-6n je výkon naladěn na 53 kW (72 k) v 8 500 ot./min a točivý moment 66 Nm nastupuje v 7 000 ot./min. U Versyse jsou parametry motoru následující: 47 kW (64 k) v 8 000 ot./min a 61 Nm při 6 800 otáčkách. Výfukový systém je originálně zakončen pod zadní kyvnou vidlicí a splňuje emisní normy Euro 3. Rozdíl je i v podvozku: zatím co ER-6n má v předu klasickou teleskopickou vidlici, novější Versys už má upside-down vidlici.

Když jsem sedl na Kawasaki ER-6n, překvapilo mě, jak je motorka úzká a kompaktní. První seznamovací kolo proběhlo velmi poklidně a já začínám tahat za plyn. Ale co to? Motorka do zatáček moc nebrzdí a páčku od přední brzdy musím mačkat opravdu s velkou silou. To se mi moc nelíbí, ale jedu dál. Odjedu další dvě kola a zjišťuji, že chyba nebyla v motorce, ale ve mně. Při "zaváděcím" kole jsem během poklidné jízdy moc brzdy nepoužíval, ale poté, co se při dravější jízdě zahřály, už bylo vše v pořádku.

V boxech přesedám na Versys a přemýšlím, jaké bude svezení na cestovním enduru na Masarykově okruhu. Zkusit se má vše, čekám, až se dotankuje nádrž a vyrážím. Motorka je během dvou předchozích jízd dobře zahřátá, proto už od poloviny prvního kola jedu naplno. Versys má podobně, jako ER-6n, dobrý zátah od nižších otáček a je dobré už kolem 8 000 ot./min přeřadit, aby se zbytečně netrápil motor. Rozdíl 8 koní a 5 Nm moc cítit není, ale body k dobru získává enduro za lepší podvozek. Na rozehřátí byly dvě jízdy se slabšími motocykly výborné, je čas sednout na hlavní novinku letošního roku, Kawasaki ZX-6R Ninja.

Kawasaki Z750 a Z1000: "Malý a velký ZED"

Ano, není to chyba v Matrixu. V textu píšu o sportovní šestce a nadpis je o dvojici naked-biků. V momentě, kdy už jsem byl správně nažhaven na jízdu s Kawasaki ZX-6R, přijíždí první motorka do boxů a já vyhlížím, kdy se objeví oranžová Ninja. Carlos z redakce Motohouse si sundává helmu a hlásí: "Dole na Déčku na výjezdu ze Schwanzovy zatáčky byla havárka." Přijíždějí další jezdci a skládají obraz toho, co se stalo. Nejmenovaný kolega z redakce Motorkáři.cz šel prý brzo za plynem, ZX-6R podklouzlo zadní kolo a tradáá do kačírku. Jezdci se nic nestalo, ale naneštěstí se klouzající motorka zasekla o obrubníky a skončila v saltech. Smutně vyhlížející klubko novinářů včetně mne jen přihlíželo, jak jeden z pořadatelů přišel a z tabule rozpisu jízd umazal celý sloupec jmen pod ZX-6R.

Nedá se nic dělat, čekám na další jízdu, tentokrát s "Velkým Zedem", Kawasaki Z1000. Nová generace Z1000 byla představena loni na podzim a došlo na řadu změn. Přeskočíme zcela inovovaný vzhled, který je podtržen čtveřicí trojúhelníkových koncovek, a po díváme se na pár technických čísel. Pohonnou jednotkou je čtyřtaktní řadový čtyřválec o objemu 953 cm3, který disponuje výkonem 92 kW (125 k) v 10 000 ot./min. Maximální točivý moment je 99 Nm v 8 200 ot./min. Nechybí ani kvalitní podvozek nebo pořádný brzdový systém s radiálními třmeny na přední ose.

Kawasaki Z750 je z podobného těsta... těsta? Pořádné porce svalů bude lepší přirovnání. "Malý Zed", jak se v zákulisí Z750 říká, se designem opírá o předchozí generaci, ale úspěšně následuje nastavené linie staršího a silnějšího bratra. Má ostřeji střižený přední světlomet nad kterým je přístrojový panel. Tento prvek se poprvé objevil na modelu ER-6n a letos se v podobném duchu představil i šestkový Hornet od Hondy. Z750 pohání řadový čtyřválec o objemu 748 cm3 s výkonem 78 kW (106 k) v 10 500 ot./min a maximální točivý moment je 78 Nm v 8 300 ot./min.

Na okruhu bylo chování obou naked-biků podobné, kompaktní stavba strojů dovolovala velkou obratnost a hluboké náklony v zatáčkách. Radiální třmeny brzdového systému Z1000 měly progresivnější nástup, ale ani Z750 neměl problémy s vadnutím přední brzdy. Litrový naháč měl díky většímu objemu silnější zátah ve středních otáčkách, u "Malého Zeda" bylo třeba držet otáčky v poslední třetině a více řadit. Kvůli mé vyšší postavě jsem se lépe cítil v sedle Kawasaki Z1000, ale když jsem si myslel, že jedu pilu, svoje maximum, předjel mě vnější stopou v zatáčce nějaký "pekelník" na ER-6n... Mám se ještě co učit :)

Kawasaki ZX-10R Ninja

Kawasaki ZX-10R Ninja letos dostala jen nové polepy kapotáže, jinak vše zůstalo z loňského roku. Dá se předpokládat, že nová generace se představí letos na podzim jako modelový rok 2008, ale nebudeme předbíhat. Už od pohledu na "Velkou Ninju" je jasné, že tohle není hračka pro malé děti nebo bike pro začátečníky; ZX-10R je stvořena pro milovníky rychlé, dravé jízdy a svůj první dojem potvrdila během loňského testu. Typická zelená kapotáž má menší kapkovité světlomety a větší vstup do airboxu. Vše je navěšeno na novém, tužším rámu. O odpružení přední části stroje se stará upside-down vidlice s průměrem trubek 43 mm a zadní kyvka s centrálním tlumičem. Motor má výkon (135 kW/184 k) a dobrý nástup ve středních otáčkách.

Při usednutí do sedla supersportovní mi zmizel úsměv z tváře, protože litrová Ninja má velmi ultimativní posed. Na zalomené nohy ale zapomínám hned v první zatáčce a začínám si plnými doušky vychutnávat jízdu po Masarykově okruhu. Síla agregátu je kolosální a ostrost je znát ve výjezdu z každé zatáčky. Beru trochu rychleji plyn a odlehčené přední kolo začíná korigovat tlumič řízení od firmy Öhlins, který by snesl tužší nastavení. Celý okruh jsem projel pouze na první tři rychlostní stupně, jen na cílové rovince jsem přeřazoval i na čtyřku.

Během kroužení na trati jsem se pořádně zamíchal mezi registrované účastníky volných jízd a díky velkému potenciálu motocyklu jsem předjížděl, kde se dalo. Připadal jsem si téměř jako v reklamě na platební karty MasterCard: "Za peníze lze koupit cokoliv, ale pocit z předjetí pomalejšího jezdce vnější stopou je k nezaplacení..."

Malé srovnání s Yamahou YZF-R1, na které jsem jezdil před dvěma týdny také na brněnském okruhu: Oba motocykly jsou velmi rychlé a doslova bestiálně ostré. Subjektivně jsem měl lepší dojem z brzdového systému R1, kde jsou šestipístkové třmeny na předních kotoučích, a určitě je yamaha pro moji postavu (výška 191 cm) pohodlnější, má širší trojúhelník řídítka-sedlo-stupačky. U Kawasaki ZX-10R se mi líbil projev motoru a průběh výkonu. Celkově lepší dojem ve mně zanechala asi Ninja, ale pro větší porovnání a duchaplnější výsledky by to chtělo mít oba motocykly v boxech a po odjetí pár kol přesednout na druhý supersport.

Součástí KAWASAKI DNE byla i freestyle show známého kaskadéra Petra Kuchaře, který všem účastníkům předvedl několik perfektních skoků, kde nechyběly triky, jako je backflip nebo superman. Poděkování za pozvání na akci patří společnosti Asko KC.

Spolupracujeme s TipCars.com
Komentář Lukáše Kovandy: Ani Trump nemůže mít všechno Komentář Lukáše Kovandy: Ani Trump nemůže mít všechno

Americký prezident je po letech opět spolutvůrcem měnové…

Volkswagen vyplatí prodejcům v USA 1,2 miliardy dolarů za emisní skandál Volkswagen vyplatí prodejcům v USA 1,2 miliardy dolarů za emisní skandál

Soudce amerického oblastního soudu Charles Breyer…

Češi častěji snídají u McDonald‘s. Firmě vyrostly tržby o 200 milionů Češi častěji snídají u McDonald‘s. Firmě vyrostly tržby o 200 milionů

Tržby amerického řetězce rychlého občerstvení McDonald‘s…

Glosa Tomáše Stingla: Gangster místo kytičky Glosa Tomáše Stingla: Gangster místo kytičky

Mexické úřady převázaly stužkou kdysi nejmocnějšího…

 
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Mazda bude mít už příští rok benzinový motor na principu vznětového Mazda bude mít už příští rok benzinový motor na principu vznětového

Japonská automobilka chce pro spalování benzinu využívat…

Nejlevnější auta z let 1977 a 2017. Tehdy stál trabant 15 platů, dnes dacia jen 6 Nejlevnější auta z let 1977 a 2017. Tehdy stál trabant 15 platů, dnes dacia jen 6

Dnes je u dealerů značek působících na území České…

 






 
Převodka řízení: Díky ní odbočíte. Jak funguje? A čím se liší jednotlivé typy?

Převodka řízení: Díky ní odbočíte. Jak funguje? A čím se liší jednotlivé typy?

Dnes 08:00

Točíte volantem a přitom se vychylují kola do stran. Je to zásluhou převodky řízení, která převádí otáčivý pohyb volantu na posuvných spojovacích tyčích řízení.




Blesk.cz

Regulace vyhlášená kvůli polétavému prachu skončila. Smogová situace však trvá dále

Regulace vyhlášená kvůli polétavému prachu skončila.…

Meteorologové zrušili v pondělí večer regulaci pro čtyři výrobní podniky v Praze, vyhlášenou už v sobotu časně…

Hádky o „multikulti“: Islám ani křesťanství do škol nepatří, hřímá Valachová

Hádky o „multikulti“: Islám ani křesťanství do škol…

Česko je národem ateistů. A ministryně školství Kateřina Valachová (ČSSD) hlásá: Islám do českých škol nepatří,…

 

iSport.cz

Češky řádí na Australian Open v deblu, Šafářová i Hlaváčková jsou v semifinále

Češky řádí na Australian Open v deblu, Šafářová i…

České tenistky Lucie Šafářová i Andrea Hlaváčková postoupily do semifinále čtyřhry na grandslamovém Australian…

Hotovo. Obránce Pokorný opouští Liberec, podepsal v Montpellieru

Hotovo. Obránce Pokorný opouští Liberec, podepsal v…

Liberec definitivně přišel o svého kapitána. Obránce Lukáš Pokorný přestupuje do francouzského Montpellieru, kde…

 

Reflex.cz

Realitní trh v Česku se dočista zbláznil. Až zdejší bublina praskne, budou se všichni divit

Realitní trh v Česku se dočista zbláznil. Až zdejší…

Podle aktuálních statistik se prodává metr čtvereční u nového bytu v Praze za nevídaných 70 tisíc korun. A…

Experiment vědců: Když zamíchali do zprávy trochu dezinformace, lidé se dostali blíže pravdě

Experiment vědců: Když zamíchali do zprávy trochu…

Političtí stratégové, ale také nejrůznější dezinformátoři a konspirační teoretici, mají další „ověřené“ vodítko,…

 
 
reklama