Diskuse: Kia Venga (kompletní ceník): V zaváděcí akci od 279.980,- Kč, turbodiesel od 319.980,- Kč

nemam slov how to je ale pěkne auto

Zdatná konkurence pro Picasso C3 a Roomster... cena v základu není nejhorší, ovšem aktuální rozdíl Comfort od Active ve výši 60.000 je s ohledem na cenovou hladinu auta dost dramatický. Sečteno a podtrženo, vychází mi lépe Ceed SW... ale jako stylovka proč ne.

Ty kelimky a ten totalne neprehledny stredni panel... :no: Cisla na tachometru kolem dokola :no: ten sileny knoflik na klimatizaci :no: Windowsowske tlacitko na startovani :no: Proste totalne zpraseny design. Tohle se bude urcite libit rendlikovcum. Do dokonalosti z pohledu cvoku chybi uz jen digitalni tachometr uprostred pristrojove desky.
Predni svetlomety by mely byt vpredu na te fordovske masce a ne temer na A sloupcich kabiny. Vypada to blbe - vsichni si jiste vzpomenou, jak podobne podivny design obchodne zabil Fiat Multipla :no: Celkove je to blba moda, davat svetla namisto na predek auto na jeho boky. Podobne jako ty kelimky...
Naopak slusny je bocni pohled (az na ty svetla) a zejmena pohled zezadu zaslouzi jednicku :yes: Palec nahoru take za rovnou plochu po slozeni sedadel. Zaver: docela podarene auticko, ale hodne spatny interier. Prvni CEED mel rozhodne mnohem, mnohem podarenejsi design interieru.

Zatím se mi nikde nepodařilo zjistit jakou má Venga pohotovostní hmotnost. Vzhledem k výšce a designu bych řekl že aerodynamika nebude optimální a ty údaje o spotřebě budou reálně o něco vyšší když k tomu připočítáme i široká kola a možná i vyšší hmotnost - odhadnuto z výkonu/zrychlení. Cena taky nic moc, základ stojí dost a není tam ani klima. Místo jedné Vengy bych asi raději vzal dvě podobně velký Sandera, cenově by to vyšlo nastejno :-)

Benzinova 1.6 ma 92kw a ne 82kw. ;-)

Vztah k autům je poměrně složitá věc. Můžeš si ho datovat až někam do školky... to když jsi poprvé spatřil naživo devětsetjedenáctku, co se prohnala kolem tvojí tříkolky, cos ji zrovna tavil vedle na chodníku...

Jde to dál přes barevný časáky, přes diskuze s tátou u dohasínajícího půlnočního vohně na zahradě o tom, jak že to vlastně všechno chodí... tehdy máš šanci se dozvědět několik podstatnejch věcí o životě i o autech. Možná se ti pak bude zdát, jak navlékáš dírkované rukavice, necháváš do noci zaržát stádo těch poršáckejch nebo ferraráckejch nespoutatelnejch koní a letíš se svm fárem vstříc celýmu vesmíru.

Někdy kolem osmnácti už bys měl vědět že jsou v podstatě jen dva druhy lidí. Ti jedni žijí jinak uvnitř a jinak navenek, ti druzí to zapotřebí nemají. Měl bys už mít také poměrně jasno v autech, v segmentech a v základním pohledu na postavení aut v životě chlapa.

Tvoje první životní zkouška (automaturita) však přijde v den, kdy se osmělíš a vyrazíš koupit svý první auto. Jasně, asi to nebude ten Cayman, jde ale o to, že tehdy počneš zúročovat své pohledy na věc. Pokud ti intelekt dokáže ubalancovat svody směrem k retardovanej tuningářům, a pokud budeš vědět, že auto nemá na tobě bejt to nejcennější, máš naději, že se z tebe stane takzvanej stylař. Stylař znaméná, že jsi estetickým předvojem. Tohle se dá částečně naučit, částečně ovšem pro to musíš mít geny. Nejde samozřejmě jen o kategorii auta, jde o jeho barvu, o kola, o jejich šíři a profil, jde o vnitřek, jde o... všechno.

Stylař v autech znamená, že si umíš vybrat auto, které tě tzv. dotáhne, tedy věrně zobrazí, dotvoří tvůj naturel, prostě se s tebou prolne.

No, takže je potřeba vědět, že jsou týpci, jimž horní Venca naplní jejich životně estetická autoočekávání. A to je vše. Jo, vlastně... ještě... jsou tu naštěstí i týpci, co holt umí dveře svý káry zavírat ostruhou pravýho kopyta, co umí ocenit dlouhej táhlej a krvavý slunce na horizontu. Vlhkou dlaň na řadičce, vzadu lehce zkosenou střechu, alespoň sto koní pod kapotou a tlak na dvě stě dvaceti, to když v dlouhým táhlým vytočí svý stádo k agónii rozkoše.

Neboť umět a moci je něco úplně jiného než čekat a chtít...

BRAVO MÍŤA, BRAVO ROCCO, BRAVO CYMAN, BRAVO... TY.

zdá se že tento malý vůz má vše co si lze přát, prostorný pěkný interier, líbivý dyzajn, solidní ceny, široká nabídka motorů,
Koncern s touto novinkou přichází s náznakem věcí příštích, je evidentní, že se bude snižovat výkon a emise u 1,4cvvt, stará dobrá 1,6cvvt zůstává beze změn jako poslední mohykán.

Nový 1,4crdi 66kw narazuje 1,6crdi 66kw a 1,6crdi 94kw s přípravou na DPF nahradí starší 85kw.

Při pohledu o třídu výše bude nabídka v blízkém budoucnu stejná, snad jen odpadne ten ekobenzín a 1,4crdi 55kw. Za 1,6cvvt příjde oturbená verze a dovolím si prorokovat, že dvoulitrové motory již pro tuto třídu nebudou dostupné, jako vrcholný dýzl se zde však může objevit nový 1,7crdi zatím s 85kw který se má na jaře představit v novém Tucsonu(i35)

Tak se mi zdá,že Roomster skončil. Tohle je prostě líbivé nadčasové vozítko, kterému nic neschází. Navíc podle mě skrývá další potenciál pro budoucí facelift. Kdežto Roomster? Už by podle mě bylo načase přijít s omlazením, jenže co s takovým autem udělat? Tyhle výstřelky prostě podle mého skromného názoru nedopadají dobře. Například Multipla. Možná pro někoho ošklivá. Pro někoho ne. Ale ve své původní verzi byla alespoň osobitá. Jenže fecelift ji srazil do naprosté šedi, nevíc se k tomu ani moc nehodil. To samé Hyundai Matrix. Netradiční linka bočních oken s faceliftem zůstala zaretušována černým matným polepem. Fakt nádhera. Kdo ví, co čeka Roomstera... Snad to bude lepší osud. Ale jestli na to napasují něco jako provedli s Octavií, pak bůh provázej Roomster.
Nyní je tu Venga. Nemůžu si pomoct, ale design mi přijde opravdu vkusný. Jako by se Kia konečně našla. Vůz mi přijde nejen elegantní, ale také originální. Linky mi nic nepřipomínají. Navíc to není žádná kýčovitá kreatura typická pro dnešní dobu. Kdybych chtěl vůz tohodle segmentu, pak se nerozmýšlím ani vteřinu.