Kloubové autobusy současných evropských značek – 1. díl (+videa)

 

Kloubové autobusy má dnes ve své nabídce většina evropských výrobců autobusů pro městskou hromadnou výrobu. Díky tomu lze vybírat z řady celkových délek, kapacit interiéru a rovněž pohonných systémů.

Kloubové autobusy se poprvé objevily ve dvacátých letech dvacátého století, ale tehdy ještě nedosahovalo řešení jejich kloubového mechanismu, aby se mohly výrazněji rozšířit.

Většinu problémů spojených s netradičním řešením jejich konstrukce podvozku a karoserie se podařilo vyřešit v šedesátých a sedmdesátých letech dvacátého století. Právě v této době se začínají rozšiřovat v městské hromadné dopravě a zároveň se objevují i z dnešního pohledu kuriózní luxusní autokary pro dálkovou dopravu.

Vozidla starších generací ze šedesátých až osmdesátých let většinou využívala koncepci s motorem umístěným v přední části před kloubem a pohonem prostřední z trojice náprav. K nevýhodám tohoto řešení patřil horší přístup k motoru a hluk. Zároveň nemohly být tyto autobusy nízkopodlažní.

V současnosti již převažuje koncepce, která je označována jako tlačná, což znamená, že motor je uložen až v zádi vozu a pohání poslední z trojice náprav.

Iveco Bus

Iveco Bus v současnosti nabízí modelovou řadu městských autobusů s označením Urbanway, jejíž premiéra se odehrála na Světovém kongresu UITP 2013 o mobilitě a městské dopravě v Ženevě.

Urbanway nabízí širokou škálu provedení a je k dispozici ve třech celkových délkách 10,5, 12 a 18 m, z nichž právě ta poslední patří kloubovému autobusu. Ten je pak dostupný s konvenční vznětovou i CNG pohonnou jednotkou a v nabídce figuruje i hybrid.

V případě provedení se vznětovým motorem je tento kloubový autobus nabízen se vzadu napříč uloženým přeplňovaným šestiválcem Cursor 9 Euro VI o objemu 8,7 litru ve dvou verzích. První z nich disponuje výkonem 265 kW a točivým momentem 1650 N.m, zatímco druhá má výkon 294 kW a točivý moment 1700 N.m.

CNG provedení pohání napříč vzadu uložený šestiválec Cursor 8 CNG Euro VI, který z objemu 8,7 litru poskytuje výkon 243 kW a točivý moment 1300 N.m.

Hybridní verze je vybavena vznětovým šestiválcem Tector 7 Euro VI o objemu 6,7 litru s výkonem 235 kW uloženým spolu s elektromotorem podélně v zádi vozidla. Při použití ve městech s pomalou, intenzivní dopravou, nabízí tento hybrid podle svého výrobce úspory paliva až 40 % ve srovnání s konvenčním autobusem.

Iveco Bus Urbanway 18 má celkovou délku 17.910 mm, šířku 2500 mm a výšku 3066 mm. Rozvor mezi první a druhou nápravou má 5335 mm a mezi druhou a třetí nápravou pak 6675 mm.

Standardně jsou v nabídce dvě provedení karoserie a interiéru. První je třídveřové se 39 sedadly a druhé čtyřdveřové s 34 sedadly. Celková kapacita sedících i stojících cestujících je okolo 170 osob.

Iveco Bus Urbanway: Městské Euro 6

Video


Iveco Bus Urbanway 18
 

MAN

Společnost MAN Truck & Bus nabízí kloubové autobusy v rámci své modelové řady městských vozidel Lion's City ve dvou různých délkách s označeními G a GL, u nichž lze navíc volit mezi nízkopodlažním LF a nízkonástupním provedením LE s větším počtem sedadel.

MAN Lion's City G a GL jsou k dispozici s přeplňovaným vznětovým šestiválcem D2066 LUH Euro VI o objemu 10,5 litru ve dvou verzích. První z nich má výkon 235 kW a točivý moment 1600 N.m. Druhá varianta nabízí výkon 265 kW a točivý moment 1800 N.m.

Vedle těchto konvenčních provedení je v nabídce i Lion's City GL CNG se šestiválcovým motorem na zemní plyn. Pohonná jednotka E2876 LUH Euro VI o objemu 12,8 litru je pro kloubový autobus k dispozici pouze s výkonem 228 kW a točivým momentem 1250 N.m.

Výrobce uvádí pro CNG provedení snížení emisí CO2 ve srovnání s konvenčními autobusy až o 17 %. V případě celkových provozních nákladu se pak může jednat až o 15% úsporu.

MAN Lion's City G a GL spojuje celková šířka 2500 mm a výška 2880 mm, ale rozděluje celková délka a přepravní kapacita. První jmenovaná verze je dlouhá 17.980 mm a druhá 18.750 mm.

Kapacita interiéru verze G je uváděna 53 sedících a 105 stojících pro nízkopodlažní a 61 sedících a 80 stojících pro nízkonástupní provedení, zatímco u GL je to 57 sedících a 106 stojících proti 65 sedícím 82 stojícím pasažérům.

Interiér autobusu je navržen jako flexibilní prostor, který má umožnit co nejjednodušší pohyb cestujících a zároveň nabídnout pohodlné cestování. Pro zvýšení kapacity jsou v přední polovině tři sklopná sedadla umístěná bokem ke směru jízdy. V závislosti na počtu cestujících muže řidič tato sedadla zablokovat nebo uvolnit pouhým stiskem ovladače na palubní desce.

Důležitou roli v interiéru autobusu hraje světlo. Kromě rozměrných bočních oken a prosklených střešních poklopů je proto použit i průsvitný materiál na skládací měchy v oblasti kloubu.

Bus of the Year 2015: MAN Lion's City GL CNG


MAN Lion's City G a GL
 

Mercedes-Benz

      

Mercedes-Benz patří k výrobcům s nejširší nabídkou městských autobusů a jejich kloubová provedení nabízí rovnou v rámci tří modelových řad od Conecto G přes Citaro G až po Capacity L.

První z této trojice je zástupcem modelové řady Conecto, jejíž zcela nová generace je čerstvou novinkou značky, která byla odhalena v první polovině letošního září a je určena především pro země střední a východní Evropy nebo Střední východ.

V rámci této modelové řady budou k dispozici kloubové autobusy Conecto G a Conecto G NGT. První je vybaven konvenční vznětovou pohonnou jednotkou v podobě přeplňovaného šestiválce OM 470 Euro VI o objemu 10,7 litru s výkonem 265 kW a točivým momentem 1700 N.m.

Za zkratkou NGT se u značky Mercedes-Benz již tradičně ukrývá tichý a k životnímu prostředí přívětivý motor spalující zemní plyn, jehož výkony prozatím nejsou k dispozici

Mercedes-Benz Conecto G s celkovou délkou 18.120 mm a rozvorem mezi první a druhou nápravou 5900 mm a mezi druhou a třetí nápravou 5990 mm má celkovou kapacitu cestujících 148 osob a v provedení NGT dokonce až 158 pasažérů.

Mercedes-Benz Conecto: Přijíždí nová generace


Mercedes-Benz Conecto G
 

Hlavní hvězdou a obchodně nejúspěšnější modelovou řadou městských autobusů značky Mercedes-Benz je Citaro, jehož kloubové provedení lze identifikovat dle písmene G v označení.

Tento autobus je nabízen s širokou paletou pohonných jednotek v podobě přeplňovaných vznětových šestiválců OM 470 a OM 936 v provedení Euro 6.

První jmenovaný motor o objemu 10,7 litru je pro model Citaro G nabízen s výkony 265 kW a 290 kW, jimž odpovídají hodnoty točivého momentu 1700, resp. 1900 N.m. Druhá pohonná jednotka o objemu 7,7 litru může mít být dodána pouze s výkonem 260 kW a točivým momentem 1400 N.m.

Mercedes-Benz Citaro G NGT je vybaven 7,7litrovým šestiválcem OM 936 G upraveným pro spalovaní zemního plynu a disponuje výkonem 222 kW a točivým momentem 1200 N.m.

Všechny kloubové autobusy modelové řady Citaro v provedení Euro VI mají celkovou délku 18.125 mm, šířku 2550 mm a výšku 3120 mm, resp. 3389 mm u verze NGT.

Kapacita převážených cestujících se liší podle použité pohonné jednotky a počtu dveří. Mercedes-Benz uvádí pro třídveřovou verzi s motorem OM 470 celkem 44 sedadel prostor pro 111 stojících osob. Provedení s motorem OM 936 může nabídnout 46 sedadel a místo 117 stojícím lidem. Verze NGT pak kombinuje 45 sedících a 108 stojících pasažérů.

Jízdní dojmy: Mercedes-Benz Citaro - Premiérová jízda


Mercedes-Benz Citaro G
 

Vrcholem v nabídce městských autobusů značky Mercedes-Benz je model Capacity L. Tento čtyřnápravový autobus je zároveň jedním z nejdelších kloubových autobusů na evropském trhu.

Čtyřnápravový autobus s řízením kol první a poslední nápravy je poháněn přeplňovaným vznětovým šestiválcem OM 470 Euro VI o objemu 10,7 l s výkonem 290 kW a točivým momentem 1900 N.m.

Mercedes-Benz při premiéře tohoto modelu na konci roku 2014 uvedl, že při plném obsazení vychází spotřeba paliva na jednoho cestujícího okolo 0,5 litru na 100 km, což má být jeden z nejnižších údajů mezi městskými autobusy.

Mercedes-Benz CapaCity L je se svou celkovou délkou 20.995 mm zhruba o tři metry delší než současné běžné kloubové autobusy a zároveň překonává i povolenou maximální délku soupravy vozidel stanovenou na 18,75 m, ale i přesto splňuje požadavky německé silniční dopravy a může zde být nasazen do běžného provozu.

Tento kloubový autobus s interiérem schopným pojmout až 191 cestujících má být ideálním řešením pro přetížené městské linky a vyhrazené linky Bus Rapid Transit.

Mercedes-Benz Capacity L: Pro 191 cestujících


Mercedes-Benz Capacity L
 

Scania

Scania svou současnou modelovou řadu městských autobusů Citywide představila již v roce 2011 na tehdejším podzimním veletrhu Busworld.

Podobně jako u konkurenčních značek i zde se jedná několik různých vozidel s nízkopodlažní (LF) a nízkonástupní (LE) konfigurací s dvounápravovými i třínápravovými podvozky a samozřejmě nechybí ani kloubová provedení.

To nabízí jednu z nejširších nabídek pohonných jednotek s ohledem na použitá paliva i dostupné výkony a zároveň řadu konfigurací interiéru dokončených podle požadavků budoucích provozovatelů autobusů.

Konvenční přeplňované vznětové motory mají objem 7,0 litru a 9,0 litru a vedle nafty mohou spalovat i bionaftu či HVO, tedy hydrogenovaný rostlinný olej. Menší z dvojice motorů je nabízen s výkonem 206 kW a točivým momentem 1100 N.m. U větší pohonné jednotky je pak uveden výkon 184 až 235 kW a točivý moment 1250 až 1600 N.m.

Objem 9,0 litru pak má i motor spalující bioplyn nebo zemní plyn, který disponuje výkony od 206 do 235 kW a točivými momenty 1350 až 1500 N.m.

Městské autobusy: Citywide a další


Scania Citywide
 
Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com
Česko pomůže Libyi s migranty. Zašle peníze na posílení hranic Česko pomůže Libyi s migranty. Zašle peníze na posílení hranic

Česká vláda pošle zhruba 225 milionů korun do fondu…

Výroba automobilů v Česku slaví rekord Výroba automobilů v Česku slaví rekord

Tuzemská výroba osobních aut loni stoupla o pět procent…

Zápisník Michala Tomeše: Zase ty kampaně Zápisník Michala Tomeše: Zase ty kampaně

Bývalý britský předseda vlády, voják a publicista Winston…

ANO se sbližuje s komunisty ANO se sbližuje s komunisty

Sociální bydlení, surovinová politika, růst minimální…

 
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Na evropský trh má zamířit nová Dacia! Pick-up odvozený od Dusteru Na evropský trh má zamířit nová Dacia! Pick-up odvozený od Dusteru

Také evropští zákazníci se údajně dočkají pick-upu…

Test Dacia Duster II dCi 110 4x4: Pouze pro silnici je jí škoda Test Dacia Duster II dCi 110 4x4: Pouze pro silnici je jí škoda

Příroda vytvořila v polovině ledna opravdu vhodné…

 





 
Překvapivý výsledek velkého testu pneumatik: Na suchu je lepší sjetá guma! Ale…

Překvapivý výsledek velkého testu pneumatik: Na suchu je lepší sjetá guma! Ale…

Dnes 08:00

Exkluzivní test kolegů z Auto Bildu ukazuje, že nová pneumatika nemusí fungovat nejlépe za všech podmínek. Jak se liší vlastnosti obutí s hloubkou dezénu osm, čtyři a dva milimetry?




Blesk.cz

První „bitva“ Zeman vs. Drahoš: Ostré přestřelky kandidátů i rozohněné publikum

První „bitva“ Zeman vs. Drahoš: Ostré přestřelky…

Televize Prima vysílala z pražského karlínského divadla první prezidentský duel mezi Milošem Zeman a Jiřím…

„Když to bude černoch, střílejte,“ školil šéf policie nováčky. Amerika je v šoku

„Když to bude černoch, střílejte,“ školil šéf…

Americkou veřejnost šokoval případ policejního šéfa z Kentucky Todda Shawa (50), který své svěřence nabádal…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

Tygr Bakoš sestřelil Kometu: Takhle vyrovnanou soutěž nepamatuju

Tygr Bakoš sestřelil Kometu: Takhle vyrovnanou…

V Liberci se zase naplno baví hokejem. Vlna srandovních gólů ustala, naopak Tygři pálí ostrými ve velkém stylu.…

 

Reflex.cz

Proč volíme prezidenta ve dvou kolech? Jednokolový systém vyvolal mocenské převraty, říká Pečinka

Proč volíme prezidenta ve dvou kolech? Jednokolový…

V dvoukolové volbě může být v prvním kole zvolen jen ten, kdo získá více než 50 % hlasů. Když nikdo takový není,…

Libanonský umělec přetvořil plakáty, které určovaly diktát ženských rolí. A mužům se to nelíbí

Libanonský umělec přetvořil plakáty, které určovaly…

Obrázek z padesátých let minulého století jako vymalovaný: Žena, perfektně upravená, namalovaná a se zástěrou…