Diskuse

Bugatti se radovalo jen chvíli. Rekord z 0-400-0 km/h má po pár týdnech nového držitele!

5.10.2017

S velkou slávou informovala automobilka Bugatti o rekordní jízdě Chironu při zrychlení na 400 km/h a následném zastavení. Držitelem prvenství však byla jen pár týdnů.

 

  • 40 Reagovat !

    foto Hammunasakra

    Hammunasakra 05.10.2017  20:31

    Brutal

    Starej Koenigsegg dobrý :yes: :yes:

    Rozdíl 3112 metrů Chironu vs 2535 metrů Agery = to je hodně velkej rozdíl :-!
    • 24 Reagovat !

      foto ryccardo

      ryccardo 06.10.2017  08:40

      « Re: Brutal

      Myslíš, že to bude nějakýho zákazníka Chironu zajímat? Dost silně pochybuju.
      • 10 Reagovat !

        foto Hammunasakra

        Hammunasakra 06.10.2017  09:22

        « Re: Re: Brutal

        Je to fakt hodně = půl kilometru. Rozhodli se postavit reklamu zrovna na tomhle = a zrovna v tomhle je starší model Koenigseggu dost jinde. A je dost možný až pravděpodobný že novější Regera [odkaz] to posune eště o dost dál

        Ale máš pravdu že kdo vysolí 90 milionů za Chiron [odkaz] asi ho to moc zajímat nebude = i když * možná trochu jo >:-[]
      • 00 Reagovat !

        foto Hammunasakra

        Hammunasakra 06.10.2017  09:23

        « Re: Brutal

        Už ne z2nej příspěvek ale z3nej? Supr :-)
      • 10 Reagovat !

        foto Hammunasakra

        Hammunasakra 06.10.2017  09:25

        « Re: Brutal

        Je to ale fakt hodně = půl kilometru. Rozhodli se postavit reklamu zrovna na tomhle = a zrovna v tomhle je postarší model Koenigseggu dost jinde. A je dost možný až pravděpodobný že novější Regera [odkaz] to posune eště o dost dál

        Ale máš pravdu že kdo vysolí 90 milionů za Chiron [odkaz] asi ho to moc zajímat nebude = i když * možná trochu jo >:-[]
        • 12 Reagovat !

          foto Jaros71

          Jaros71 06.10.2017  10:42

          « Re: Re: Brutal

          CHIRON JE ASI TROŠKU TĚŽŠÍ A VÝKONNĚJŠÍ AUTO.
          Bugatti z tohoto asi moc hlava bolet nebude , Chiron je stavěný na vyšší maximální rychlost.
          Možná že posatví nějaký odlehčený model Chironu..uvidíme.
          Zajímalo by mě , jak by to dalo Ferrari FXX K.. >:D
          • 12 Reagovat !

            foto ryccardo

            ryccardo 06.10.2017  12:24

            « Re: Re: Re: Brutal

            Navíc v Chironu si můžeš užívat luxusu a pohody to v tomhle skorozávodním speciálu moc ne. Aniž bych chtěl nějak dehonestovat jeho jízdní výkony.
          • 00 Reagovat !

            foto Hammunasakra

            Hammunasakra 06.10.2017  17:02

            « Re: Re: Brutal

            Chiron je hlavně trochu pomalejší auto = odlehčení určitě nepomůže [odkaz] ;-)
            • 10 Reagovat !

              foto wakantanka

              wakantanka 06.10.2017  18:31

              « Re: Re: Re: Brutal

              Vacsina Chironov aj tak skonci v klimatizovanej garazi ako investicia. :-)
          • 00 Reagovat !

            foto Hammunasakra

            Hammunasakra 06.10.2017  17:04

            « Re: Re: Brutal

            Chiron je hlavně trochu pomalejší auto = odlehčení určitě nepomůže [odkaz] ;-)
  • 10 Reagovat !

    foto topten

    topten 05.10.2017  20:31

    cekal bych to lepsi

    hlavne to brzdeni
    kdyz to prepoctu na zpomaleni, tak prepocet z drahy vychazi na 12.8m/s^2, prepocet z casu na 11.6m/s^2. bezny auto pri intenzivnim brzdeni za dobrych podminek ma cca 10m/s^2.
    tech 12.8m/s^2 odpovida brzdny draze 30m z rychlosti 100km/h, coz da hodnehodne dobry auta na hodnehodne dobrych gumach.
    ale prece jen tohle je supersupersport a cekal bych vic.
    na druhou stranu zastavit auto ze 400km/h znamena zmarit 16x vic energie nez ze 100km/h, takze pro brzdy i gumy urcite poradnej zahul...

    • 00 Reagovat !

      foto Dzakobo

      Dzakobo 05.10.2017  20:50

      « Re: cekal bych to lepsi

      Ono to nebude 16x tolik, protože při takových obrovských rychlostech už je i odpor vzduchu pořádný, takže to auto zpomaluje (brzdí) už jen tím odporem. Tipujuji to na zhruba 15-14x násobek. Ale přesně to samé jsem si říkal u článku - respekt brzdám, takových pár kilo materiálu co musí pobrat...

      Jinak se ukazuje, že W16 je jen o honění ega, a ani zvuk v tahu to nemá kdovíjaký. Úplně stačí pěkně nafouknutý osmiválec, zkrátka Koenigsegg staví auta primárně funkčně a následné rekordy ukazují jejich dominanci.
      • 20 Reagovat !

        foto -MT-

        _MT_ 05.10.2017  22:18

        « Re: Re: cekal bych to lepsi

        Koenigsegg začínal níž a postupně motor ladili. Byli vděční za to, co sehnali (jak sháněli motor, je zajímavý příběh; ve hře byl i mnohem exotičtější, ale nevyšlo jim to). U Bugatti od začátku stavěli šílenost. Ano, není problém nafouknout cca. čtyřlitrový šestiválec na dva tisíce koní. I taková auta jezdí. Ale nedivím se jim, že do něčeho takového nešli.

        Osobně tu konfiguraci moc nemusím. Kdo ví, proč ji zvolili. Na kolik to byla otázka 16>12 (což asi motivovalo i BMW k vývoji V16 pro RR), na kolik pro to měli technické důvody (nakonec ten motor má 8 litrů), kdo ví. Člověk nesmí zapomínat, kdy ho vyvíjeli. Zajímavé je, že koncepty předcházející Veyron měly atmosférickou W18. Ta mi přišla zajímavější. Zajímalo by mě, jak takový motor zní. Tři řadové šestiválce. Měl jen 6,3 litru, takže asi 18 válců nepotřebovali (ale nemám ponětí, co měl točit).
        • 10 Reagovat !

          foto Hammunasakra

          Hammunasakra 05.10.2017  22:36

          « Re: Re: Re: cekal bych to lepsi

          Myslíš plochej 12válec od Subaru po kterym Christian Koenigsegg sáhnul když nebyl spokojenej s laděnim V8 od Audi? To by bejvalo bylo asi zajímavý :-)
          • 01 Reagovat !

            foto Dzakobo

            Dzakobo 05.10.2017  22:38

            « Re: Re: Re: Re: cekal bych to lepsi

            Znělo by to jako Testarossa, nic nového pod sluncem >:D >:D
          • 01 Reagovat !

            foto -MT-

            _MT_ 06.10.2017  11:37

            « Re: Re: Re: Re: cekal bych to lepsi

            To máš nějaké špatné informace.

            V8 Audi byla jeho první volba. Audi i souhlasilo s dodávkami, ale byli proti tomu, aby jejich motory upravovali. Nedokázal je přesvědčit, aby mu to povolili. A když se ten motor pokusil získat přes prostředníka, tak tomu zatnuli tipec.

            Dalším na řadě byl právě 12 válcový boxer navržený pro F1. Dělal ho myslím Chiti. Ten motor mohl být udělaný pro Subaru, ale Subaru si ho samo nedělalo. Tahle práce se typicky nechává na specialistech. Ten motor byl propadák, ve formuli s ním byly problémy. Chiti motor pro Koenigsegg upravil, Koenigsegg postavil kolem toho motoru auto, ale Chiti zemřel a s ním ta firma skončila. Jeho firmu nakonec koupil, ale rozběhnout výrobu vlastními silami byl problém. Typický specialista té doby. Všechno se dělalo ručně. Koenigsegg říkal, že motor to byl skvělý, ale kdyby ho nakonec použili, tak by z něj nikdy nevytáhli takové výkony. Brzo by je začal limitovat.

            Třetí v řadě byla V8 od Fordu, ale tam narazili na to, že nejde vyladit (aby ten motor zároveň bylo možné homologovat). Takže nakonec byli nuceni ten motor předělat, jít mnohem hlouběji, než se jim chtělo. Radši než zkoušet zase jiný motor. Tou dobou už jim docházel čas.
            • 01 Reagovat !

              foto Hammunasakra

              Hammunasakra 06.10.2017  14:24

              « Re: Re: Re: Re: Re: cekal bych to lepsi

              To máme hodně podobný info.

              V8 Audi byla první volba = ale s výsledkem nebyl spokojen. Svuj V8 tehdy dávali i mnohem obskurnějšim automobilkám

              V12 Subaru s 60 ventily = ladil fakt Christianův přítel Carlo Chiti = bohužel v ´94 umřel a tak dodnes 2 hotový kusy motoru má Ch. Koenigsegg doma

              Možná by to bylo fakt zajímavý = no hodně zajímavý sou Koengiseggy i tak
              • 20 Reagovat !

                foto -MT-

                _MT_ 06.10.2017  19:41

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: cekal bych to lepsi

                Informace jsem získal přímo od Koenigseggu. Když řeknou, že jim Audi nechtělo dovolit ladit motory a nedokázali se dohodnout, tak nemám důvod to zpochybňovat. Pokud jsem to dobře pochopil, V8 Audi nikdy ani neladili, jen chtěli. Což bylo nakonec dobře, protože by tím jen ztráceli čas.

                Chiti ten motor hlavně navrhl. Pro silniční použití ho pak musel pochopitelně upravit.
                • 01 Reagovat !

                  foto Hammunasakra

                  Hammunasakra 06.10.2017  22:42

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: cekal bych to lepsi

                  Fakt přímo? Tak jo = tak to holt nějakej manažer Audi hrubě pochybil :-)

                  O Chitim máme už evidentně shodný info = škoda že to nezvlád dotáhnout
        • 10 Reagovat !

          foto Dzakobo

          Dzakobo 05.10.2017  22:36

          « Re: Re: Re: cekal bych to lepsi

          Někdy méně je více a u hypersportů (nebo jaká to vlastně je kategorie) to platí úplně. Šestiválce se hodí tam, kde má být ticho = luxusní limuzíny, tady by mi to přeci jenom přišlo málo, V8 se zdá jako optimum. W12 zní moc dobře, neurvaleji než V12, W16 je podle mě nepovedený motor, moc složitý, těžký a zvukově jako proudový motor ze stíhačky. Špičkově zní vysokootáčkové V10, ale co se týká spolehlivosti, nejvíc bych věřil V10 v Lexusu LFA. Třířadový osmnáctiválec (vznětový) jsem viděl jen v muzeu Tatry, jiné neznám.
          • 10 Reagovat !

            foto -MT-

            _MT_ 06.10.2017  11:11

            « Re: Re: Re: Re: cekal bych to lepsi

            Mně třeba přeplňované W12 moc nezní. Což není nutně chyba motoru, prostě se mi netrefili do vkusu.

            Nemám ponětí, proč zvolili zrovna W16. Jestli jim šlo o krátkou zástavbu. Umím si představit, že 8 litrů by pro ně bylo příliš na W12, o V8 nemluvě. Zjevně byli celkem konzervativní. Tahle auta jsou nakonec o luxusu, pohodlí, nejsou to vykuchané rakety, jejichž jediným smyslem je být nejrychlejší. To je na nich právě zajímavé.

            Svištění je typické pro turbodmychadla. V tomhle je značný rozdíl mezi zvukem uvnitř a venku. Normálně mi ten zvuk nevadí, zní to rychle, ale u pístových motorů to může působit jako šum. Hlavně ve spojení s utlumením zvuku turbínou. Zevnitř však s tou W16 nemám problém. Zní opravdu rychle. Teď mi došlo, že mi trochu připomíná zvuk, který Audi vyvíjelo pro e-tron, tedy elektrickou R8. >:D Ale líbí se mi. Ale mě se líbí i ty stíhačky. Proudové motory jsou "cool," jen v autě nepraktické.
          • 10 Reagovat !

            foto -MT-

            _MT_ 06.10.2017  11:52

            « Re: Re: Re: Re: cekal bych to lepsi

            Ještě pár dodatků. Není šestiválec jako šestiválec. V6 nepovažuji za něco extra vhodného pro limuzíny. R6 jsou na to vhodnější. Nicméně v luxusních limuzínách dlouho kralovaly osmiválce (dříve i řadové). V12 typicky volily automobilky, které měly R6 a chtěly něco většího (jako Jaguar nebo později BMW).

            Právě kultivovanost toho 12 válce, který Koenigsegg plánoval použít a pro který auto postavil, jim umožnila ho přímo přišroubovat ke karoserii. Což byl pak problém, když to nevyšlo a přešli zpět na V8.
    • 20 Reagovat !

      foto -MT-

      _MT_ 05.10.2017  21:56

      « Re: cekal bych to lepsi

      Snad je ti jasné, že je auto limitované pneumatikami. Pokud používají silniční pneumatiky, nelze čekat zázraky.
    • 01 Reagovat !

      foto frogman

      frogman 05.10.2017  22:55

      « A čo tá 0-100? Re: cekal bych to lepsi

      A čo tá 0-100 za nejaké 4.4 sekundy? (Odhad, vidno to na videu podľa grafu v 2:05). To má dnes kdejaký hothatch, u takéhoto auta by to jeden čakal pod tri. :-|
      • 00 Reagovat !

        foto Redmex

        Redmex 06.10.2017  09:51

        « Re: A čo tá 0-100? Re: cekal bych to lepsi

        Takto to dopadne ked niekto robi analyzu, ale sucasne ju urobi uplne na * a este sa tym chvali.

        Pozri sa este raz na ten graf a uvidis, ze prve cca 2s sa otacky vobec nezvysuju co znamena, ze to auto ma problem prenies vykon na cestu. Ono je to jasne aj pocut na zvuku motora...
    • 10 Reagovat !

      foto Redmex

      Redmex 06.10.2017  10:00

      « Re: cekal bych to lepsi

      Brzdenie kotucovymi brzdami je vlastne premena kynetickej energie na tepelnu. Vies si sam predstavit, ze ako kotuce a dosticky postupne akumuluju teplo, bude sa menit ich koeficient trenia a teda aj vykon. Pri 100 - 0 je to irelevantne, tam ich vyrazne nezohrejes ani u bezneho auta. Pri 400 - 0 je potrebne enegria ovela vacsia (16x ako si spocital), takze to uz zohra vyraznu rolu. Povedal by som, ze veste viac ide o pneumatiky a tie su skutocnym limitom

      Zober si, ze ak bezne auto na dobrych gumach spomaluje rychlostou 10m/s a tu to vyslo na 12.8, tak je to stale o 28% viac a to je sakra rozdiel v schopnostiach gumy, co znamena, ze to brzdi vyrazne lepsie. Je to ako s pretazenim pri prejazde zakrutou. Rozdiely sa prakticky stieraju a ani supersport nie je ovela rychlesi ako dobry HH.

      Nepoznam Ageru RS, ale pre tieto rychlosti je idealne pouzivat aerodynamicku brzdu. Zrejme ju nevyuzivaju dostatocne alebo na to maju dovod...
  • 02 Reagovat !

    foto Zappa

    Zappa 05.10.2017  21:40

    časy sa menia.....

    nedavno tento údaj neexistoval, lebo nič nedalo 400!
  • 00 Reagovat !

    foto pank

    pank 06.10.2017  10:37

    Buy Linkedin Connections

    Buy Linkedin Followers
  • 00 Reagovat !

    foto pank

    pank 06.10.2017  10:38

    Buy Linkedin Connections

  • 11 Reagovat !

    foto RS

    RS 06.10.2017  10:50

    Když dva dělají totéž...

    Proti času nebo rychlostní kvalitě Regery nelze říct ani popel, ale pořád mi to přijde lehce nesrovnatelné. Koenigsegg je při vší úctě dosti kompromisní sportovní vůz se všemi klady i zápory, zatímco Bugatti je megalomanské luxusní GT.
  • 11 Reagovat !

    foto Brumbal

    Brumbal 06.10.2017  13:32

    Hyper

    Bravo Koenigsegg!!! Bugatti je hyper GT pro narcise jako je Ronaldo kteri si neznici v aute nagelovsne ciro. Za to Koenigsegg je vic pro ridice kteri nepotrebuji mekouckou sedacku.
Přihlásit se Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!







Blesk.cz

Chystá svatbu? Bílá opět navlékla prsten od testosteronového anděla!

Chystá svatbu? Bílá opět navlékla prsten od…

Lucie Bílá (52) vyvedla staronového miláčka Radka Filipiho (36) do společnosti a navštívila s ním radnici. Kromě…

Hacker se snažil prodat tajné americké vojenské materiály. Nikdo je ale nechtěl

Hacker se snažil prodat tajné americké vojenské…

Že hackerům nestačí jen dokonalá znalost počítačů a internetu, ale musí ovládat i řemeslo prodeje, ukazuje…

 

iSport.cz

Přestupy NHL ONLINE: Kauza Panarin pokračuje, hráč dal klubu ultimátum

Přestupy NHL ONLINE: Kauza Panarin pokračuje, hráč…

Základní část ročníku 2017/18 je dávno pryč a také boje o Stanley Cup jsou za námi. Draft se letos konal v…

SESTŘIH: Dukla - Plzeň 1:3. Viktoriáni vykročili za obhajobou obratem

SESTŘIH: Dukla - Plzeň 1:3. Viktoriáni vykročili za…

Fotbalisté Plzně na úvod nové prvoligové sezony zdolali po obratu Duklu 3:1. Úřadující mistři na Julisce…

 

Reflex.cz

Máte dobrou kondičku? Otestujte si ji na 4444 schodech v norském fjordu Lysefjorden

Máte dobrou kondičku? Otestujte si ji na 4444…

Je to jedno z nejdelších dřevěných schodišť na světě. Má 4444 schodů a najdete je v jihozápadním Norsku u fjordu…

Stále více lidí „potřebuje“ titul z VŠ. Řada z nich ale na jeho poctivý zisk nemá čas nebo schopnosti

Stále více lidí „potřebuje“ titul z VŠ. Řada z nich…

Česká vláda začíná připomínat pouťovou střelnici. Od jejího jmenování ještě neuběhl ani měsíc a už z ní odpadli…