Diskuse: Zamyšlení: Komu prospěje zúžení pražské magistrály?

Nebude. Ve špičce, kdy je problém na silnicích je "narvaná" i MHD

To mi nevadi, aspon, ze ma bus a tramvaj vetsinou vlastni pruhy.
Navic jezdim Strizkov-Luka, takze to vyresi metro, autem to zacina trvat neprijemne dlouho a za studentskejch 240 kc za mesic neni co resit. ;-\

Takže jsi vlastně živým potvrzením toho, že snaha magistrátu má pozitivní dopad a smysl těchto opatření se naplňuje ;-)

Možná už jsem stará páka (je mi přes 30), ale rozhodně nevidím důvod, proč by zrovna vysokoškolák měl do školy jezdit autem. Nic ve zlém ;-)

Ja do skoly jezdim hromadnou, mam to 15 minut, ale do prace musim sluzebakem :-)
Do skoly chodim jednou tydne, do prace ctyrikrat, takze to budu muset vyresit jinak, proste nebudu jezdit autem domu.

No jo, takhle to vypada, ze je snaha magistratu pozitivni, ale ja jsem spis vyjimka:-)

Jó dálkař ;-) S tou výjimkou nevím, ono to zabírá víc, než si lidé myslí.

Každopádně pokud jedu do/z centra, či do toho cizího města na druhé straně Vltavy, používám MHD (výjimkou jsou víkendy). Prostě je to rychlejší. Pokud se přesouvám jinam, auto. Prostě je to rychlejší ;-)

Osobní vozidlo jsem táké začal více užívat díky báječné Bémově kartě - ten bazmek si nekoupím, mé peníze žádný anonymní vlastník, který mě ještě může šmírovat, nikdy nedostane. Takže nemám lítačku. Tomu říkám opatření pro rozvoj individuální dopravy.

Ne ne, prezencni, ale skoro vsechno jsem stihl odstudovat v prvaku a druhaku, takze uz mi zbyva jen par volitelnych. :-) A na inzenyrskym zase vse znova.

Studenti nastesti Opencard mit nemusi, jezdim porad s papirovou prukazkou. Nikdo me nedonuti si koupit kartu, ktera umozni sledovani na kazdym kroku. :-)

Jó takže pilný student ;-)

Tak to si ten rok pohodových studií pěkně užij!

S OpenCard se zjevně naprosto shodneme. Mimochodem od kdy bude karty povinná i pro studenty, stále platí 2013, nebo od toho magistrát v tichosti ustoupil?

Diky :-)

Na strankach Opencardu pisou, ze oficialni termin zruseni papirovych jizdenek jeste neni stanoven, tak budu doufat, ze to tak zustane. :-)

Lukas13:
Hele - stará páko - do toho, jak se kdo kam dopravuje, ti vůbec nic není.
Jestli je dotyčný student, je zcela irelevantní - ale nikdo nemá právo nikomu nařizovat, čím bude jezdit.

Víš co znamená tento smajlík: ;-) ?

Víš co je nadsázka?

To jich tam mám extra pro tebe dát pět? ;-)

Vyjadřovat se o názorových oponentech jako o "fetujcících chlapcích z různých cyklo-buzno spolků" je dost ubohé. A nic na tom nemění to, že žijeme v zemi, kde se z normálních termínů udělala sprostá slova (disident, enviromentalista, aktivista, ekolog atd. atd.). Kdo tak učinil asi víme všichni.

A to jsem názorově na tvé straně barikády.

Mimochodem, formu individuální dopravy používá na cesty po Praze cca 20% lidí. Tedy menšina. Možná by stálo za to zeptat se té většiny, co si o dané problematice myslí. A to říkám jako zástupce těch 20ti procent, co osobní vozidlo pro cesty po Praze užívají. Ani nemám Bémovu kouzelnou kartu (tu, co nechala zmizet 800 milionů).

Nepřekvapuje mně tvoje reakce, mám na mysli ono "kde s z normálních termínů udělal sprostá slova (disident...). Kdo tak učinil asi víme všichni."

Tak nás neznalé pouč. Kdpak to byl, moudrý lukasi13?

Disidenti byli z 90% bývalí stalinističtí komunisté z padesátých let, kteří měli na rukou krev normálních lidí (někdy i doslova...), v šedesátých letech následně prozřeli a najednou bylo všechno jinak a oni začali budovat socialismus s lidskou tváří a teprve když byli smeteni svými komunitickými "bratry", začali najednou hlásat tu samou demokracii, kterou pomáhali kdysi zašlapat do země. Po roce 1989 se nacpali do všech možných funkcí a když neuspěli ve svobodných volbách 1992 (OF), tak se zaměřili na budování "občanské společnosti", což měla být cesta, aby se prorvali k moci, aniž by jí získali mandátem běžným v demokratické společnosti. Jednou z jejich "aktivit" byla i péče o životní prostředí (mimo lidských práv, která ovšem interpretovali vždy a jen tak, aby jim sloužila zase jako výtah k funkcím a moci...), přičemž jejich hlavním znakem je opět šikanování většinové společnosti.

Aktivisté mohou být různí, hojně frekventované bylo tohle slovo třeba v padesátých letech kdy komunističtí aktivisté opět nedelali nic jiného, než že ve jménu jedinégho správného "ideálu" ničili a otravovali život ostatním lidem (kterých byla většina).

Environmentalista (enviromentalista je kravina...) nebo ekolog jsou lidé, kteří opět žvaní vesměs o něčem, čemu nerozumějí, odmítají se třeba jen trochu seriózně zabývat argumenty odpůrců, diskuze je pro ně správná jenom tehdy, když dostanou absolutní prostor pro plnou prezentaci svých názorů a anopak když odpůrci jsou umlčení - pro skutečnou péči a ochranu životního prostředí ve všech kontextech toho dělají asi tolik, co Hitler pro ochrynu Židů nebo komunisti pro zlepšení sociálních podmínek většiny společnosti, nicméně zase - jejich pozice vyděračů a ostatní šikanujících jim dává prostor a možnosti k tomu, aby se bez mandátu prodrali k moci a parazitovali na úkor normálních lidí a co víc, často k jejich škodě. Nakonec - působení všech těhle ekologů, environmentalistů a aktivistů je toho víve než jasným důkazem - viz.předražené a zpožděné dálnice s přechody pro medvědy, předražené cyklostezky od nikud nikam, zpožděné dopravní stavby.....

Nezapomenu, jak jednu tihle "aktivisté" nedocenili situaci a vlezli na jednání občanů v Chlumci na Cidlinou, aby poučili místní, že ta dálnice na Hradec je opravdu zbytečná....když je ze sálu hnali ven, najednou se tito "nezávislí" začali dožadovat policejní ochrany.....a tak je to s nimi vždycky.

Jinak mně tvoje řečičky nepřekvapují, nakonec - kam patříš ty je každému asi taky zcela jasné - pologramotný opakovač frází s přesvědčením, jak je moudrý. Tvrzení, že "formu individuální dopravy používá na cesty po Praze 20% lidí, což je menšina" je taky velmi úsměvné. Co to jako je ta individuální doprava? Snažíš se vyjadřovat rádoby chytře, ale přitom plácáš jenom blbosti...normální člověk by napsal, že 20% lidí jezdí auty, protože to jsi asi měl na mysli a o tom je tady řeč. Jenže jako správný demagog už neuvádíš, kolik je v Praze registrovaných osobních aut a to už je o jiných číslech.

A kecy o opencardu ve stylu pokleslých humoristů typu Krause a ve vazbě na Béma (ač si o něm myslím svoje) je taky ukázkou, kam patříš. Co o Opencardu víš? Nemáš ho, nepoužíváš ho, ale zase ta moudra pochytaná od novinářů a žvanilů...Zbabělej ukňouranej čecháček,silnej a ušlechtilej jenom na internetu, kterej ale naštěstí má a dostane to, co si zaslouží.....bohužel ta řada daleko lepších se sním sveze taky.

Musím se opakovat pod každým tvým příspěvkem - koukej psát slušně. Nikdo tady není zvědavý na jedince, kterým diskuze slouží pouze k vybití svých vlastních komplexů. Zde na ACZ se diskutuje SLUŠNĚ - chápeš význam toho slova?

Na většinu těch blafů, cos napsal, je škoda reagovat. Ale to, cos napsal o lidech stíhaných bývalým režimem, to je absolutně za hranou. Styď se, Berane!

Jinak je tvůj příspěvek zářným příkladem toho, že kvalita textu není úměrná jeho délce. Tvé černobílé vidění světa, škatulkování na "my" a "oni", to je znakem jisté duševní ... nedostatečnosti.

Již jsem to jednou psal, takže tě vyzývám podruhé - nereaguj na mě. Velmi rád si popovídám s kýmkoli, s nímž vede diskuze k vzájemnému obohacení, je zábavná, či poučná. Je mi jedno, zda názorově s tím člověkem souzním, či nikoli. Ale diskuze s tebou (dá-li se to, co předvádíš, nazvat diskuzí), ve mě budí pouze lítost vůči tvé osobě.

Tohle by se mělo léčit. Ty jsi normální zakomplexovaný maniak.

I kdybys měl stokrát pravdu, tvůj buranskej a přisprostlej způsob vyjadřování ji a tvůj příspěvek naprosto degraduje a tím se zcela míjí účinku.

Mne mrzí, že magistrát očividně nemá komplexní plán. Čistší město, ve kterém by se člověk nebál třeba jezdit na kole, je určitě něco, co chci, ale takovéhle experimentování nikam nevede. Pobavila mne ta zmínka autora, že nic nebrání cyklistům v jízdě po magistrále. Chtěl bych vidět toho sebevraha, který by to zkoušel. Dýchat saze a ještě se nechat srazit nějakým magorem - sen každého cyklisty.

Souhlas.
To s cyklisty na magistrále mě taky pobavilo, nicméně v článku bylo více "zábavných" pasáží.

Ohledně magistrátu je nejsmutnější to, že má prostředky na to, aby komplexní plán již dávno měl - má Útvar rozvoje a hlavně Ústav dopravního inženýrství (který byl za Béma "inteligentně" sloučen s TSK a stal se jeho součástí). Takže město zaměstnává cca 25-30 dopravních inženýrů, jen o výstupy jejich práce není zájem.

Kontrolní otázka:
- co je vlastně sen každého cyklisty?

Magitrála slouží primárně pro provoz motorových vozidel a nějakej pošuk na kole tam nemá co dělat.
Respektive - ať si tam klidně jezdí, ale ať pak nebulí, že musí čuchat saze a necítí se tam bezpečně!

Vybrečeli si mraky cyklostezek za nehorázný prachy (btw. za prachy nás všech!!!), tak ať si vopruzujou tam.
Já jim po cyklostezce taky autem nejezdím...

Vrtá mi hlavou, co vlastně všechny ty Matky a Automati chtějí...a kterej blbec jim dal právo zasahovat pouze a jen v jejich zájmu za nás za všechny. Otvírá se mi kudla v kapse.

Cílem vyspělé společnosti by měl být, ať se ti to nelíbí, udržitelný rozvoj. Samozřejmě, pokud chceš průmyslový rozvoj za každou cenu, tak se zkus odstěhovat tam, kde se to tak děje, aktuálně třeba do Číny. Sice budeš chodit po městě s respirátorem, ale určitě tam budeš šťastný, páč to bude vše dle tvých ideálů :yes:

Pod to se podepisuju :yes:

A vážně (opravdu vážně) si myslíš, že uzavřením pruhu magistrály se rozvoj stane trvale udržitelný?
Smiřte se s tím, že v dnešní době už auta po (nejen) Praze jezdit nepřestanou!
Znepříjemňování tohoto druhu přepravy neřeší nic...viz např. Londýn, kde je vjezd do centra opravdu hóódně drahý a aut tam je, jak much.
Bez aut se prostě naše společnost už neobejde, i kdyby se aktivisti všech zemí třeba postavili na hlavu.

Magistrálu a Prahu neřeším, tam se jaksi bez dostavby okruhu nedá nic řešit.

A jak tak koukám na ty davy jedním člověkem zaplněných aut a koukám na to, že Praha má jeden z nejlépe rozvinutých systémů MHD na celém světě, tak jo, omezit auta v Praze by reálně, pokud by se lidem chtělo líné * zvednout i pro jiný důvod než jim to zakážeš, šlo nádherně

Vidíš - a já bláhový myslel, že řešíme právě magistrálu v Praze ;-) .

Ronaulte - pořád tě nechápu.
Kde se v lidech bere ta touha omezovat, nařizovat, zakazovat :'-( ?

Silně pochybuju, že lidem trčícím v zácpách někdo ráno s pistolí u spánku řekl:
- "dneska pojedeš autem!"
Což takhle přijmout fakt, že to asi ti lidé dělají dobrovolně?
A že nejen musí, ale třeba i chtějí, jet právě autem? A že důvod jejich konání nám může být úplně, ale úplně volný?

Žít a nechat žít - to je, oč tu běží ;-) .
A dle mého nemůže být žádná skupina uměle protěžována, nebo naopak diskriminována, na úkor skupiny jiné.

Tys jaksi překročil příspěvek z 20:43.

Jaksi zapomínáš, že přece to, že někdo chce jet autem znamená, že na druhé straně by musel být druhý, který by na stejném místě chtěl dýchat exhalace z auta a poslouchat hluk auta.

Takže ano, žít a nechat žít, ale oba. Nebo ještě jednou, v Praze jsou jen řidiči?

Ti, co žijí v centru Prahy nejsou diskriminováni tím, že musí žít v tom hluku a smradu od těch, co nemusí nutně jet autem do práce?

Takže nediskriminuj. To je prostě problém 99% lidí naší populace. Nikdo neumí udělat 10 kroků odstup od svého zaprděného postoje a podívat se na věc z pohledu toho druhého.

Přijde mi podivné vytahovat, že po magistrále cyklisté nejezdí, když je to pro člověka nepřátelské prostředí. Nerad tam chodím po chodníku, natož na kole. Zalezu si do vedlejší uličky, kde je minimální provoz, a jsem šťastný. A že jsem se kolem ní nachodil, je tam totiž MFF UK.

Bydlel jsem ve městech, kde cyklistika skutečně funguje, člověk se tak spolehlivě a v poklidu dopraví do práce, udělá něco pro své kanceláří zmožené tělo, neobětuje přitom své plíce a neriskuje, že ho srazí praštěný magor. Sám jezdím autem hodně, ale tohle mi prostě vyhovuje. Za sebe říkám, že méně dopravy dělá bydlení ve městě atraktivnějším.

Tak nějak. Kupodivu to v jiných než postkomunistických městech nakonec jde. ;-)

Pokud člověk jede napříč Prahou, třeba Hostivař - Malá Strana, tak to na kole zvládnu pomalu rychleji než MHD (téměř celou trasu máš metro, takže prakticky ideální situace). Auto to sice na papíře zvládne v mžiku, ale v realitě provozu je na tom prakticky nejhůř. Pokud s sebou člověk nemusí tahat nic těžkého, tak je to prakticky ideál - je to individuální, celkem rychlé, zdravé, jen kdyby člověk dýchal čistý vzduch a nemusel se proplétat mezi auty. A déšť nebo nižší teploty mne osobně nezastaví, alespoň se člověk trochu otuží (chřipku jsem neměl od dětství).

Ale to je v pořádku!
jezdi si na kole, kam se ti zlíbí - je to jen tvá volba a pokud ti to vyhovuje - proč ne?

Jen proboha nechtěj po každém, ať žije tvým způsobem života!
Ne každý jezdí tu samou trasu, jako ty, a ne každý touží přijet do práce, nebo na jednání, nebo kamkoliv jinam, zpocenej a zmoklej, jak prase! ;-)

Nejde o to někoho nutit. Jde o směřování společnosti, o vývoj města. Vadí mi, že magistrát vyhazuje peníze z okna a dloube se v nose. Do budoucna je možné postavit opravdu harmonické město, ta technologie tu z části je, zbytek přijde časem.

Jsem člověk s hodně vysokým MACH-IV, takže tohle není téma, které bys se mnou chtěl rozebírat. Vůbec by se ti nelíbily mé názory (a metody asi ještě méně). ;-)

A celkem se těším na počiny jako Twizy. V tom bych do centra také klidně vyrazil. A doma si to nabiji z panelu.

:-) :yes:

Ekologičtější než Hybrid je MHD, ekologičtější než hybrid jsou nohy nebo kolo. Proč nepodporovat kolo? Výjde levněji koupit pražákům kola než metro >:-[]

A teď politicky: Opravdu je jednodušší vysvětlit lidem, kteří cestují denodenně do centra Prahy autem, aby jezdili na kole nebo chodili pěšky, než zadarmo zvýhodnit hybridy? Co vyvolá u lidí větší pozitivní ohlas?

Politicky: Vysvětli nám z Moravy proč máme dotovat Pepíkům z našich daní hybridy, když mají metro? :-O

Ale já přece nepíšu nic o finančních subvencích zájemcům o hybridy :-) Jen jsem zmínil dva příklady, jak je možné téměř zadarmo vylepšit kvalitu života obyvatel (samozřejmě nepatrně) u rušných pražských ulic. Nejde jen o euroemise, ale hlavně o hluk.

Ronaulte - nezlob se, ale tohle je nebetyčná kravina ;-\
Praha se svou infrastrukturou a profilací terénu nikdy nebyla a nebude vhodná k dennímu ježdění na kole!

Ale - a to je hlavní - já odmítám kvůli zájmům určité skupiny lidí omezení svých svobod.
Nikdo nemá právo mi nařizovat, čím budu jezdit a pokud nebudu porušovat platné zákony Kocourkova, můžu si jezdit, čím uznám za vhodné já.
Nějakej pomatenec z Automatu mi do toho nemá co kecat!

Pozor, to jsi špatně pochopil. Mým cílem nebylo navrhnout kola, ale upozornit na kravinu dotování hybridů ;-)

K tomu druhému odstavci. Nemáš pravdu. Mylně si vykládáš pojem svoboda. Tvá svoboda končí tam, kde začíná svoboda ostatního. Takže ty se můžeš autem svobodně po městě pohybovat, lae zároveň nemůžeš omezit svobodu toho druhého dýchat. Tečka.

"Podpora hybridů" se nemusí rovnat výrazu "dotování hybridů". Podporovat lze i bez bez nákladů ;-)

To mi vysvětli, Kefalíne ;-)

No vždyť to píšu hned v původním příspěvku. Povolit vjezd do pruhů pro autobusy, parkování v modrých zónách, apod. Kromě úprav dopravních značek u vyhrazených jízdních pruhů by to nestálo vůbec nic a podpora to je :-)

A kolika lidem toto bude stačit ;-)

Tak jasně, prašule to nejsou, ale třeba by to někoho váhajícího dokázalo zlomit ve prospěch hybridu.. Každopádně podle mě lepší než nic. A s dotacemi při našem státním rozpočtu počítat v nejbližších letech imho nemůžeme.

Máš pravdu.
Proto v zájmu svobody navrhuju přestat topit, dýchat a krávám krkat a prdět.

Tady jde o princip.
Dohledej si, kolik všechny cyklostezky v Praze stály (a využitelnost nula).
Dohledej si, jak magistrát jde zájmovým skupinám (Buznomat, Pražské m(r)atky) na ruku a pak si uvědom, jak moc se Ti v zájmu pár pošuků utahují šrouby.

Začíná to "od zítřka budete jezdit na kole", a třeba "souložit budete jen v sobotu" to může skončit... ;-)

(to, že jsem schizofrenní, ještě neznamená, že mě nesledujou! >:D ;-) )

Vždy je nutno udělat nějaký žebříček priorit. Je třeba jíst? Jo. Je dobré v zimě neumrznout? Jo. Je nutno jezdit po praze autem, když je metro? Ne.
Je to trochu totalitní, ale občas to lidstvu pro jeho sobeckost vysvětlit rozumně nejde. Ale to jsme u filosofie ;-)

Dobře, tak já ti to řeknu takhle:
- zajeď si do Prahy a na kdejaké křižovatce si udělej anketu na téma "kolik místních si opravdu přeje omezení automobilové dopravy".
Jako respondenty doporučuju zejména řemeslníky v dodávkách, závozové vozy se zásobováním, nebo třeba jen lidi, kterým individuální doprava vyhovuje a MHD používat nechtějí.
Možná budeš překvapen, kolik Pražáků se opravdu chce vzdát aut!

No jo, samozřejmě je jedna věc zásobování, které má, vždy mělo a vždy bude mít výjimky, to nemusíme snad ani řešit.
Ti, co MHD používat nechtějí, to už je jiná věc, to už narážíme na ten žebříček hodnot společnosti. A hlavně aby ta anketa byla věrohodná, tak přece je nutné se ptát všech, čili i těch druhých v MHD a co souhlasí. Nebo ti v autech jsou dle tebe nadřazení?

Já osobně vidím spíše budoucnost v elektromobilech lokálního zásobování, obchvatech velkých měst a pro osobní přepravu hlavně výrazné zkvalitnění MHD. Taky MHD nerad jezdím a vlastně chodím po Brně i dlouhé vzdálenosti pěšky, zvažuju i kolo a koloběžku do budoucnosti (auto beru jen cca jednou za týden na velký nákup), ale kdyby to MHD stálo za něco, bylo čistší a LEVNĚJŠÍ, tak proč ne?

A dostáváme se k jádru zakopaného pudla:
- MHD - proč ne?

Souhlasím. Ale je třeba to nechat na lidech samotných. Donucováním, zákazy a nesmyslným omezováním se nic (NIC!!) nevyřeší.
Každý musí mít možnost dle svého vnímání poměru "cost X benefit" určit si sám sobě, co je pro něj výhodnější/lepší/pohodlnější.
A ne, že mu budu něco nařizovat a zakazovat.

Ad MHD. To je vlastně důvod, proč vůbec koukám po individuální dopravě. Nemám nic proti hromadné, jen ta úroveň mi nevyhovuje. Vyšší cenu bych i akceptoval, pokud bych dostal odpovídající kvalitu.

Jedna věc je bezhlavě utrácet peníze, druhá věc je mít komplexní plán rozvoje města. Stavba cyklostezek není o moc lepší než stavba dálnic. Podobná pakárna.

Asi souhlas, ale tohle je celkem fuk, řídím se heslem: "Praha je nejhežší ve zpětném zrcátku" >:-[]

Jinak my žijící v největším maloměstě republiky to máme snadné. Zácpa je vždy, když je jen trochu špička a jou ucpané ulice "Koliště, Milady Horákové, Pekařská, Cejl a Výpadovka na Prahu" a pak centrum je ucpané vždy, když do něj vjedou více než 2 auta zásování... A proto chodím pěšky >:-[]

No jo, ka-brňák ;-) Sem slyšel že to je to město mezi D1 a Svitavama.

Jo, zácpy tam máte betelný. Ale to mi pražští pepíci taky. A větší! >:-[]

V tomhle vám přenechám přednost.

Ale jednou jsem stál v zácpě hodinu a půl. Jel jsem z Priglu kolem Výstaviště a najednou se to zastavilo. Stojíme tak 10 minut a v rádiu hlásí "Upozorňujeme řidiče, že u výstaviště praskl vodovod a cesta je zatopená, doporučujeme se vyhnout této oblasti."

Taková dopravní informace, když stojím v zácpě miluju >:-[]

Jo, taková informace potěší >:-[]

Zácpa, která se i tak dá projet za pět minut? Jo, není nad tebou popsané město...

Kéž by to tak bylo dle mého ironicky psaného příspěvku (zkus se trochu uvolnit, jsi nějaký křečovitý poslední dobou). ;-)

Kolikrát jsem už stál na Cejlu 20 minut a hned za rohem na M. Horákové 10minut a za rohem zase :-) Ale beru to vždy z té lepší stránky, sedím v teple (v létě v chladu), hraje mi rádio a... :-)

asi čtu jiný článek, pokud čtu dobře, tak se tam píše:

Ve skutečnosti toto rozhodnutí vzniklo postdemokratickým procesem, kdy různá aktivistická sdružení během jakéhosi neveřejného workshopu rozhodla, že "zklidňování" magistrály je možné i bez propojení okruhu. Workshopu se zúčastnili úředníci, nejmenovaná "občanská sdružení" a jiné subjekty bez mandátu, které nikdo nikdy nevolil. Jeho výsledek přesto považuje vedení města za závazný.

Pokud něco měním, měl bych mít podklady (studie), proč bych to měl udělat a ne, že to změním a koukám, co se stane.

Osobně si z článku odnáším, že kritizuje právě tento přístup. Zbytek nekomentuju, je to komentář, není to zpráva a záleží jen na autorovi, jak to napíše.

Nicméně když už kritizuju, že autoři článku nálepkují a pak sám nálepkuji viz.:

Hlupáci, kteří náhodou sdílí stejný názor na danou problematiku ještě zatleskají.

tak bych se měl nad sebou zamyslet. Kritizovat a pak udělat to samé a ještě v tom samém příspěvku, to je velké diskuzní faux-paux...nebo je to rovnou diskvalifikace? Nechám na posouzení každého

Článek jsme četli stejný. Jen nevím, jestli jsi ty četl můj příspěvek. Ne, vážně, četl jsem svůj příspěvek, na který reaguješ, ještě jednou a nezdá se mi, že bych se vyjádřil nějak nepřesně.

Já kritizuji nedostatek podkladů pro tvrzení autorů článku, ne v rámci toho workshopu. V rámci toho uzavření v roce 2009 to byla opravdu podivná "hurá" akce. Nyní já osobně vím, že pro potřeby tohoto projektu již na studie došlo. Pokud mi nevěříš, stačí se informovat na magistrátu - ty informace by měli být veřejně přístupné.

Jen malý příklad toho, co se mi v článku nelíbí - projekt Tempo 30 autoři nazvou "šikanou". Přitom ani nevysvětlí o co v tomto projektu jde. Mimochodem já osobně bych velmi rád žil a vychovával své děti v takové zóně. Při rozumném použití je to výborná (a ověřená) cesta, jak udělat z našich měst lepší místa k žití, aniž by to mělo zásadní vliv na dopravu.

"Absurdní snižování rychlosti kvůli hluku" mi taky nevadí. 80 není žádná malá rychlost a pokud je pod značkou dodatková tabulka, že omezení je proti hluku, nemám s tím problém. Mé časové zdržení je zanedbatelné a v těch domech okolo žijí lidé. Mimochodem, při 80 km/h se kapacita komunikace blíží hodnotě jejího saturovaného toku. Jinými slovy - pozdějš se to ucpe.

A ohledně mého tvrzení o hlupácích: nikoho jsem v tomto tvrzení za hlupáka neoznačil. Nikomu tuto nálepku nedávám. Velmi jsem se snažil vyjádřit obecně, tak, abych nikoho konkrétního neurazil. V tomto případě si troufám tvrdit, že jsi psanému textu buď špatně porozumněl, nebo jsi ho takto pochopit chtěl.

DE B1 LE už sem radši nepiš!!!

Kdo za tím asi stojí...
Nevím - prozradíš?

Právě že tento "pamflet" sem patří, a to plným právem!

Já si myslim, že i jeden pruh je moc, měli by ho rozpůlit a nechat na něm jenom kola, in-line a další bezmotorové záležitosti. Koneckonců, rohlíky můžou vozit na kole, lednice taky, vlastně všechno se dá vozit na kole, když se za to zapřáhne správný vozík :-)

Jednoznačně deklaruju, že jsem pro, že by u vás na městě neměl být žádný pruh.

proc? Mozna proto, ze "pragl" je rozlohou vetsi nez skoro vsechna okresni mesta ve tvem kraji. A vhledem k tomu, ze jsme na motoristickym webu, tak nepredpokladam, ze kdyz jedes z jednoho okresniho mesta do druhyho, tak ze jedes vlakem...
A vis proc magistrala porad stoji? protoze po ni drandi min. tretina moravaku ve sluzebacich s prazskou znackou....