Diskuse: Krajské dálniční známky? Ministerstvu se nápad nezamlouvá

Ano, a hlavne u tech tydennich by vyrobni a distribucni naklady prekrocili jejich hodnotu. a to se vyplati...

Nehajim soucasny system, ale to cos napsal je blbost - teda pokud by rocni nestala nejakych 4-5 tisic, to by se mozna ty tydenni nakladove vratili.

Hele na tramvaj se prodávaj i 15 minutové jízdenky,

tak třeba by to mohlo být takhle, musel by sis koupit aspoň jednu z těch tří:Čechy,Morava a Slezsko každá na rok za 500 kč ,nebo na půl rok 250kč a měsíční za 50kč

a k tomu by sis mohl dokoupit už né známku ale takový lístek na týden ,který by vypadal třeba jako ten na tramvaj a ten už nestojí tolik

Lístek na jiný Kraj než máš známku

Takže by to bylo 14 krajských, 3 zemské, 1 celostátní. Každá ve 4 délkách. Si to pronásobte...

V jednoduchosti je krása...ta tvoje myšlenka by uživila tipuju tak deset dalších úředníků a pár firem k tomu. Zbytečné, složité. Pořád něco nalepovat. Já myslím, že roční dálniční známka za 1500Kč je jen zlomek nákladů na provoz auta.

Ale prd. Jednou ročně budeš potřebovat do Brna nebo do Prahy a na týdenní známce zaplatíš tolik , co teď za roční. Radši mám na autě jednu známku a vím, že nemusím vůbec nic řešit. Ale pokud má někdo auto na cesty pro rohlíky a do práce a D1 viděl maximálně v televizi....

Ne kazdy ma potrebu jezdit po D1, jsou lidi, co fakt jezdi jen Frydek - Ostrava a zpet :-)

Zkrátí se ti cesta? Je to pro tebe pohodlnější, rychlější, bezpečnější? Tak si připlať. Ne? Proč to neobjet po okreskách...

Přesně tak, kolik procent dělá dálniční známka v celkových rořních nákladech na provoz auta? Pár procent.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Tak koupíš auto o 1500 levněji a máš na známku. No není to skvělé? >:D

Pokud máš v plánu využít dálnici jednou dvakrát ročně, není lepší ji objet po okreskách? Nebo budeme kvůli pár lidem předělávat systém na férovější...

A vetsinu sebere Kapsch 8-s
Navic by cena pravdepodobne vyrazne stoupla.

Proč by stoupla... každý zaplatí to co projede... je fakt, že pro denní jezdce po placených úsecích by to bylo víc, ale klidně by mohly zůstat celoroční známky souběžně... a buď si zaplatím "kredit" nebo si koupím známku...

A krabicky a provoz systemu bude zdarma, zvlast u nas >:D

Taky nechápu, proč když stát investoval nemalé (nehorázné) peníze do mýtních bran, tak proč nezačnou prodávat krabičky pro osobní auta...

Zaplatím to co projedu a můžu krabičku dát do auta které zrovna potřebuju...

Myslíš, že ten celý systém výběru mýta je zadarmo? Někdo ho spravuje...přerozdělují se peníze, kdy značná část nejde do státní kasy. Vše zbytečně složité, stavět brány, prodávat krabičky...neustálé sbírání dat kudy kdo jel a kam, jakou rychlostí...proč? Ve výsledku to bude dražší, stát na tom nevydělá. Jen Kapsch si bude mnout ruce.

Proč to dělat jednouduše a nekoupit si jednou ročně známku, kdy 1500Kč jde přímo státu...

Jen doplním - podle vládního dokumentu (Superkoncepce a Přílohy č. 3) jsou nyní náklady na známky cca 200mil. Výkonové mýto by bylo 830mil. (Čistý zisk je v obou případech počítán na 2,7mld.)
No a těch 630 milionů by samozřejmě zaplatili řidiči.

Mýto pro osobáky je totální blbost. Není nic lepšího než, když stát nechá vytisknout známku, kterou si koupí řidič. Toť vše. Peníze jsou přímo, žádné další náklady, žádné další firmy a lidé, které musí systém spravovat či se na něm jinak přiživovat. Jen další zdroj korupce.

To, že jednou za někdo chce jet po dálnici a nechce platit 300...tak se kvůli tomu budou vymýšlet mýta pro osobáky, dálniční známky jen na některé úseky...proč má někdo vědět kudy jezdím, kde sjíždím? Nechci žádnou krabičku do auta.

Argument, že je to fér účtovat po kilometru zavání socialismem. To je těch 1500Kč za rok opravdu tolik? Věř tomu, že na mýtu bys neušetřil...já vím, zní to lákavě, všichni si budeme rovni.

Souhlasím, akorát by myslím ničemu nevadilo, kdyby nějaká omezená známka byla - výroba skoro nic nestojí, design taky ne. Pro odlišení na první pohled by mohla být třeba kruhová.

Já si nijak nestěžuju, 1500 za známku taky nevidím jako rozhodující výdaj, jen nadhazuju možnost v případě, že by se měl stávající systém změnit.

A socialismus je právěže jednotná sazba pro všechny, tzn všichni jsme si rovni a vlastně jeden doplácí na druhého, rovnou platbu v kapitalistickém světě nenajdeš nikde, každá platba je odvislá od množství.(rohlíky, benzín, i daně nebo zdravotní pojištění)

Mýto tu už je, Kapsch je placen paušálně a ne výkonově, tzn více účastníků v systému znamená větší zisk pro stát, ne pro Kapsch (nerozebírám nárůst poplatku při zapojení více účastníků, ta debata je samozřejmě hlubší)

Kapitalistickém světě? Dálniční známky jsou ve Švýcarsku, Rakousku, Španělsku, Slovinsku. Německo je bezplatné.

Pro mě je pohodlné si koupit jednou za rok na benzínce známku, kterou vylepím. To je vše. Rychlé, pohodlné. Nechci nějakou krabičku, nechci si ji někde vyzvedávat a měnit ji, protože je zastaralá. Nechci se s někým dohadovat, proč zrovna nefungovala, proč mi naúčtovali tolik a tolik. Vždyť to jde tak jednoduše. Navíc jdou peníze přímo státu, žádný prostředník se na tom nepřiživuje. Stejně náklady spojené s mýtem zaplatí řidič. Nechci živit Kapsch. Do teď vše fungovalo s vylepovací známkou, není důvod to měnit.

Já nemluvím o světě jako jiných zemích, ale o kapitalistickém principu.

Já osobně za mýto nijak nebojuju, přečti si můj původníé příspěvek znovu, říkám, že "když už by chtěl někdo poplatky parcelovat", ne že se to má udělat. stávající princip mi taky vyhovuje, jednou za rok a hotovo, suma to není nijak závratná, takže kdo to platit nechce, ať si jezdí jinudy, tohle je cena (dnes už ani ne) jedné nádrže nebo si odpustím nějakou tu párty a mám na známku, nic zásadního přece. A kdo jezdí jen občas, má tu kratší známku, na které může celkově oproti roční ušetřit

Já to vidím přesně opačně : všichni rovni si jsme teď, všichni platíme 1500,-Kč ať jezdíme po dálnici denně nebo jen občas. Zavedením "krabičky" by se naopak do systému vnesl prvek spravedlivosti - více jezdíš, více platíš. Další nezanedbatelnou výhodou pak je přenositelnost "krabičky".

Toto považuji za naprostý nesmysl. Všude ve státech, kde je mýto, jsou dálnice neskutečně drahé. Takže byste ve finále všichni, kteří známky již máte, zaplatili s největší pravděpodobností násobně více.

Argumentace o férovosti je taky pitomost. Přece je jedno kolikrát po silnici, kdo projede, podstatné je, že tam kvůli každému jednomu, co tam projel, musela být de facto postavena. To je jako tvrdit, že kdo autem jezdí méně, tak by měl automobilce zaplatil menší podíl z nákladů na vývoj, apod. absurdnosti.

Považuji tento pohled za velmi povrchní a státům, kde se platí podle tohoto schématu se podvědomě vyhýbám, a když už, tak to raději fiknu mimo dálnice. A má toto cenu? To raději jednorázově zaplatím 1500 Kč a nic neřeším.

A komu to ještě nedochází, zkuste si vy starší vzpomenout na doby, co se připojení k Internetu účtovalo po minutách. Bylo to spravedlivější než dnes, kdy máme paušály a maximálně tak rozhoduje rychlost? Bylo by lepší platit tisíce podle počtu připojených hodin, nebo pár set paušál a víc neřešit? A těch příkladů by se dalo najít podstatně více a myslím byste se, pánově, dost divili, jak uvažujete nelogicky a nekonzistentně.

Opravdu mne dojalo, jaké názory někteří v sobě dokáží vyživovat. Jen doufám, že tu žádná mýta nezavedou. A pokud ano, tak se dálnicích začnu zase vyhýbat, jako v minulosti - stejně je to po nich nuda.

To znie rozumne :-)
Ja by som na to ale išiel úplne z opačnej strany.
Zaviedol by som jednotnú známku pre celú EU. Koniec špekulácií v Slovinsku, Rakúsku...
A prevzal by som maďarský systém, kde je poplatok zaregistrovaný na EČ vozidla, takže netreba nič tlačiť lepiť ani falšovať :-)

Bez nakladu navic urcite zadne myto pro osobni auta nebude.

pokud je me znamo, tak ty mitne krabičky si měli platit sami ridici, a stat by jen inkasoval na ucet prachy za dobitej kredit, soucasne mytne brany měli slouzit jen pro inicializaci zda je nebo není credit koupenej a tedy zadne sledovani castek a podobne jako u myta pro "nakladni" dopravu

A krabicky se budou kupovat na poste zadarmo nebo aspon skoro >:D
Navic Kapsch by si rekl dejme tomu o 100% vic za obsluhu.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Krabicky budou taky falesne a budou se vic krast nez znamky ;-)

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

falesna krabička by ti byla k prdu, odhalila by te první mytna brana kterou by jsi podjel, a pokud je někdo blbej ze by si ji nechal v aute, tak je to holt jeho hloupost ze mu ji někdo corne :-)

Už jsem tady citoval z materiálu vlády: Náklady na známky jsou cca 200mil. Výkonové mýto by bylo 830mil.
A to za předpokladu, že se to povede za tuhle cenu opravdu pořídit. Viděl jsem i mnohem vyšší odhady.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Kdepak. Nákup krabičky platí držitel vozidla, to v tomhle není započítáno vůbec.
Naopak náklady na provoz jsou (dle toho materiálu vlády) rok od roku vyšší. (Neroste to nijak strašně, ale přeci jen roste o pár procent každý rok.)

tak sem supni odkaz na tem matrial z vlády :-)

Přesně tak, ale to si některé místní kapacity už spočítat nedokáží - buď v Itálii nikdy nebyli, nebo jim to v Eurech až tak drahé nepřišlo :-) .

Na těch obchvatech kolem Prahy je rychlost omezená na 100 či 80. Pokud chudák ze Zlínského kraje využívá dálnici pravidelně, pokud mu ušetří čas, zvýší pohodlí a bezpečnost, nevidím důvod proč by neměl platit jako ten hrozný pražák.
Ještě se můžeš přestěhovat do Prahy, jestli zavidíš zácpy a kolony...

Za komunistů dálniční známky nebyly - ona byla totiž jenom jedna dálnice, na jejíž "kvalitní" výstavbu doplácíme dodnes, kousek na Poděbrady, do Berouna, Mladé Boleslavi a k Nitře

Benzín stál zlomek toho, co dnes - v přepočtu na dnešní průměrný plat stál dvakrát tolik - v roce 1989 stál litr benzínu při 3.000,- Kč průměrného platu 7,50 za litr

Daň z příjmu fyzických osob byla za komančů kolem 32% z příjmu, sociálka ani nemocenské se neplatilo, nicméně to bylo u průměrného platu víc než dnes a když vezmu 25 000, čistého z toho je 19.295 korun, což jsou skoro 4/5 hrubého, zatímco za komančů to byly dvě třetiny

Silnice byly v mnohem lepším stavu - jak je to dneska špatný, tak za komančů to bylo ještě mnohem horší, dobře pamatuji ty rozteklý okresky bez krajnic, za***ný příkopy, absence vodicích pruhů i na jedničkách a ještě podstatně mizernější dopravní značení dneska. Množství výkopů, překopů, mnohaleté objížďky a katastrofické průjezdy městy - nakonec dodnes je naše silniční síť výsledkem toho, jak na "všechno" zůstávalo dost peněz bez zadlužování" - úžasné, jak tohle může někdo napsat....

Ono se kradlo ještě víc, do Sýrie se třeba v roce 1988 dodaly zbraně a vojenské vybavení za miliardy korun a přitom bylo zřejmé, že z toho nic neuvidíme, dluh SSSR u ČSSR tvořil v roce 1990 100 miliard korun a kradli skoro všichni, nakonec profese typu vedoucí prodejny (od potravin až po Mototechnu), taxikáři brali jako diví, nakonec velká korupce byla i ve zdravotnictví a navíc "na všechno bylo dost peněz" se projevovalo třeba tak, že v roce 1989 bylo v celém socialistickém Československo jediné kardiochirurgické centrum s kapacitou 500 zákroků ročně....

Nicméně, svůj názor jsi projevil a já pro tebe mám radu - v KLDR (kde je stejně spravedlivý systém, jako byl u nás před rokem) jsou taky perfektní silnice a nikdo tam nebere milióny, takže máš možnost - oni tě tam rádi vezmou.

ano ano, spousta lidi uvazuje jak nacem vydela, ale jiz neuvazuje jak nacem usetri, jen pro zajimavost, dalnicni známka za 1500 korun se me zaplati po cca 2100 ujetych km na te "dalnici" , ano moje auto na dalnici mezi 120-140km/h basti v prumeru asi o 2 litry méně, nez kdys se plahocim vedle ni rychlosti od 50 do 110km/h :-) a ze jsem si to párkrát zkusil mezi HK a Prahou, vyborne se to tam i pocita, ta dalnice ma 99km, tedy rekneme zaokrouhlene 100km :-) takze se občas opravdu smeju lidem co jasaj nad tim jak usetrili 1500 za rok a pak 50x do roka jedou po stare vedle ksrz městecka >:D

Tak ta úspora na dálnici je daná hlavně tím, že vlastně jen udržuješ rychlost, zatímco na okreskách, které vedou přes obce, pořád brzdíš a zrychluješ, což samosebou znamená vyšší spotřebu...mě osobně dálnice palivo neušetří, mám převodovku na vrchy, takže ve 130 mi motor točí nějakých 5000, ale času ušetří hodně. Jen škoda, že všude kam jezdím, jsou dálnice zatím jen na papíře, nebo jen malé kousky, takže můj roční nájezd po dálnicích není možná ani 100 km :-(