Krize v praxi: V Itálii neubývá jen prodaných aut, ale i jejich dealerů

Ty se zavírají také, protože Hyundai klesají prodeje jako všem značkám.

honysek: nemyslím si, že příčina je v délce pracovní doby. Asiaté obecně mají problém s tím, že jsou velmi pracovití, a tak když cokoli selže, jdou a udělají to prostě znovu. Tak, jak to bylo. Evropan chápe, že je asi někde problém, a udělá to jinak. Tím ušetří 50 % zbytečné práce...
Jsou lidé, kteří za 6 hodin denně vyprodukují kopec práce a jsou lidé lidé, kteří za 16 hodin nevytvoří nic. Socialismus nemůže fungovat právě proto, že nejsme stejní. Skutečnost, že si jsou lidé rovni, nemůže ovlivnit různorodost našich charakterů, schopností a talentu. Ty nám určuje příroda, která na nějaký Eurosocialismus a Eurototalitu kašle z vysoka.
Pravdu máte v tom, že snem dnešního studenta je být úředníkem. Ne kosmonautem, popelářem, lékařem jako za mých mladých dob, ale úředníkem. Ideálně někde, kde je vzdálenost mezi jím a občany co nejdelší (tedy sedět někde v Bruselu, kde na ně nikdo nevidí). To je katastrofa! Španělská téměř 40% nezaměstnanost mezi absolventy je zapříčiněna trojicí faktorů:
1. absolventi jsou NEKVALIFIKOVANOU pracovní SILOU S VYSOKOŠKOLSKÝM DIPLOMEM (různé "humanitní obory = naprosto zbytné s nulovou tvorbou hodnot); tito lidé se domnívají, že "mají právo" na stejný plat, jako konstruktér nebo programátor, když mají stejný stupeň vzdělání, ale nechápou, že ve skutečnosti jsou nekvalifikovanou silou, která je zaměstnatelná max. za minimální mzdu. je to v první řadě vina jejich rodičů, kteří je měli usměrnit a vysvětlit, že mít v populaci každého třetího architekta vede pouze do pekla.
2. Eurototalita působí bankroty malých a středních SOUKROMÝCH firem, které jsou tahouny zaměstnanosti. Jestliže ubývají malé a střední firmy, klesá zaměstnanost, protože korporace pracovní místa naopak v průběhu času snižují, nikoli vytvářejí; absolventi tedy míří do "státního sektoru", což je ale princip hladové zdi, protože ten člověk nic nevytvoří, ale naopak hodnoty vytvořené jinými spotřebuje. Asi je to lepší, než mu vyplácet dávky (musí se alespoň minimálně o svůj plat zasloužit alespoň tím, že ráno vstane a jde do zaměstnání), ale žádné hodnoty tak nevzniknou = je to přiživnictví.
3. "Staří" zaměstnanci, kteří své posty získali v 70. a 80. letech jsou chráněni zkostnatělými zákoníky práce tak, že jsou prakticky nevyhoditelní (v celé Evropě NELZE zaměstnance propustit z důvodu, že nepracuje!!!), takže blokují místa těm, kteří by byli možná i výkonnější, ale nezískají definitivu (smlouvu na dobu neurčitou). Dokud nevezme tyto "zákoníky práce" (spíš flákačství) čert nebo nebudou radikálně přepracovány, není naděje na změnu.

Recepty tedy nejsou ani tak ve zvyšování prac. úvazků (to by rostla nezaměstnanost), ale v liberalizaci pracovního prostředí, decentralizaci, demonopolizaci, atd.
Přestat budovat Eurototalitní Eurosocialismus, ale naopak dát přednost svobodné práci, svobodě v rozhodování, svobodě podnikání, osobní odpovědnosti za své vzdělání, za výsledky své práce a za své činy.
Tedy rozpustit EU...

Ja se ptal na dealerstvi Hyundai, trumpeto...

Dneska si obzvlaste zabrzdeny... 8-s :no:

V Itálii se zavírají dealerství, protože klesá výroba/prodej aut. Co jsi na něm nepochopil?

Super shrnutí :yes: Evropa si zvykla, že za málo práce je hodně koláčů. A začínáme si zvykat i my tady v Česku. Není divu, že Korea je o míle daleko, když jejich běžná pracovní doba je od devíti ráno do deseti večer a nevybrat si dovolenou NENÍ nelegální. Neříkám, že tohle je ideální systém, ale evropský systém, kde se dělá sotva 6 hodin denně a ročně se i včetně svátků prošustruje 7 týdnů ("dovolené") není absolutně konkurenceschopný... Všichni lidé nemůžou být manažeři nebo obchodníci. Vždy zůstane část lidí - dělníků, pro které přestává být práce...