23.7. 2016 Leoš Káňa

KTM 690 Duke: Rakouské kladivo

 

Nejsilnější jednoválcová motorka na trhu KTM 690 Duke se letos představila ve zmodernizované a ještě zábavnější verzi.

Předchozí generace KTM 690 Duke nás uchvátila jízdními vlastnostmi i silným motorem. Jenže aktuální provedení jde v obou směrech ještě dál. Konstruktéři rakouské značky výrazně přepracovali čtyřtaktní jednoválec LC4. Zdvihový objem 690 cm3 zůstal zachován, ale vrtání vzrostlo o 3 na 105 mm, což kompenzuje kratší zdvih – o 4,5 na 80 mm. Hlava válce dostala pro snížení vibrací druhý vyvažovací hřídel. Úpravou prošly i kliky, ojnice nebo kované písty.

Výsledkem je 54 kW, točivý moment 74 N.m a plnění Eura 4. Agregát je dostatečně agilní už od volnoběhu a okamžitě reaguje na přidání plynu. Nejlépe se cítí v rozmezí od čtyř do osmi tisíc otáček, kdy naplno ukazuje svoji sílu. Aby také ne, vždyť suchá hmotnost kompaktního KTM je jen 148,5 kg. Nízkou hmotnost oceňujeme při jakékoliv jízdě. Užíváme si zejména klasické okresky, kde duke působí nebývale agilně. Do zatáček se i díky rozvoru 1466 mm sklápí intuitivně a nemusíte se s ním prát ani při výjezdu pod plným plynem. Hbitě se proplétá úzkými silničkami a my se občas cítíme jako v sedmém nebi.

Podvozek totiž poskytuje výbornou jistotu a stabilitu, přitom zůstává dostatečně komfortní. Trakci lze navíc standardně ovlivnit třemi jízdními režimy: Sport, Street a Déšť. První dva poskytují plný výkon, ale u streetu je dávkování síly na zadní kolo jemnější. S metrákem a půl si dobře poradí i brzdy s jedním kotoučem o průměru 320 mm vpředu a 240 mm vzadu. Čtyřpístkový radiální třmen Brembo zabírá velmi rychle a nevadne ani po výraznějším zatížení. Pokud vyžadujete ostřejší zpomalování, můžete vypnout standardní ABS. Své kvality nám duke předvádí také v hustém městském provozu. Lehce se ovládá a díky úzké siluetě se vejde snad do každé mezírky. Při podjíždění v koloně ale nesmí otáčky klesnout pod hranici 3000. Potom začne motor cukat a nepříjemně vibruje.

KTM 690 Duke nás okouzlilo. Kromě motoru a jízdních vlastností musíme pochválit přirozenou pozici za řídítky, úzké sedlo ukotvené ideálně vysoko nad zemí, vynikající výrobní zpracování a použití kvalitních materiálů, což je patrné například na odlévané kyvné vidlici, dále nový dobře čitelný palubní displej nebo průměrnou spotřebu paliva 3,7 l/100 km. Pokud k tomu přičteme nastavování kontroly trakce, které u konkurentů jen tak nenajdete, přijde nám cena 219.990 Kč přijatelná.

Základní údaje
Motor čtyřtaktní jednoválec
Chlazení kapalinou
Zdvihový objem (cm3) 690
Výkon (kW/ot. za min) 54/8000
Točivý moment (N.m/ ot. za min) 74/6500
Převodovka 6° manuální
Sekundární převod řetěz
Startování elektrické
Brzdy P/Z (mm) kotoučové s ABS 1x 320/240
Pneumatiky P a Z 120/70 R17 a 160/60 R17
Rozvor (mm) 1466
Výška sedla (mm) 835 mm
Suchá hmotnost (kg) 148,5
Objem nádrže (l) 17,2
Cena (Kč) 219 990

Plusy

  • Stabilita a komfort podvozku
  • Nízká hmotnost
  • Síla motoru
  • Příznivá spotřeba
  • Kvalita zpracování
  • Elektronická výbava

Minusy

  • Vibrace v nízkých otáčkách
Spolupracujeme s TipCars.com
Český zdravotnický projekt zrozený v Brazílii poprvé uspěl doma Český zdravotnický projekt zrozený v Brazílii poprvé uspěl doma

Oborová zdravotní pojišťovna začala podporovat…

Komentář Martina Lobotky: Rozpočet 2018 aneb Jiný rok, stejný marasmus. Takhle se firma neřídí Komentář Martina Lobotky: Rozpočet 2018 aneb Jiný rok, stejný marasmus. Takhle se firma neřídí

Známe první obrysy rozpočtu na rok 2018, přičemž se žádná…

Tisíce českých firem získaly možnost přijímat platby bitcoinem Tisíce českých firem získaly možnost přijímat platby bitcoinem

Pokladní systém Storyous umožní podnikatelům přijímat…

 
 

Přidat názorDiskuse: KTM 690 Duke: Rakouské kladivo

Zatím nebyly vloženy žádné diskusní příspěvky.







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Škoda chystá sportovní elektromobil odkazující na slavný model 110 R Škoda chystá sportovní elektromobil odkazující na slavný model 110 R

Hodně nenápadně potvrdila mladoboleslavská automobilka…

25 aut z dílny Italdesign, která na silnici rozhodně nepotkáte… 25 aut z dílny Italdesign, která na silnici rozhodně nepotkáte…

Letos tomu je 50 let, kdy se Giorgetto Giugiaro rozhodl…

 






 
Závodní „Ford Focus“ s technikou Nissanu GT-R míří na Pikes Peak. Může vyhrát?

„Ford Focus“ s technikou Nissanu GT-R míří na Pikes Peak. Může vyhrát?

Dnes 18:50

Speciál pro slavný americký závod do vrchu Pikes Peak sice vypadá jako Ford Focus, avšak techniku má odjinud. Víte, odkud?




Blesk.cz

Klára Vytisková to má za pár: V červnu porodí druhého potomka

Klára Vytisková to má za pár: V červnu porodí…

Ta to má opravdu za pár. Na udílení cen Anděl 2016 se ukázala zpěvačka Klára Vytisková (31), která je podruhé…

Bude televize jen za peníze? Šéf Radiokomunikací: Hrozí to už brzy

Bude televize jen za peníze? Šéf Radiokomunikací:…

Česku hrozí, že po roce 2020 přijde o bezplatný pozemní příjem televizního vysílání. Stane se tak, pokud…

 

iSport.cz

Lavička: Schick a Juventus? Velká výzva, umí ale dát gól z každé situace

Lavička: Schick a Juventus? Velká výzva, umí ale dát…

V kvalifikačním cyklu byl jeho velkou oporou a sázet na něj bude chtít i na EURO v Polsku. Bez nejlepšího…

Ujfaluši: Asistent ve Spartě? Mám jiné plány. Stramaccioni je zajímavý tah

Ujfaluši: Asistent ve Spartě? Mám jiné plány.…

Fotbalová Sparta projde během letní přestávky velkými změnami. Kádru se ujme italský kouč Andrea Stramaccioni a…

 

Reflex.cz

Lesk a bída Neapole: Krásné město plné památek nebo jen špinavá stoka pod Vesuvem?

Lesk a bída Neapole: Krásné město plné památek nebo…

Kdo viděl Neapol, nemůže být nikdy smutný! Tak zvolal v euforii nad krásami Neapole německý básník Goethe. Na…

Svoboda projevu i po projevu musí platit i pro Miloše Zemana

Svoboda projevu i po projevu musí platit i pro Miloše Zemana

Rozhodně nejsem příznivcem Miloše Zemana a dnešního Hradu vůbec, nicméně mne negativně zaujal včerejší TV výrok…