Diskuse

Vyzkoušeli jsme kurz bezpečné jízdy s elektromobilem. Víte, jaká jsou její specifika?

11.12.2018

Na autodromu v Mostě jsme si vyzkoušeli specifika jízdy s elektromobilem. Ne každý řidič je na jejich charakteristické vlastnosti připraven.

 

  • 28 Reagovat !

    foto topten

    topten 11.12.2018  13:10

    brzdna draha

    nechapu, kde se bere mytus, ze "vyšší hmotnost logicky prodlouží brzdnou dráhu"
    • 42 Reagovat !

      foto ryccardo

      ryccardo 11.12.2018  13:20

      « Re: brzdna draha

      Spis holej fakt nez mytus. Obzvlast na nebezpecnych uzkych gumach ktery zhorsujou prilnavost.
      • 27 Reagovat !

        foto topten

        topten 11.12.2018  13:25

        « Re: Re: brzdna draha

        podle nejakyho letityho testu, nejkratsi brzdnou drahu melo maserati quattroporte, ktery vazi ke 2 tunam a proti podstatne lehcim autum zastavilo ze stovky az o 10 metru driv….
        takze zadnej fakt, ale hloupost
        • 23 Reagovat !

          foto Snooob

          Snooob 11.12.2018  14:49

          « Re: Re: Re: brzdna draha

          A teraz zober to isté maserati quattroporte, nalož tam ešte 0,5 tony a uvidiš...
          • 26 Reagovat !

            foto topten

            topten 11.12.2018  15:13

            « Re: Re: Re: Re: brzdna draha

            uvidim co???
            • 50 Reagovat !

              foto J-W

              J@W 11.12.2018  15:29

              « Re: Re: Re: Re: Re: brzdna draha

              Zlatý prasátko. >:D :-!
              • 15 Reagovat !

                foto topten

                topten 11.12.2018  16:00

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: brzdna draha

                ja samozrejme chapu, ze kdyz brzdy a gumy budou mizerny, tak se brzdna draha s nakladem prodlouzi, ale kdyz bude vse dostatecne dimenzovany, tak pro to nevidim duvod, protoze s kazdym kilem navic sice vzroste hybnost, ale taky vzroste treci sila mezi pneu a silnici. takze ciste z fyzikalniho hlediska neni zadnej duvod, aby tezsi auto melo delsi brzdnou drahu.
                taky si to jde predstavit tak, ze 2 stejny auta kazdy o hmotnosti tuny zastavi na 40 metrech, ale kdyz je svaris k sobe, bude z toho auto jedno s hmotnosti 2 tuny, a chce mi nekdo tvrdit, ze bude mit delsi brzdnou drahu ???
                • 30 Reagovat !

                  foto J-W

                  J@W 11.12.2018  16:12

                  « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: brzdna draha

                  Když vyhodíš ty vnitřní kola, tak určitě.
                  Ale je jasné, co chceš říct. Nicméně kila navrch nejsou nikdy dobré, na tom se určitě shodneme. Viz. S-kové a RS-kové audiny, které trpí trošku nadváhou. Na suchu ok, ale nedej bože, když poprší, nebo jedeš po sněhu. Někdy tě to táhne ven, jak neviditelné kyvadlo.
                  • 05 Reagovat !

                    foto topten

                    topten 11.12.2018  16:40

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: brzdna draha

                    jenze kdyz vyhodis ty kola, tak to pak na 2 tuny neni dimenziovany ...
                    • 30 Reagovat !

                      foto J-W

                      J@W 11.12.2018  16:57

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: brzdna draha

                      Z toho plyne, že elektromobily by měly být šestikolky. >:D
                      • 03 Reagovat !

                        foto topten

                        topten 12.12.2018  08:37

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: brzdna draha

                        to se neujalo ani v F1 ;-)
                        • 10 Reagovat !

                          foto Redmex

                          Redmex 12.12.2018  08:46

                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: brzdna draha

                          Ujalo, len to zakazali :-)
                          • 02 Reagovat !

                            foto topten

                            topten 12.12.2018  09:09

                            « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: brzdna draha

                            fakt to zakazali?
                            neskoncilo to nahodou tak, ze pneumatikari nechteli investovat do vyvoje a vyroby gum na maly predni kolecka a tak to zaniklo samo od sebe??
                        • 00 Reagovat !

                          foto J-W

                          J@W 12.12.2018  08:48

                          « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: brzdna draha

                          Na náklaďákách je to povolené furt, i dvojmontáž. ;-)
                          • 02 Reagovat !

                            foto topten

                            topten 12.12.2018  09:10

                            « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: brzdna draha

                            a co teprv takovej pasak >:D
                  • 21 Reagovat !

                    foto ryccardo

                    ryccardo 11.12.2018  20:10

                    « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: brzdna draha

                    No tak hlavne kdyz tomu das uzky kola s tvrdyma eko gumama. To je pruser. A to je u elektromobilu moda
                    • 03 Reagovat !

                      foto topten

                      topten 12.12.2018  08:37

                      « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: brzdna draha

                      kdyz to bude mit tvrdy gumy, tak to bude blbe brzdit at to je lehky nebo tezky, ale nema to nic spolecnyho s tim, ze by tezsi auto melo brzdit hur.
                      dokonce muze stat, ze se u tezkyho auta brzdenim tvrdy gumy ohrejou natolik, ze budou brzdit lip nez s lehkym autem. kdyz se to ale prezene, tak zas zacnou tyct a bude to horsi ..
                      • 10 Reagovat !

                        foto Redmex

                        Redmex 12.12.2018  08:58

                        « Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: brzdna draha

                        Chapem co chces povedat, ale v podstate si sa zameral len samotne trenie vs. hmotnost.
                        Auto je vsak komplexne, takze tam naozaj plati, ze tazsie horsie brzdi, za predpokladu, ze nedostalo vyrazne vykonnejsiu brzdnu sustavu a lepsie gumy.

                        Jeden z faktorov je prave stycna plocha pneumatik. 2 tonove auto ju nebude mat 2x vacsiu ako 1 tonove. (Mazda Mx5 ma vpredu mozno 195mm siroku gumu, Audi Q7 nema vpredu valce 390mm siroke). To vedie k prehriatu. Samozrejme nie pri testovani, kde bude mat asfalt 20 stupnov a gumy 40, ale napr. v lete na dialnici)

                        To iste plati pre brzdy. Ak nepojde o sportovy model, tak nebudu dimenzovane na 2x vacsi odvod tepla a brzdove dosticky nebudu schopne vyvinut 2x vacsi brzdny ucinok.

                        Tiez dochadza k prenosu vahy na prednu napravu pri brzdeni, co dalej zvysuje jej zatazenie. Sice linearne s hmotnostou, ale komplikuje to dimenzovanie komponentov.

                        Samozrejme je tu potom opacny efekt, ktory plati pre drahe auta. Su tazke, ale disponuju technickym riesenim, ktore male lahke auto nema. Napr. proti prenosu vahy na predok pritvrdia predne tlmice, maju technicky vyspelejsie brzdy, lepsiu zmes pneumatik, lepsie rozlozenie brzdneho ucinku a jeho nastup.
                        Potom tu je este aerodynamicka brzda, ale to je iny pribeh.

                        Ono neveril by som velmi, ze take Audi RS6 ma lepsiu brzdnu drahu ako taka Alpina A110, ale urcite bude mat lepsiu ako Fabia >:-[]
                        [odkaz]
              • 50 Reagovat !

                foto rokyta-p

                rokyta.p 11.12.2018  23:44

                « Re: Re: Re: Re: Re: Re: brzdna draha

                To až o Vánocích. ...Ale mě to vůbec nepřekvapuje. Normálním lidem stačí autoškola. Hovnajisté k tomu ale musí ještě pro jistotu absolvovat kurz >:D
      • 11 Reagovat !

        foto SamanAR

        SamanAR 11.12.2018  15:55

        « Re: brzdna draha

        tak zrovna na mokre vozovce budou uzke pneumatiky lepsi nez siroke

        a samozrejme mytus to je, cim vetsi vaha tim pri maximalni moznem brzdne sile bude brzdna draha kratsi ;-) je to zakon o zachovani energie

        nelze porovnavat dve ruzna auta a vyvozovat z toho ze tezsi bude brzdit na delsi vzdalenosti, neb kazde z tech aut ma zaprve jinak ucinnou brzdnou soustavu, kazde auto ma v jinem stavu trlumici soustavu a tedy kazdemu autu jinak dolehaji kola k vozovce, vliv hraje prostredi, prave v navaznisti na prostredu pak i sire a kvalita gum, atd, atd....

        jedno je jiste, i tezsi auto muze brzdit lepe nez lehoucke ;-) ostatne co myslis ze dela treba pritlak, ano zveda brzdenou hmotnost tim ze auto tlaci k zemi prave vahou pritlaku, na zavoidnich autech se resi pritlak hlavne kvuli brzdeni, aneb cim vetsi pritlacna sila na auto pusobi, tim lepe brzdi ;-)
    • 84 Reagovat !

      foto JirkaV8

      JirkaV8 11.12.2018  15:27

      « Re: brzdna draha

      Kurz jak kurz. Hlavne si musis vzit pogumovane rybarske gumaky. Nejde o to, ze by jsi se s tim kramem za jizdy pos*al, kdyz je to Hnujde. Ale sedadla muzou probijet a to nemusis byt ani spoceny nebo prset. Dale je treba vystraznou vestu a pripojovaci kabely, aby jsis mohl cucnout od nejblizsiho vedeni kdyz by chybelo stavy. Kazdopadne se hodi i krem chranici posadku pred elektromagnetickym polem. Kazdopadne bych nechtel byt v okruhu 100m nedejboze uvnitr, kdyby to zacalo horet. Negativ je prilis, jeste na tom Hovnaji bude muset zapracovat. Zatim palec dolu :no:
      • 39 Reagovat !

        foto car

        car 11.12.2018  15:41

        « Re: Re: brzdna draha

        Tak moc jsi z toho Hyundai zakomplexovanej..nechceš se už jít léčit?
        • 35 Reagovat !

          foto Blue-Sun

          Blue Sun 11.12.2018  19:35

          « Re: Re: Re: brzdna draha

          Doporučuju spíš rovnou utratit. Tady už léčba není možná.
          • 24 Reagovat !

            foto car

            car 11.12.2018  19:56

            « Re: Re: Re: Re: brzdna draha

            Ale dnešní lékařská věda už dokáže zázraky..
  • 44 Reagovat !

    foto ryccardo

    ryccardo 11.12.2018  13:19

    No to je pokrok

    Takze tezkopadna jebka na uzkejch gumach co poradne nebrzdi. No panecku to je bezpecnost jak vino. Dekuju nechci >:D
    • 36 Reagovat !

      foto topten

      topten 11.12.2018  13:28

      « Re: No to je pokrok

      a co takhle pouzit to, co ti trci na krku ??
    • 24 Reagovat !

      foto traveldrive

      traveldrive 11.12.2018  13:51

      « Re: No to je pokrok

      Takže najlepšie by brzdila Toyota Aygo s gumami širokými tak 255 mm alebo širšími...
    • 32 Reagovat !

      foto clippyRS4

      clippyRS4 11.12.2018  13:55

      « Re: No to je pokrok

      Co to trepes? Hyundai Ioniq Electric v plnej vybave ma pohotovostnu hmotnost 1475kg Rozmerovo porovnatelny cisty spalovak je Hyundai i30 Fastback (rovnake rozmery aj tvar karoserie) a ten ma s automatickou prevodovkou a dynamicky porovnatelnym motorom 1.4TGDI v rovnakej vybave 1439kg. Mi chces povedat, ze ten rozdiel 36kg fakt pocitis? eGolf vs Golf 1.5TSI DSG neviem ako na tom je, tam je katalogovy rozdiel 280kg ale VW uvadza na SK webe len hmotnost zakladnej vybavy, a tu ma eGolf podstatne bohatsiu ako spalovaci brat. Tak realny rozdiel bude mensi. V kazdom pripade nemyslim, ze to je nieco horibilne a drviva vacsina ludi rozdiel nepozna. Pokial sa nebavime o Tesle so 100kWh bateriou, co uz je riadny slon, tak argument vahy je celkom smiesny.
      • 01 Reagovat !

        foto ryccardo

        ryccardo 11.12.2018  20:12

        « Re: Re: No to je pokrok

        A jak maji ty auta siroky gumy
        • 10 Reagovat !

          foto clippyRS4

          clippyRS4 11.12.2018  23:29

          « Re: Re: Re: No to je pokrok

          Ioniq Electric 205 i30 Fastback standardne tiez 205, za priplatok 225
          • 00 Reagovat !

            foto ryccardo

            ryccardo 14.12.2018  13:40

            « Re: Re: Re: No to je pokrok

            tak to je normální šíře. Jen to chce vyhodit nepřilnavý eko gumy s nízkým valivým odporem za něco důstojnějšího ;-)
  • 62 Reagovat !

    foto KANKUNEN

    KANKUNEN 11.12.2018  14:32

    Hlavní potíž je v tom, že

    všechny ty ekoauta jezdí na příšerných gumách.
    • 30 Reagovat !

      foto clippyRS4

      clippyRS4 11.12.2018  15:56

      « Re: Hlavní potíž je v tom, že

      Tak priplatit 300€ za kvalitne gumy je uz pri novom aute zanedbatelna suma :-) U mna leteli tie Michelin Energy Saver prec hned na treti den... ale predal som ich za 200€ takze bol priplatok za normalne obutie len 100€ :-) Riskovat zivot na eko-gumach kvoli udajnej lepsej spotrebe (vyrobca udava 2-3%) je fakt na zamyslenie :-)
    • 41 Reagovat !

      foto SamanAR

      SamanAR 11.12.2018  16:03

      « Re: Hlavní potíž je v tom, že

      vetsina novych aut jezdi na prisernych gumach, vyjimku tvori vesmes jen "sportovnejsi" modely :-!
    • 00 Reagovat !

      foto ryccardo

      ryccardo 14.12.2018  13:40

      « Re: Hlavní potíž je v tom, že

      Přesně dát na to Toyo Proxess R1R a bude to sedět jako víno ;-)
  • 30 Reagovat !

    foto kalousek

    kalousek 11.12.2018  15:09

    neutrál

    "..V elektromobilu nikdy nevyřazujte na neutrál, protože pak nebudete moci brzdit rekuperací brzdné energie,“ zdůrazňuje v kurzu dále nestor českých instruktorů..."

    Nj a co když nechci brzdit ?

    • 24 Reagovat !

      foto traveldrive

      traveldrive 11.12.2018  15:23

      « Re: neutrál

      Dobrá pripomienka. Napr. u Tesly (ale možno aj u iných EV) pri ubraní plynu svietia brzdové svetlá, lebo spomalenie je dosť citeľné...
      Takže podľa pána inštruktora s EV treba jazdiť buď stále "pod plynom" alebo brzdiť. Nerobil on inštruktora rally?
    • 00 Reagovat !

      foto MariAchi

      MariAchi 11.12.2018  20:44

      « neutrál

      Me vubec zaujalo to slovni spojeni "vyradit na neutral" u elektromobilu, kde neni zadne razeni a zadna spojka a ani zadny neutral.
      U elektromobilu je casto lepsi plachtit, nez rekuperovat.
  • 22 Reagovat !

    foto J-W

    J@W 11.12.2018  15:11

    Hlavně mušíš bezpečně

    elektromobil odstavit, abys nezapálil sousedovi barák. :-) [odkaz]
    • 23 Reagovat !

      foto SamanAR

      SamanAR 11.12.2018  16:02

      « Re: Hlavně mušíš bezpečně

      :yes: tak hlevne nezaparkovat takovej horici elektromobil na parkoviste plne fosilnich aut, ty by ho svim fosilnim palivem jeste mohli uhasit a to prece nechceme :yes:
      • 12 Reagovat !

        foto J-W

        J@W 11.12.2018  16:14

        « Re: Re: Hlavně mušíš bezpečně

        Máš pravdu, byl by to poněkud drahý PE-PO našich fosilních aut. ;-)
      • 12 Reagovat !

        foto J-W

        J@W 11.12.2018  17:02

        « Re: Re: Hlavně mušíš bezpečně

        No, ale že mají elektoauta problémy s požáry je další temná strana elektrodopravy. Viz. hořící Tesly, viz. tento Jaguar, viz. Fisker /který kvůli tomu skončil/, viz. Rimac, Tím ty auta nechci hanět, ale vyřešit hořlavost nynějších baterií je taky trochu oříšek.
        • 11 Reagovat !

          foto clippyRS4

          clippyRS4 11.12.2018  23:32

          « Re: Re: Re: Hlavně mušíš bezpečně

          Vies dat nejaku oficialnu statistiku, ktora by dokazovala ze EV horia castejsie ako spalovaky? Keby sme si pozreli tale Lamborghini, tak tam mas sancu na poziar snad aj 40% >:D
    • 35 Reagovat !

      foto bystron

      bystron 11.12.2018  18:37

      « Re: Hlavně mušíš bezpečně

      No a to je JAG, teď si představ ty degény z šikmého háčka >:-[] Se s tím bude muset nakládat jak s nebezpečnými odpady. Odstavit pouze na záchytnou vanu. Kolem nějaká azbestová oplocenka. V případě, žeby z toho něco unikalo postavit možná i betonový sarkofág. Ono když už háčko nemá Kramného, tak je to s tou elektřinou trochu na štíru že >:-[]
      • 22 Reagovat !

        foto car

        car 11.12.2018  19:18

        « Re: Re: Hlavně mušíš bezpečně

        ..je dobré vědět jaká auta jsou podle testů a statistik ta nejspolehlivější..a že je to Hyundai/Kia ;-)
      • 20 Reagovat !

        foto MariAchi

        MariAchi 11.12.2018  20:45

        « Re: Re: Hlavně mušíš bezpečně

        >:D
  • 20 Reagovat !

    foto SamanAR

    SamanAR 11.12.2018  16:00

    elektrina

    a neprobiji ta elektrina z baterek tou strikajici vodou dovnitr do auta primo na zadek ridice? ja bych se toho bal, to vite ty stovky voltu a amper a kdejake jine elektricke haveti co tam je, ja bych se toho bal
  • 22 Reagovat !

    foto Arese

    Arese 11.12.2018  16:53

    Zachraň se kdo můžeš!

    Než si zvykat na neohrabané těžké elektroauto na uzoučkých eko-gumách, rekuperaci, mizerný dojezd, drahé baterie s klesající kapacitou a nevyřešenou recyklací, uměle generovaný zvuk a podobné hrůzy, je mnohem lepší jezdit pořádným normálním autem se spalovacím motorem s nejvyšší úrovní čištění jeho spalin, klidně třeba i na LPG či CNG, pokud v budoucnu nebude zbytí! Elektromobilita je jasnou cestou do uživatelských i ekologických pekel! Kromě kolejových vozidel se hodí jen pro trolejbusy, golfové vozíky a možná pár malých dodávek, které jezdí výhradně v centru měst.
  • 03 Reagovat !

    foto Gembler

    Gembler 11.12.2018  19:50

    Brzdna draha

    To vlakno o brzdne draze mne tak nakrklo, ze jsem se musel registrovat. Quattroporte muze mit lepsi brzdnou drahu diky tomu, ze Maserati vlastni, ci vlastnilo nejaky patent, ci zlepsovak na abs. Mam ale pocit, ze v brzdne draze ostatni automobilky Maserati jiz dohnali. Jinak brzdeni je hlavne o gumach. Pokud neklouznou, tak na suche vozovce na hmotnosti auta do jisty miry nezalezi a teoreticky muze nejake sportovnejsi suv zastavit rychleji nez nakupni taska. Jenze to jsou extremy. Na mokru, snehu, ledu zastavi lehci auto vzdy rychleji.
    Z ciste fyzikalniho hlediska je zpomalovani nejaka kvadraturni velicina. Cili pro dvojnasobne tezke auto je potreba ctyrnasobny brzdny ucinek na jeho zabrzdeni na stejne draze. To dneska asi uz neni problem za idealnich adheznich podminek a dobrych gumach pri jednom zabrzdeni do testu, ale brzdy se velkemu autu driv zahreji a gumy mu driv klouznou na mokru. Na snehu a ledu lehke auto zabrzdi vzdy driv.
    Pritlak v zavodech ma uplne jinou funkci, ale konkretne pri brzdeni snad jen tu, ze diky vyssimu pritlaku na zadek muze brzdna soustava poslat na zadni napravu vice brzdneho ucinku, nez se kola kousnou. Pritlak ale cca do stovky nehraje vubec zadnou roli, takze do uplneho zastaveni to zas nehraje roli. Tezsi auto zavody rozhodne nevyhrava a uz vubec nedominuje brzdnou drahou. To je takovej nesmysl, jak placata Zeme. Pritlak neni hlavne kvuli brzdeni, ale hlavne kvuli prilnavosti v zatackach, jenze pritlak take zere vykon motoru a maximalni rychlost, takze se na kazdou trat hleda kompromis. Proto se u super sportu pohrava s aktivni aerodynamikou. Pro brzdeni je to fakt jen otazka rozdeleni brzdneho ucinku mezi predni a zadni napravu, nebo vztyceni nejake aerodynamicke brzdy, ktera ale nema za cil primacknout auto vic k zemi, ale spis byt neco jako "padak".
    Prestante s tim nesmyslem.
    • 15 Reagovat !

      foto topten

      topten 11.12.2018  21:07

      « Re: Brzdna draha

      ja bejt tebou, tak se fyzikou vubec neohanim, protoze ses evidentne uplne mimo,
      protoze dvojnasobne tezky auto = dvojnasobne velka brzdna sila, rozhodne ne ctyrnasobne.

      vem to normalnim selskym rozumem - dve stejny tunovy auta, na zabrzdeni kazdyho potrebujes nejakou silu, a kdyz je svaris dohromady, takze ma dvojnasobnou hmotnost = potrebujes soucet brzdych sil obou aut = dvojnasobek toho jednoho v pripade ze jsou stejny

      anebo fyzikalne:
      F = m*a, tedy dvojnasobna hmotnost (m) = dvojnasobna sila (F), pri zachovani stejneho zpomaleni (a).
      anebo pres energii:
      W = 0.5*m*v^2, tedy dvojnasobna hmotnost = dvojnasobna energie = potrebujes dvojnasobnou silu na zastaveni.

      ten tvuj ctyrnasobek mas evidentne pomotanej s energii pohybujiciho se telesa, ktery roste s kvadratem rychlosti, z cehoz i vyplyva, ze pro zachovani brzdne drahy roste se ctvercem rychlosti i nutna brzdna sila.
      jenze vse ma sve limity a v tomto pripade to je maximalni zpomaleni, ktere u standardniho auta za dobrych podminek je cca 10m/s^2, takze pak uz zbejva jen ta prodluzujici se draha, ktera roste se ctvercem rychlosti, ale rozhodne ne ctvercem hmotnosti. z fyzikalniho hlediska hmotnost na brzdnou drahu v pripade dostatecne dimenzovanych brzd a pneu zadny vliv nema.
      ten tvuj ctyrnasobek, je podobnej mytus, jako ze se pri celnim stretu rychlosti scitaji. ne, nescitaji.

      asi se ti tenhle zaver libit nebude, ale bejt tebou, tak ze do dalsich fyzikalnich uvah fakt nepoustim, protoze te utluce i zacek druheho stupne zakladni skoly
  • 00 Reagovat !

    foto clippyRS4

    clippyRS4 11.12.2018  23:29

    Re: Re: Re: No to je pokrok

    Ioniq Electric 205 i30 Fastback standardne tiez 205, za priplatok 225
  • 00 Reagovat !

    foto CHerokee

    CHerokee 17.12.2018  19:14

    Opravdu?

    Všímám si, jak drsnou masírku zažíváme i na půdě stránek pro lidi, co se zajímají o auta. Není to dávno, co u konkurence autor tvrdil, jak skvělé jízdní vlastnosti má 2,3 tunový Jag E-Pace a jak je sportovnější než Jaguar XE. Zajímalo by mě, kdo tu ekopropagandu financuje...
  • 00 Reagovat !

    foto StrejdaRomik

    StrejdaRomik 04.01.  17:41

    MOST

    Sám jsem byl na mosteckým autodromu to zkusit a můžu jen doporučit dost jsem se tam naučil a i když jsem si myslel že auto ovládám tak až tu jsem se to tak něják naučil
Přihlásit se Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!







Blesk.cz

Lenovo má novou řadu rodinných tabletů s Androidem. Výhodou je hlavně cena

Lenovo má novou řadu rodinných tabletů s Androidem.…

Lenovo na konci loňského roku obnovilo tabletové portfolio. Do nabídky na našem trhu se dostala trojice cenově…

Chcete miminko? Jak má podle vědců vypadat sex, se kterým se to podaří?

Chcete miminko? Jak má podle vědců vypadat sex, se…

Podle aktuálních statistik se dnes s problémy s početím potýká zhruba šestina párů. Příčin je mnoho, od různých…

 

iSport.cz

Nejlepší basket kariéry? Čísla nelžou: Satoranský bez Walla zatím září

Nejlepší basket kariéry? Čísla nelžou: Satoranský…

No Wall, no problem. Alespoň zatím. Washington Wizards završili pondělním vítězstvím 101:87 nad Detroit Pistons…

Pavelec: Hokej? Ty nervy mi nechybí. Dal se na víno a spoluvlastní sklípek

Pavelec: Hokej? Ty nervy mi nechybí. Dal se na víno…

Odchytat ještě dvě utkání, měl by Ondřej Pavelec na svém kontě v NHL čtyři stovky zápasů. Nestane se tak, do…

 

Reflex.cz

Francouzské žluté vesty mají zvláštního nepřítele: Poškodily 60 % kamer na měření rychlosti

Francouzské žluté vesty mají zvláštního nepřítele:…

Když byla v minulém roce na mnoha silnicích ve Francii snížena povolená rychlost z 90 na 80 kilometrů v hodině,…

Špionážní seriál Bez vědomí na pozadí československých socialistických osmdesátých let

Špionážní seriál Bez vědomí na pozadí…

Ve špionážním seriálu Bez vědomí, které se odehrává v 80. letech v Praze, si zahrají Hattie Morahanová (Kráska a…