Lamborghini Academy: V býčí aréně

Lamborghini Academy: V býčí aréně

 
 

„Doufám, že se ti něco stane a půjdu místo tebe.“ Neboj, Aleši, i kdybych měl na Sachsenring dovalit na invalidním vozíku…

Čtyřbodové pásy mě svírají s citem španělské boty v nejlepších časech inkvizice a výraz „být součástí auta“ tím dostává zcela nový rozměr. Ani mě nenapadne protestovat. Za zády mám 530 koní a v takových případech se počítá jakákoliv jistota. Co na tom, že bezpečnostní zámek mám tak blízko svého, ehm, nádobíčka, že v případě jakýchkoliv problémů můžu předsedat spolku eunuchů. Jdeme na to.

Otáčím klíčkem v zapalování a na zlomek sekundy stíhám zběžně prolétnout interiér. Přestože v něm poznáte pár detailů z vozů Audi, atmosféra je výjimečná. Mám jen málo místa nad hlavou, ale s postavou televizního vysílače z Ještědu (tak vysokou i širokou) jsem rád, že jsem se do karbonové skořepiny vůbec nasoukal.

Pár centimetrů za mnou se ozvalo hrozivé štěknutí. I největšímu cynikovi by se v té chvíli postavily chlupy do pozoru a kardiakovi by mohl lékař klidně doporučit, aby do Superleggery usedal jen na vlastní riziko. Nebo v případě zástavy použil vůz místo elektrošoku. Desetiválec se upokojuje na volnoběhu, ale jeho tón není ani trochu uklidňující. Připomíná neurotického psa, kterému jste právě omylem sáhli na misku s jídlem.

Tahám za pravé pádlo automatizované převodovky e-gear a pouštím brzdu. Nic co by zatím nezvládla i Lajka ze Sputniku za plechovku Pedigree. Blížím se připojovacím pruhem ke konci cílové rovinky, za kterou se okruh prudce stáčí doprava a padá dolu. „Follow rubber cones and go on,“ říká mi se silným italským přízvukem instruktor, sedící na místě spolujezdce a ukazuje na kužely postavené vedle dráhy, signalizující místa brzdění, apexy a body, kam vás to vynese, pokud pojedete správnou stopu. Již po prvním kole mi dochází, jak jsem rád, že je vedle mě. A že se svými kolegy z Lamborghini Academy všude rozmístili kužely, které nestojí zrovna tam, kam byste autem podle instinktů zamířili.

Víte, podle mapky si můžete ve své hlavě probírat nájezdy do zatáček a výjezdy kolikrát chcete, ale pokud jste na Sachsengingu poprvé (a nejsem si jistý, jestli vám bude první zkušenost platná při druhé návštěvě), prakticky nic vás nemůže připravit na zdejší okruh. Zatáčky s dvojitým apexem, slepé horizonty a strmá převýšení vás velice rychle naučí pokoře a budete vděčni za každou radu při hledání ideální stopy. Jinak skončíte tam, kam se podle kolejí v kačírku už pár aut odporoučelo.

Lechtám plyn malinko více. Tohle je moje druhá jízda, a ne že by mi stouplo sebevědomí, ale jak jste si asi stihli všimnout, sedlám Superleggeru. Předtím jsem vyzkoušel standardní Gallardo, takže můžu a chci trochu srovnávat. Řeknu vám, že bych nikdy nevěřil, jak veliký rozdíl může představovat 10 koní navíc a o 100 kg nižší hmotnost. Tam, kde se mi zdál „běžný“ model úžasně rychlý, Superleggera prostě ohýbá čas a na rovinkách stárneme pomaleji. Bože a ten zvuk. Kdybychom měli nejvíce vzrušení vyvolávající orgán v uchu a ne kalhotách, pouštěli bychom si tohle z CD až do poslední smrtelné křeče.

Vnitřní ucho se ovšem rozhodně nenudí. A vůbec, orgány mají dnes poplach, srovnatelný s výcvikem v centrifuze. Díky pohonu všech kol a lepivým pneumatikám Pirelli P-Zero Corsa v duchu děkuji mé prozřetelnosti, nehodit do sebe před jízdou nic jiného než džus.

Překvapuje mě, jak rozdílné je řízení. V Superleggeře je v kalupu malinko lehčí (při pomalé jízdě zase klade větší odpor), ale je v něm cítit větší dávku přesnosti, takže auto se tím snadněji vede ve zvoleném směru. Celkově však, i díky lepší odezvě na plyn, působí tento vůz tak, jako kdyby měl o 40 až 50 koní více.

Absolutorium zasluhují příplatkové keramické brzdy. Samozřejmě, že jsem jejich účinek hluboce podcenil a první dva pokusy o využití plného výkonu skončily trapným zpomalením o dobrých dvacet-třicet metrů dříve, než jsem se dostal k bodu nájezdu do oblouku. Mají hodně rychlý nástup, ale dávkování je dostatečně progresivní, abyste s nimi mohli v klidu i do zácpy.

Musím se přiznat, že pokud by se v průběhu evoluce pozapomnělo vynalézt automatickou převodovku, byl bych šťastný. Nemám moc v lásce ani automatizované převodovky (i když jedna z nich mi dnes dělá společnost), protože si myslím, že nás elektronika zbytečně obírá o potěšení ze skutečné námahy, kterou bychom chtěli při řízení vynaložit. Ale tady a v této chvíli jsem na pochybách.

Kvůli opravdu náročnému okruhu jsem nakonec rád, že stačí klikat do pádel a elektro-hydraulika s binárním mozkem udělá vše za mě. Při řazení směrem nahoru se kvůli eliminaci rázů snižuje točivý moment, proto se vyplatí velice jemně ubírat plyn, ale svoji dokonalost naplno rozehraje až před nájezdy do zatáček. Skočíte na brzdu a prostě tam jen podle sluchu nebo otáčkoměru sázíte jeden nižší kvalt za druhým, přičemž elektronika se při podřazování postará o takové meziplyny, že by se za ně nestyděl ani Walter Röhrl.

Pravděpodobně teď čekáte odpověď na otázku, jestli se vyplatí příplatek přes 800 tisíc za 7 kW (10 k), o 0,15 s lepší zrychlení na stovku (3,95 vs 3,8 s) a patřičnou redukční dietu. Ještě ráno bych vám stoprocentně řekl, že se v Lamborghini zbláznili a celou tuhle šaškárnu vymysleli jenom proto, aby mohli svým zákazníkům vytáhnout z kreditních karet další peníze. Odpoledne, když bylo po všem, jsem přemýšlel, jestli nemám skočit s kuklou vybrat nějakou hotovost do místní banky a tu objednávku jim podepsat.

Spolupracujeme s TipCars.com
Akcie, měny & názory: Vodík není žádné terno Akcie, měny & názory: Vodík není žádné terno

Akcie společnosti Plug Power vyrábějící vodíkové palivové…

Čína má rýže pořád málo. Komoditu proto koupí v USA Čína má rýže pořád málo. Komoditu proto koupí v USA

Přestože je největším producentem rýže na světě, nestačí…

Růst mandatorních výdajů je neudržitelný, notoval si Pilný se Zemanem Růst mandatorních výdajů je neudržitelný, notoval si Pilný se Zemanem

Ministr financí Ivan Pilný (ANO) mluvil v Lánech s…

 
 

Přidat názorDiskuse: Lamborghini Academy: V býčí aréně






Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Honda Civic se vrátila k poctivé technice. Řidičům se musí líbit Honda Civic se vrátila k poctivé technice. Řidičům se musí líbit

Desátá generace Hondy Civic je pořádný kus auta.…

Nabídka rodinných kombíků se brzy ztenčí. Nyní jich je k mání 16 typů Nabídka rodinných kombíků se brzy ztenčí. Nyní jich je k mání 16 typů

Móda SUV se začíná podepisovat i na šíři nabídky v Česku…

 





 
Poznáte, z čeho vznikl nejošklivější roadster na světě? Sedan z NDR byste netipovali!

Poznáte, z čeho vznikl nejošklivější roadster na světě? Sedan z NDR byste netipovali!

Včera

Podivný stroj s retro vzhledem vznikl v Maďarsku. Jeho základ je východoněmecký, pod kapotou ale pracuje motor původem od Renaultu.




Blesk.cz

Dvě známé Češky se vydaly na svatojakubskou pouť: Daly jsme našemu životu sbohem!

Dvě známé Češky se vydaly na svatojakubskou pouť:…

Opustily děti i partnery, práci, domov, koníčky i povinnosti, aby se vydaly na cestu, která jim změní život. Dvě…

Jurečka chce dát ČT 4,5 milionu na dokument s Vágnerem. Probere to vláda

Jurečka chce dát ČT 4,5 milionu na dokument s…

Ministerstvo zemědělství chce zaplatit 4,5 milionu korun České televizi, aby natočila a odvysílala tři díly…

 

iSport.cz

Šťastný Froome po čtvrté výhře: Tahle Tour pro mě byla nejtěžší

Šťastný Froome po čtvrté výhře: Tahle Tour pro mě…

Dokázal to. Britský cyklista Chris Froome potvrdil roli favorita a v letošním ročníku Tour de France udržel…

Generace, která měla na víc. Kde jsou hvězdy stříbrné dvacítky 10 let poté

Generace, která měla na víc. Kde jsou hvězdy…

Fenin, Suchý, Kalouda, Petr, Šimůnek... Do Kanady vyráželi jako parta neznámých zelenáčů, za měsíc se domů…

 

Reflex.cz

Objevte krásy starobylého Íránu. Země s velkým kulturním bohatstvím se otevírá turistům

Objevte krásy starobylého Íránu. Země s velkým…

Kdysi nepřístupný Írán se po normalizaci vztahů se západními zeměmi postupně vrací na turistickou mapu světa.…

Jsem prase, ale většina Čechů taky!

Jsem prase, ale většina Čechů taky!

Uspořádal jsem ve své sociální bublině na Facebooku malý průzkum dodržování elementární hygieny mezi pražskými…