Diskuse: Landwind Van: Čína přichází

Lada Kalina se trese strachy.....jinak nas to nemusi zajimat >:D

:yes: tak na to sa tesim..urcite bude zabavne sledovat reakcie a spavanie sa zakaznikov, kto uprednosti lacny produkt bez predajnej a servisnej siete... tesim sa

nikdo si to nekupujte!!! to bude strašnej křáp jsem zvědavej za jak dlouho po prodeji budou následovat první poruchy, odhaduju že do půl roku to přestane jezdit... komanči z číny nás chtěj zabít v papírovejch autech....

Ten předek mi trochu připomíná nový Seaty... ;-\

To navrhli před patnácti lety nebo je to odpad? Jak se vůbec může nechat tak prestižní designové studio spojovat s takovou hrůzou. Pařížský autosalon začíná vypadat jako přehlídka automobilového hnusu - Landwind, Actyon, Kalina tam určitě bude taky, Roomster nesmí chybět :no:

Jak bych si to asi taky nekoupil, ale jak jsem četl vaše příspěvky, většina z vás jsou asi ředitelé zeměkoule, co? kolik vás v tom jelo nebo kolik z vás četlo/vidělo něco od někoho, kdo v tom jel nebo testoval? co chytráci!? docela mě ty diskuse pod čláky poslední dobou nudí. stále stejní lidé píší svoje dlouhé blogy! od některých už to přeskakuju, když si budu chtít přečíst řádky o ničem reálném, koupim si poezii.

Aj Daewoo prišlo do Európy pred cca desiatimi rokmi so starým Kadetom a Altom. A hoci ľudia vedeli, že to nie je žiadne terno neodolali cene a kupovali to. Tak isto prídu Číňania so svojimi ***mi za nízke ceny a ľudia to opäť budú kupovať.

Většina příspěvků je tu od máků, kteří nevidí dál než na špičku svého nosu :-)

I když za takových 10-15 let se možná budeme divit...

Driv se takhle hodne nadavalo na auta z Japonska, pak z Jizni Korey... a ted? :c) Japonci takrka slouzi za vzor...

Věc není o tom, že za 10-20 let budou čínská auta nejspíš konkurenceschopná někde v dolní třetině gobálního průměru. Čína je bohatá a superurychlení vývoje si zaplatí. Hyundai-Kia trval zásadní obrat od roku 1998 do roku 2005-6, protože si gigantický čebol mohl dovolit naprat peníze do vývoje aut. Ale: teď a tady přichází Čína s narychlo sbouchanými prvními modely (tj. dokonce ani ne licencemi výběhových modelů zavedených značek - jako v Koreji zmíněné GM nebo Mitsubishi). Zároveň zkušenosti s čínskými průmyslem (oděvy, boty, domácí spotřebiče...) mluví pro velkou opatrnost vůči kvalitě materiálů a práce, ale i konstrukce. Až mě nějaký seriózní zdroj (ne PR agentura) přesvědčí, že třeba Landwind má bezpečnou a stabilní konstrukci, funkční deformační zóny, správně pracující airbagy a pásy a že prošel příslušnými tisíci hodin testování na poušti i za polárním kruhem a že ve výrobě je dodržovaný management kvality a zavedené příslušné normy ISO - a přesto stojí jen 299999 korun, půjdu si ho rád vyzkoušet. Pochybuju ale, že nám někdo takovéhle záruky poskytne, takže pro mě musí čínská auta projít obdobím karantény aspoň přes první dvě generace modelů. Stejně jako takovou karanténou prošla japonská auta a po nich korejská. Pokud Čína dokáže být stejně pracovitá a stejně dát na první místo kvalitu jako Japonci a Korejci (Chevvy-Daewoo nepočítám), bude to v pořádku, pokud ne, chraň nás pámbu.

Mono pokud člověk srovná nové picaso a tohle... je jasné kde brali inspiraci. a s kvalitou to bude jako se značkovým a neznačkovým zbožím... stejně to všechno vyrábějí číňani:-)))) jen se na to občas dá nějaká nálepka.... ;-) a je to rozhodně lepší než když si početná rodina koupí ojetého espasa....