Diskuse: 50 letních pneu v testu: Raději zůstaňte na suchu

"Rozhodně i proto, že ji obouvají sportovně laděné vozy v oblíbené střední třídě."

17" je pro střední třídu již dnes pomalu základní rozměr, možná základní motorizace jezdí na 16", naopak 17" je už pomalu základ v nižší střední, taková Astra Alu 16 pokud vím ani nenabízí. Sportovní verze střední třídy pomalu a jistě spějí na 19"... asi nějak AT zaspal... pravda, Octavia dost zvláštně k velikosti auta začíná na 15" a to včetně 2,0 TDI, takže podnikový plátek MB se dá pochopit...

Tu je ten test, resp. tabuľka s hodnotením: [odkaz]
Ako tradične víťazí Conti SC5, druhé miesto spoločne obsadzujú Dunlop Sport Maxx a Pirelli P Zero a tretí je Goodyear Eagle F1

Po zimě nastává období, kdy vyrábím z vraníků slicky >:D

...a výrobci pneumatik se tomu také přizpůsobují. Je mnoho rozměrů, které výrobci pneumatik uzpůsobují k potřebám řidiče. Viz například tento rozměr 225/50 R17. V tomto rozměru se dříve vyráběli fakticky jen UHP pneumatiky se sportovním charakterem, jenže u takových pneumatik je to na úkor komfortu a kilometrového proběhu. V posledních letech i v těchto rozměrech výrobci dělají i druhý dezén, který je komfortní, viz například rozměry 225/45 R17, nebo 225/50 R17, ale i 235/45 R17. Tyhle rozměry už se dávno nepovažují za sportovní rozměry, dávají se běžně na normální rodinná auta a tam jsou kladeny jiné požadavky, ať už na komfort, nebo kilometrový proběh.

Výrobci už tak dělají alternativy. Například michelin vyrábí ve spoustě rozměrech dva dezény, jak sportovní Pilot Sport 3, tak i komfortní Primacy Hp nebo Primacy 3, Dunlop dělá v rozměru 225/45 R17 jak Bluresponse, tak i echt sportovní pneu Sport Maxx RT, která sice drží jako kráva, ale po 15 tis. je na drátech.
Nokian dělá komfortní Line a sportovní z Line. Pirelli také dělá UHP P Zero, nebo P Zero Rosso Asim. a P7 Cinturato. Letos na to najel i goodyer, který k F1 Asymmetric 2 začíná děla alternativu Efficientgrip Performance.
A snad to časem udělá i continental, i když tam by to bylo nošení dříví do lesa, protože nevydrží ani jedna, ať komfortní nebo sportovní, sice obě fungují skvěle, ale kilometrák je teda tragický.

No ale hlavně je nutné ty testy brát trochu s rezervou. Nehledejte v tom žádnou čistotu. Vždy se k mimo jízdním vlastnostem přihlíží také k tomu, který výrobce poskytne testovací dráhu, který výrobce šoupne nějaký ten sponzoráček, a tak bychom mohli pokračovat, někde se zkouška provede s 10 l paliva v nádrži, ale pak se před další značkou dojede natankovat až po víčko. A když už ani to nepomůže, tak se u některých pneumatik, které se statistikami vyhodnotí, že si je kupují rodiny s dětma provede test v zátěži, že se místo řidiče se do auta naskladají další 3 lidé a provede se test brždění, který se u jiné pneumatiky provede s jedním pasažérem, protože statisticky si tu pneumatiku kupuje 25 letý kluk, který má nadupané auto a je singl a tohle vše se pak napíše do zápisu malým písmem a hvězdičkou, takže do finálního resume se to veřejnosti úplně nedostane.

řiďte se při výběru pneumatik spíš vlastním rozumem, vlastními požadavky, typem svého auta, jaký tam máte motor a co od té pneumatiky očekáváte, než to, co napíšou někde do testu...

U mě po léta jasná volba

léto: michelin (vlastnosti oscilují okolo špičky, životnost naprosto bezkonkurenční)
zima: nokian (vlastnosti super, příznivá cena)
...a u sportu možná... pirelli ?

podle legislativy musí byt osobní auto schopny zastavit ze stofky na 76.7 metrech
to snad zvladnou všechny