Diskuse: Lexus IS 2011 na českém trhu: Nový turbodiesel a nižší ceny

Tahle hysterie vymítačů německého ďábla mě vždycky rozesměje. Pročpak dáváš, svatý pavle, prémii do závorek, já vím, všichni jsme si na silnici rovni, ale premie coby kvalitativní pojem spojený s některými výrobci aut prostě existuje, závorek netřeba.
K lexusu IS, je hezké, že opět tlačí na cenovou pilu, ono mu ani nic jiného nezbývá, řeči o všezastiňující spolehlivosti lexuse jsou dobré leda tak pro biblické postavy, realitu účinkování IS na evropském trhu nijak neovlivňuje. Premiový zákazník, zhýčkaný širokou škálou nabídky motorizací a individualizace výbav prostě na dva motory neslyší, nemluvě o tom, že ten benzinový je z hlediska parametrů už spíše pro legraci. Dávám ti sem pro srovnání tabulku, aby bylo vidět, že když dva dělají totéž, není to totéž, a to dalších pět motorizací BMW 3er,
proti kterému se IS měl vymezit ani nezmiňuju.

IS 200d 110kW (???) 0-100km/h 10,2 vmax 205
316d 85kW (!!!) 10,9 202

IS 220d 130kW 8,9 vmax 220
320d 135kW 7,5 235

IS 250 153kW 8,4 225
325i 160kW 6,7 250

Pokud by se ti rozdíly zdály nepodstatné, věz, že např. mezi autem zrychlujícím z nuly na sto za 8,4s a tím co to umí za 6,7s leží dynamický vesmír. Nemluvě o maximálkách, nemluvě o lepších spotřebách BMW. Postavení Lexusu coby premiové značky nikdo nezpochybňuje, ale zkušenost z webových diskusí říká, že o "konzervatívných zadubencoch" blábolí povětšinou zadubeneci neználkové. ;-)

Myslím, že IS250 má sériovo automat.
Každopádne máš pravdu v tom, že dynamika moc nezodpovedá slušným papierovým parametrom. To je ostatne o BMW známe (a aj preto majú taký image športovo-luxusných áut), že dokážu mimoriadne efektívne premeniť nominálny výkon na reálnu dynamiku; krásny príklad je ten základný dízel.