Diskuse: Lexus LFA: 4,8 l, V10, 412 kW, 480 Nm, žádné elektromotory

Ta technika je úchvatná, boží a ....... mě nenapadají slova, která by to vystihla. To chcůůůůůů :yes: :yes:

nebola by lepšia Octavia RS alebo Golf R ? Hanicka s Liborkem by mi urcite doporucili koncernovu techniku ;-)

Cítajúc technické a dynamické údaje, som unesený. Japan strikes back. Ferarri Europa, McLaren MP4 12C ci Lambo Murcielago dostali plnohodnotného súpera.
Lenze...
Cenovka je 375t. eur? Sú si Jponci istí, ze to chcú i predat? Pretoze uz spomenutá európska konkurencia je rovnako dynamická, po estetickej stránke este prítazlivejsia a LACNEJSIA. Napr. taký McLaren má o 30 kW viac a mal by stát do 200t. eur. A to je skoro o polovicu menej.
Japonské sportiaky ako Nissan Z370 ci GT-R majú moje sympatie, lebo prinásajú dynamiku európskych supersportov za podstatne nizsiu cenu. Toto ale Lexus-san prestrelil. 8-s

Jsem tak trochu zmaten, trochu nerozhodný a neschopen zaujmout jednoznačný názor. A to vše z jediného důvodu a tím je již několikrát zmíněná cena.
Z designu jsem, když ne nadšen, tak určitě potěšen. Takto dle mne má vypadat supersport z "nejvýchodnějšího" východu. Žádná snaha o napodobení "klasického" supersportovního designu, jako třeba McLaren MP4-12, který bude zajisté výborný, ale vypadá prostě jako "standartní supersport". A snažit se "lézt do zelí" Ferrari a nebo nedej bože Lamborghini by mohlo dopadnout jako nepovedený vtip. Takto jsem prostě okouzlen.
Jestli z designu nejsem přímo nadšen, tak z motoru jsem přímo unešen a to hlavně v kontextu hybridní turbo doby a jsem rád, že Toyota (Lexus) ukrotila své zelené smýšlení a vykašlali se na nějaké snahy cpát někam baterky. Zde musím jen dodat: "Haló, hoši z Hondy, vstávat, otevřít oči a přestat jist jen hlávkový salát, nedělá vám to dobře. Chtělo by to krvavej steak, aby ste se pěkně nas*ali"!!
No a nakonec ta "matoucí" cena. Pořád se mi do mysli "vtírá" jiná japonská bestie v podobě GT-R od Nissanu. Nissan očividně pochopil, že na plnou konkurenci zavedeným supersportovním značkám, nebo modelům nemá (určitě pro Evropu) dostatečnou image, vyjímečnost, prostě tu auru jakési přidané hodnoty a i když postavil auto, které dokáže jízdně spoustu ze supersportovní konkurence porazit, nemůže si účtovat "stejnou" cenu. U LFA mám ten pocit, že cena je prostě vysoká. Jasně, Toyota použila svou "luxusní divizi", kde se dá mluvit o jakési vyšší image, ale.... vždyť si Lexus celou svou historii buduje image výrobce "nejlepších limuzí". A nejednou "obrat" k supersportům ? Více by mi sedělo navázat na legendární Supru pod značkou Toyoty. Nissan taky prodává GT-R pod značkou Nissan a ne pod Infinity. A dle mne je to tak dobře. Je to přeci pokračovatel legendárních skylinů.
Každopádně o prodej všech 5ti set kusů se Toyota určitě bát nemusí a auto to bude (je) zajisté famózní, ale věřím, že na tvářích majitelů těch "klasik" tento počin vyvolá "jen" úsměv s velkou dávkou uznání.