Diskuse: Lexus LS 460 přijede s potkávacími LED světlomety

Tak tohle auto je paráda. Konečně mě mrzí, že nejen, že na podobné limuzíny nemám finanční prostředky, ale že mě jejich smysl není nijak blízký. Protože LS je vizuální rozkoš a technologická dokonalost. Jen tak dál :yes: :-!

odkaz mi nefunguje

LED-světlomety. Jestli to bude tak milé, jako LED u koncového osvětlení... tak je to jen další dokonalá inspirace pro tunerové kovboje. Všichni jsme naučení na "náběh" žárovek blikačů i směrových světel. Dnes jedeš, a nepříjemně tě překvapí jeden v řadě, co mu to bliká jak atomová elektrárna. Ještě nedávno nám při noční jízdě vadila jen špatně seřízená háčtyřka u protijedoucího... ale přežili jsme to. Dnes to do tebe pálí fialové rentgeny xenonů, a na každé muldě si tak připomeneš zážitky z diskoték... Není to dobré. Protože to extrémně svítí a tedy i extrémně oslňuje. Tak čekám, až proti mým očím pojede Lexus... jestli ta nová tlumená světla pohladí... pokud ano, obdrží medaili za světlo dne.

Poviem to tak.. Auto ktoré ma xeony neosvetluje. Jednoducho preto lebo ma aktivne nadstavovanie svetiel.. kazde jedno (dokonca aj korejci a vw).. A iditov ktorí si do svojich obstarožných vw a bmw narvu xeony namiesto pôvdných žiaroviek neriešim.. (este trubice na podvozok a pod ho na dedinskú zabavu baliť devy).. ČO sa týka led.. Maly by sa dať ovladať nepomerne jednoduchsie.. už len koli princípu "ako vyrábaju svetlo" (doporučujem hoc aku aj relatívne starú príručku elektronika amatéra kapitola led diody) a hlavne kôli ich mušej váhe. Ano budú nás oslepovať led diody ale určite nie orignál nahodene na lexovy.. Ale zase to budu len "tuneri" ktorí za rok dva tri prídu na to že xeon je off .. jo jo jo... vw passat (golf) tdi rok výroby 90 až 0x modré trubice vnútry štastný majitel obvešaný retazam lavačka na volante vykrutený ako paragraf na pravu stranu znutra radoby diskotekova hudba a narvane led diody namiesto narvanych a naslede vyrvanych xeonov...nech žile led.. >:-[] :-!

To se mi na tom libi ze vseho nejvic. Evropska legislativa se teprve pripravuje a evropske automobilky byly zaskoceni. To je docela mazec. To, ze jsou japici mnohem dal, jsem vedel, ale ze by byli tak daleko ?Copak ta zkostnatela Evropa dodychava? Kde je naskok diky technice? Kde jsou ji podobni? Toyota jede ve sferach, o kterych Evropa jen sni a zavistive pokukuje. Ruznymi pisalky nepochopeny a nasledne nesmyslne haneny princip hybridu, ted tato svetla. Nebavime se o trvale okupovane prvni pricce v tabulkach spolehlivosti. Je snad zapotrebi jeste dalsich dukazu? "Naskok diky technice" - nekde jsem to cetl. Ale asi by to mela pouzivat uplne jina automobilka. Automobilka, ktera ten naskok diky technice opravdu ma :yes: BRAVO TTT :yes: (tady nelze jinak >:D )

tak jsme se opět dozvěděli že japíci to holt uměj a ostatní můžou jít pást krávy do Hoštic... PS: ano, samozřejmě že člověk neobklopený japonskou technikou nemůže žít kvalitním životem, neb pouze štvanec bažící za nejnovějšími technologickými ***mi si vychutnává život se sklenkou saké v ruce... >:D >:D . Toť vize ukoptěných plutokratů- s hrůzou budících se v promočené posteli nad myšlenkou že zítra nebude znamenat pozítří... A život proplouvaje jim mezi prsty :-)

Jo, všichni to víme, všichni si kupujeme jenom nejspolehlivější auta... třeba AVENSIS... testovanej teď na sto tisíc Autotipem... to ujedu za necelý dva roky. Takže - dvoulitrovej nafťáček začal v cca 73.000 vypouštět z výfuku dým - katalyzátor přestal stíhat. Netáhl, zato papal... 9 litrů. Dešťové čidlo za tmy špatně reagovalo, autorádio mělo problémy najít signál, Od 70.000 spojka zabírá trhavě... musela být vyměněna. V 90.000 vysezená (!) sedadla, snižila se tuhost karoserie a v tom důsledku se zhoršily jízdní vlastnosti... Po rozebrání vozu se dále zjistilo poškození přímého ozubení hnacího hřídele v důsledku nekvalitní montáže... z tohoto důvodu šla po celou dobu řadit pětka jen s velkými obtížemi... Dále byla zjištěna rez u úchytů motoru a na svorkách baterie. Kladem prý bylo, že za celou dobu nemusel být Avensis odtažen do servisu a vždy dojel. Testéři si jinak chválili nízkou hlučnost, ergonomii ovladačů, klimatizaci a velký zavazadelník... Takže... pozor na to... aby, až ti u Avensisu rupne spojka, ti nemuseli na ARU vyměnit současně puklý srdce...

Nevíte čírou náhodou ňegdo zdalipak se budou v brzké/blízké budoucnost hentakovéto LEDlampy montovat do "TV" projektorů, neb starý dobrý Grundyk kurňyk dosluhuje, LCD a plazma mne fak(t) neberou, a kupovat si Lexus do obýváku na čučení na TV/DVD asi nebude to pravé ořechové (byť by se tam možná aj vešel). Tož tak.

pani klud:-))) mate pravo so mnou nesuhlasit.)) je to demokracia:-) a niektore dovody ktore uvadzate maju logiku.ok. Ale prečo sa xeony nedaju "nastelovať" ako bezne svetla ?? preto lebo sa naozaj nadstavuju same. Samozrejme za predpokladu ze ich vyrobca alebo servisak dal do nazvem to laijcky "spravneho vychodiskoveho bodu".. Príklad. Mojej ex priatelke som kupil clio 1.6 dynamic v plnej palbe. Okrem ineho to malo aj xeony. len boli nadstavene tak ze svietili 10m pred auto.. opravili to az na druhy pokus. Na novej 5ke bmw mam osobne najazdených 175tis km a xeony svietia skvele. Za ten cas mi este nik neblikol koli svetlam. Ani za dazda. Ono svetelny tok s xeonov je brutalny a preto je tam ta automaticka regulacia ktora pracuje tak ze ked date do kufra mrtvu svokru tak vas nezastaví prvá hliadka len preto ze budete "vysoko svietit"
Xeony maju zasadnu nevyhodu. su prakticky neregulovatelne(jas) relativne velke tazke a oproti led maju kratsiu ziotnost.
Led svetla su male lahke to znamena ze sa budu lahchsie ovladat (mechanicky) maju zivotnost mozno vacsiu ako auto same je to "studeny" zdroj tepla a tak dalej a tak dalej..
No a na zaver. Kamarat ktorý robí technika na stk mi vravel ze minulý rok sa len na ich stk dostalo zo dvadsat aut (vw vedie) kde si "tuneri" vyrvali ziarovku trochu zvacsili dieru v svetlomete a narvali tam xeon..
No a osvetleniu za dazda alebo v noci.. hmmm.. Rocne jazdím asi 50-70 tis km.. naozaj mam vacsi problem zo zle nadstavenymi ziarovkamy ako zo xeonmy..