Diskuse: Lightning GT: 650koňový elektromobil

Zajimalo by me jak nabijeni probiha... Pokud chcete nabit tyhle baterie (kapacita bude jiste vysoka vzhledem k dojezdu), zajimal by me proudovy odber - predpokladam, ze v garazi ze zasuvky to asi za 10 minut nenabijete...;)

autíčko design vážně hodně vyváženej přítulnej i agresivní, a britskej :-) je poznat, že je to brit, ale vykazuje krásu jako ital :-)
ps: v budoucnu budou hmm nabíjecí stanice hodně rozšířené o kavárny a jiné věci, které vám budou krátit čas, během dobíjení aut :-)

Jednoduchý výpočet: pokud budu průměrně potřebovat 50kW výkonu na 400 km při průměrné rychlosti řekněme 80 km/h, tak je potřeba 5x50kW hodin, tj 250kW/h. Pokud tohle chci do auta narvat na jednofázovou přípojku 230V za 10 minut, muselo by tam téci během těch 10 minut 1500 kW/h, což je nějakých 6521 ampér. I kdyby to jelo na 3 fáze tak to bude cca 3000 Ampér. Já mám na baráku jistič 32 A 3fáz. Kdybych to chtěl nabíjet doma tak by to trvalo 16 hodin. A kdybych počítal tarif 3 kč za 1kWh tak za nabití zaplatím 750 kč. Takže běžte dopr...ele s elektromobilem.

Tak to je revoluce v bateriove technice!! Pokud jsou ty paramatry pravdive, tak zivotnost 15 let a par minut dobijeni jsou parametry, ktere temto bateriim oteviraji cestu do beznych aut. Nejdrive do luxusnich a za par let po poklesu ceny i do beznych. Prave nastal okamzik zlomu - bod od ktereho bude vse jinak.

Bylo by opravdu hezké, kdyby něco takového existovalo, ale myslím, že tyto baterie by se nejdříve objevily ve vojenské technice nebo v kosmických projektech a ne v luxusním autě. Nejspíše se někdo přepsal v desetinné čárce nebo v jednotce.

Jestli se při výrobě ve větším množství používá titan, nebude to žádná lidovka.

:-)lambor ;-)

Spis me udivuje ze tu sou samy rendery a to auto se ma zacit prodavat zacatkem pristiho roku? Myslim ze to bude jeste chvilku trvat nez se neceho takovyho dockame.

Aj pre nas milovnikov spalovacich motorov je to vyborna sprava. Dokazete si predstavit, co to spravi s cenou ropnych produktov, ked sa zacnu rozsirovat elektromobily ako plnohodnotna konkurencia k "normalnym" autam?
Ked poklesne dopyt po rope? (teda nemyslim teraz rast Ciny a Indie, ale aj oni budu chciet jazdit lacnejsie). Samozrejme to este nejaky ten rok potrva a cena ropy bude este rast, elektro technologie budu spociatku drahe, ale raz to pride a dufam, ze to bude o hodne skor ako dojdu zasoby ropy (a EU nam zakaze jazdit na fosilne paliva)

Vy nevěřící Tomášové, zavezte své benzíňáky a nafťáky do šrotu,elektromobil je konečně realitou! Podobné parametry, které uvádí tato automobilka pro tento svůj elektromobil, vykazují i jiní výrobci roztroušení všude po světě a mnohdy se jedná o renomované výrobce automobilů nebo baterií. Všichni plánují rozjezd sériové výroby elektromobilů na počátek roku 2009, nejpozději 2010, vesměs se už přijímají objednávky jako je tomu v případě Ligthningu. Ceny vozidel budou konkurenceschopné klasickým vozům (elektromobil je konstrukčně jednodušší a při masové výrobě musí jít pod cenu klasického vozu). Náklady na jeden kilometr jízdy se pak pohybují v řádu 20 až 30 haléřů/km (při nočním tarifu elektřiny) a to i v případě tohoto supersportu, všude ve světě (vyspělém) vycházejí tyto náklady na 1/10 nákladů na standartní (fosilní) palivo. To nemluvím vůbec o ekologii a skleníkových plynech, když např. Francie vyrábí elektřinu ze 75% v atomových a 15% ve vodních elektrárnách, tedy bez jakékoli produkce skleníkových plynů. Doporučuji zadat do vyhledávače "elektromobil" a pečlivě si pročíst nalezené odkazy, zejména jednotlivých výrobců. Revoluce v osobní dopravě je velmi blízko a nová epocha právě přichází - spalovací motor vyhrál na 100 let bitvu, ale válku vyhraje elektromobil. A teď se dal do vítězného tažení, máte to štěstí jako automobiloví nadšenci, že můžete být svědky tohoto okamžiku, aniž si jej uvědomujete. Aby jste totiž nebyli překvapeni jeho explozivním rozšířením, jako jsme to před "nedávnem" zažili v oblasti mobilních komunikací. Před 15 lety byl pro mnohé z nás mobilní telefon skoro sci-fi a hlavně velká neforemná krabice, ze které se skoro nedovoláte, dnes máte každý kdo tu píšete v kapse malou krabičku, kterou berete jako naprosto samozřejmou součást vašeho života, a kromě bezchybného telefonování umí spoustu dalších užitečných věcí, o kterých by se vám ani nesnilo. Naše děti se jednou budou smát tomu, že jsme spalovali a tím mrhali tak vzácnou surovinou, jako je ropa, ze které se dá jinak vyrobit spousta užitečnějších věcí, než ji jen tak prohnat spalovacím motorem za trochu pohybu a hlavně odpadního tepla. :-)

...mi to nejako Marcos.

Kucí, já vám nevím, hale. Hrozně bych si přál jezdit za levno. Hrozně bych si přál aby to byla pravda. Ale!!! Jedno autíčko na baterky už jsem měl...a furt to bylo vybitý! A to sem jezdil jenom po kuchyni, jako kluk, žejo.
Mno a pokud by to všechno technicky bylo pravda, honem by nám to všechno zdanili tak, že bychom jezdily za stejný prachy jako dneska.
Víte kolik stojí benzín? A víte kolik z ceny benzínu (pro zjednodušení 31 Kč/litr) jsou různé daně? Daně jsou přes 16 Kč/litr... Takže já bych se tolik neradoval, i kdyby to byla technicky pravda.
Ale přece jenom vosmihrnek a kvedlačka mezi sedačkama, to je Auto! Ostatní jsou jenom vozítka, někdy ani to ne.

Dost lidi tu pise nesmysly. Za prve: elektromotor neni spalovaci motor, u ktereho zavisi ostre ucinnost na zatizeni. Proto silna spalovaci auta hodne zerou, i kdyz s nimi pojedete stejne jako se slabym. U elektro bude spotreba zavisla jen na odvedene praci, ne na max vykonu motoru. Takze elektroauto s mensim vykonem NEBUDE MIT ZASADNE MENSI spotrebu energie, jen o neco diky nizsi hmotnosti motoru a baterii. Za druhe: vykon pri ustalene rychlosti treba 80km/h je mnohem mene nez 50kW, jak nekdo psal, spise tak 10x mene. V takovem rezimu ma spal. motor naprosto mizivou ucinnost kolem 10%.