Lotec C1000 (1991-1995): Toto mělo být nejrychlejší auto světa. Proč vzniklo v jediném kuse?

 

V první polovině 90. let se postupně rodil v Bavorsku unikátní supersport. Na objednávku.

Německou firmu Lotec založil v hornobavorském Kolbermooru nedaleko rakouských hranic už v roce 1962 Kurt Lotterschmid a existuje dodnes. Věnovala se stavbě závodních vozů a později i ladění, v portfoliu bychom našli čtyřkolové klenoty od Porsche, Ferrari, BMW ale i Mercedesu. Obzvláště sportovní prototypy skupin 6 a C2 této značky byly poměrně úspěšné.

Na přání

Lotec C1000 však mohl na silnici. Jeden ze zapomenutých supersportů. Vznikl na zakázku pro bohatého podnikatele ze Spojených arabských emirátů, který chtěl na počátku 90. let minulého věku prostě a jednoduše nejrychlejší auto na světě a hodlal za něj řádně zaplatit. Stavba začala v roce 1991, byla však dokončena až o čtyři roky později. Stříbrný supersport má na přídi trojcípou hvězdu. Proč? Inu, motor pocházel od Mercedesu. A logo je na „nose“ legálně, jinak by měli Bavoři nějaký ten nepříjemný právní problém.

Klient totiž nejprve kontaktoval samotnou automobilku z Untertürkheimu, ta ale zakázku předala dál, pochopitelně s patřičnou smlouvou. Tvary vznikly přímo u Lotecu. Nejzajímavější je určitě mohutné integrované křídlo, které dává čtyřkolové střele i po 22 letech od dokončení futuristický vzhled. Není tady zdaleka jen na ozdobu.

Osmiválec Mercedes

A agregát, pochopitelně umístěný uprostřed? Jde o vidlicový osmiválec objemu 5547 cm3, který důvěrně znali majitelé vozů řady 126. Jenže zde dával mnohem vyšších 628 kW (854 k) díky dvojici turbodmychadel Garrett. Po zvýšení plnicího tlaku výkon mohl vylétnout k hranici 736 kW (1000 koní), odtud ono číslo v názvu. Sice se rovněž uvádí, že jednotka vycházela ze Sauberů C8 a C9, což je vlastně pravda, protože konstrukční základ, tedy motor M 117, byl totožný, v prototypech z Hinwillu ale měl jen 4,97 l a „dvojitý doping“ od KKK.

Osmiválec byl v případě německé bestie spojen s pětistupňovou manuální převodovkou Hewland, která posílala přes tříkotoučovou suchou spojku až 980 N.m. Kupé s karoserií z uhlíkových vláken vážilo pouhých 1080 kg a údajně bylo schopné dosáhnout rychlosti 431 km/h. Pohonná jednotka konzumovala směs vysokooktanového benzinu a leteckého paliva.

C jako uhlíkové kompozity

Písmeno „C“ v názvu značí „carbon fibre“. Z klidu na stovku podle údajů samotného Lotecu zrychlovalo za 3,2 s, na 200 km/h pak během 8,1 s. O bezpečné zastavení se staraly vrtané kotoučové brzdy AP IMSA. Titul nejrychlejšího produkčního auta světa mu ale zůstal zapovězen, protože se zrodilo opravdu pouze jediné, i když se leckdy tvrdí, že je jich více, minimálně dva. Používá sedmnáctipalcová kola s pneumatikami rozměrů 265/40, respektive 335/35. Zkoušel někdy majitel maximálku? Asi těžko, spíše jde o teoretické číslo... Nicméně i většině současných hypersportů tenhle jen 4,3 m dlouhý, dva metry široký a 1,15 m nízký „youngtimer“ stačí!

Také monokok s plně integrovanou bezpečnostní buňkou pro dvoučlennou posádku je částečně karbonový, jinak se uplatnily lehké materiály z letectví. Červenočerný kokpit má tříramenný volant umístěný vpravo po vzoru sportovních prototypů, on se od nich ani moc neliší, o nějakém přehnaném luxusu se tu mluvit nedá. Ve středu palubky najdeme displej, jinak jde z dnešního pohledu o „starou školu“. Čas běží... Pilot i spolujezdec si hoví v kožených anatomických sedačkách a jsou upnuti tříbodovými pásy. Z komfortních prvků je tu tank maximálně klimatizace, nic víc. A něco málo místa pro zavazadla. Pedály i sloupek řízení se dají nastavit.

Z ruky do ruky

Bohatý ropný magnát utratil celkem asi 3,5 milionu dolarů, což byly v polovině 90. let obrovské peníze. Jen náklady na vývoj a stavbu přitom spolykaly 2,2 milionu. Auto se za posledních jedenáct let (od května 2006) už několikrát dražilo, začínalo na 243 tisících (pro lepší přehled opět v americké měně), postupně ale částky, za které se jej aukční domy (třeba Kruse, Barrett-Jackson, či RK Motors) pokoušely prodat, vzrůstaly. Ano, lotec se dostal do USA, nejprve do Indiany, pak Georgie, od dubna 2008 pobýval v Severní Karolíně. V srpnu 2015 jej nabízel dealer Lamborghini Carolinas za jeden a čtvrt milionu dolarů, v té době měl vůz najeto jen 4.146 km.

Je k němu i dokumentace včetně dobových článků z časopisů, návodu k použití, servisních záznamů a dopisu, který vlastnoručně podepsal zakladatel firmy Lotterschmid a adresoval jej původnímu majiteli. Mnohokrát byl klenot k mání na eBayi, evidentně putoval od jednoho dealera k druhému... Vždycky jej někdo koupí a se ziskem prodá.

Foto: RK Motors, Auto World Press, Lotec GmbH

Video

Spolupracujeme s TipCars.com
Akcie, měny & názory: Vodík není žádné terno Akcie, měny & názory: Vodík není žádné terno

Akcie společnosti Plug Power vyrábějící vodíkové palivové…

Čína má rýže pořád málo. Komoditu proto koupí v USA Čína má rýže pořád málo. Komoditu proto koupí v USA

Přestože je největším producentem rýže na světě, nestačí…

Růst mandatorních výdajů je neudržitelný, notoval si Pilný se Zemanem Růst mandatorních výdajů je neudržitelný, notoval si Pilný se Zemanem

Ministr financí Ivan Pilný (ANO) mluvil v Lánech s…

 
Zdroj: Motor1, Jalopnik, S2ki.com

Štítky Mercedes-Benz Video Sportovní

 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Honda Civic se vrátila k poctivé technice. Řidičům se musí líbit Honda Civic se vrátila k poctivé technice. Řidičům se musí líbit

Desátá generace Hondy Civic je pořádný kus auta.…

Nabídka rodinných kombíků se brzy ztenčí. Nyní jich je k mání 16 typů Nabídka rodinných kombíků se brzy ztenčí. Nyní jich je k mání 16 typů

Móda SUV se začíná podepisovat i na šíři nabídky v Česku…

 



Béla Barényi a historie bezpečnosti vozů Mercedes-Benz (video) Béla Barényi a historie bezpečnosti vozů Mercedes-Benz (video)

Moderní auta jsou bezpečná. Nebývalo tomu tak vždy a…

 



 
Poznáte, z čeho vznikl nejošklivější roadster na světě? Sedan z NDR byste netipovali!

Poznáte, z čeho vznikl nejošklivější roadster na světě? Sedan z NDR byste netipovali!

Včera

Podivný stroj s retro vzhledem vznikl v Maďarsku. Jeho základ je východoněmecký, pod kapotou ale pracuje motor původem od Renaultu.




Blesk.cz

Dvě známé Češky se vydaly na svatojakubskou pouť: Daly jsme našemu životu sbohem!

Dvě známé Češky se vydaly na svatojakubskou pouť:…

Opustily děti i partnery, práci, domov, koníčky i povinnosti, aby se vydaly na cestu, která jim změní život. Dvě…

Jurečka chce dát ČT 4,5 milionu na dokument s Vágnerem. Probere to vláda

Jurečka chce dát ČT 4,5 milionu na dokument s…

Ministerstvo zemědělství chce zaplatit 4,5 milionu korun České televizi, aby natočila a odvysílala tři díly…

 

iSport.cz

Šťastný Froome po čtvrté výhře: Tahle Tour pro mě byla nejtěžší

Šťastný Froome po čtvrté výhře: Tahle Tour pro mě…

Dokázal to. Britský cyklista Chris Froome potvrdil roli favorita a v letošním ročníku Tour de France udržel…

Generace, která měla na víc. Kde jsou hvězdy stříbrné dvacítky 10 let poté

Generace, která měla na víc. Kde jsou hvězdy…

Fenin, Suchý, Kalouda, Petr, Šimůnek... Do Kanady vyráželi jako parta neznámých zelenáčů, za měsíc se domů…

 

Reflex.cz

Objevte krásy starobylého Íránu. Země s velkým kulturním bohatstvím se otevírá turistům

Objevte krásy starobylého Íránu. Země s velkým…

Kdysi nepřístupný Írán se po normalizaci vztahů se západními zeměmi postupně vrací na turistickou mapu světa.…

Jsem prase, ale většina Čechů taky!

Jsem prase, ale většina Čechů taky!

Uspořádal jsem ve své sociální bublině na Facebooku malý průzkum dodržování elementární hygieny mezi pražskými…