Diskuse: Marko: Budúcnosť Citroënu (Zlepšovanie formy)

Dik ;-) Citroen je podla mna momentalne najvyvazenejsou spomedzi francuzskych znaciek. Robi dobry dojem. ;-)

19 modelov? No, ja viem iba o tom co som napisal, ale je mozne ze tam budu dalsie prekvapenia. Aj ked na druhu stranu si myslim, ze ak by sa nieco do roku 2010 pripravovalo, minimalne by uz kolovali nejake famy. Lenze nic nad ramec toho co som spracoval nie je dostupne. Tiez je mozne, ze do tych 19-tich noviniek sa pocitaju aj facelifty (vratane vsetkych verzii karoserii), pripadne doplnenia stavajucich aut o nove pohonne jednotky - co by potom mozno aj nejak mohlo sediet. Bohvie, co sa pocita do tychto planov...

Ta C5 - ja som to myslel skor z pohladu EU trhov. Na vybranych hlavnych trhoch by sa mal predaj myslim zacat uz v I. stvrtroku...

Na clanok od Marka o znacke Citroen som sa dlho tesil. Super. Citroen sa mi vzdy pacil / pred rokmi som vlastnil BX a ten "iny pristup" ku konstrukcii auta ma dostal. Je az neuveritelne ako sa s tou tradiciou robit "ine auta" vysporiadava, nove modely su totiz stale trochu "ine" a pritom poznam len malo ludi, ktory by Citroen zasadne odmietali / narozdiel napr. od Renaultu.

Jedna vec ma ale prekvapila - Citroen neplanuje novu 2CV? Po uspechu Fiatu 500 by sa to dalo cakat...

Ako ti uz napisal Dinar, nova 3CV je viac v hlavach niektorych spekulativnych zurnalistov, nez v hlavach koncernovych planovacov. Nemyslim si ze prave PSA ide cestou ozivovania starych modelov. Aj keby sa pre take auto rozhodli, bolo by to az po skonceni revitaklizacie Peugetu...
A ani u Fiatu 500 sa zatial neda hovorit o uspechu. Zatial sa zdvihla len vlna pociatocneho (pravda, nemaleho) zaujmu. Lenze, kludne to moze byt aj tak, ze auto teraz chcu vsetci, ktori sa nan tesili, a potom predaje opadnu. Ci bude 500 uspech sa bude dat povedat az po niekolkych rokoch predaja. (Mimochodom, rovnaka vlna zaujmu v USA sa zdvihla aj po uvedeni VW New Beetle).

Ano - vysvetlene, dik a suhlas.
Ale dovolim sa zahrat na spekulativneho zurnalistu: Jedna moznost by bola urobit imidzovku - teda predrazene retro a ina casta by bola urobit 2CV tak ako bola povodne navrhovana a predavana, totiz skutocne jednoduche ludove vozitko / kedze vsetci hovoria o cojaviem 5000 US aute... / To si samozrejme nemyslim ze sa tak stane, ale nebolo by to v duchu uletov a´la ktore si moze dovolit snad len tato znacka?

To by mozno islo. Lenze otazka je ci si takyto "ulet" v dnesnej dbe moze znacka na masovom trhu dovolit... Komercne je urcite zmysluplnejsie vyrabat konzervativnejsie auto, ktoreho sa preda viac kusov nez prilis vyhraneneho 2CV.

Možná ta inovační vlna opravdu zahrnuje i facelifty, to se jen tak snadno nedozvím.. každá moje snaha o špionáž skončila mlžením na druhém břehu ;-)
C5 by měla "překvapivě" nejdříve přijít na trh v Německu, Beneluxu a samozřejmě především doma, ale i tak se počítá pravděpodobně s březnem. Můj dojem ze statiky byl tak dobrý, že se na ten reál za volantem těším jako malej kluk.

cmb: 2CV by nejspíš neměla smysl. V portfoliu Citroënu je minimodel C1, dospělejší C2 a koneckonců i osobní verze Nema... peníze do vývoje by zaplatily tak možná vlastní kanibalismus :-!

mě se do vkusu nejvíc trefila C6ka...to bude asi tím že mám CX 25 GTI,však mrkni na moje.auto.cz ;-) díky za skvělej článek

C6 je zcela mimořádný vůz... není v současném automobilovém světě jemu podobný, ani z daleka... Měl jsem to privilegium na cca 1100 km na vlastní kůži zkusit a.... no, nedá se to popsat jinak, než v několik aodstavcích s mnoha citoslovci :-) Tvojí káru jsem si přečetl vícekrát, je to zážitek a nezbývá, než smeknou pomyslný klobouk. Bez dechu a konsternován jsem četl pasáž o syčícím posilovači a jeho přirovnání k Dart Veidrovi (tak se to píše? :*) ) Dobrý styl, dobrý vkus, dobrý cit pro detail. Moc hezké :yes:

Děkuji za odkazy. Jen se chci zeptat, zda-li nová generace Berlinga nepřinese čirou náhodou i nějakou aktualizaci v nabídce motorů, především pak na straně zážehových agregátů?

Nizsie su nejake informacie o motoroch. Moja reakcia z 13:01 na temu "A co motory". ;-)

Dik...osviezujuci bol aj Tvoj supertestik ;-) :yes: (Nestiham len reagovat, pretoze pripravujem nieco na blog...)

Mne zas ten "zajaci pysk" >:D nevadi. Dokonca by som povedal, ze to Citroeny trochu ozivilo. Co mi u Citronu ale trochu vadi je C-croser. Citroen podla mna nie je typickou znackou pre klasicke SUV. Chapem, ze to je aktualny trend, ale ako pises sam...nemuselo to byt podane tak povrchne. Ak 4x4 tak nieco rafinovanejsie...

Ano, a i ten jeho vnitřek není prostě citroenovský.

Nejvíc mne zarazilo živé srovnání proporcí s Berlingem. C-Crosser vypadá jako větší kombi. Více by se mi líbila 100% varianta SUV právě u Berlinga, neřknuli, jak píšeš, zcela svébytný model z rukou Citroenu.

Ak SUV od Citrenu, tak by to podla mna mal byt skor nejaky avantgardny 4WD crossover. Predstavoval by som si nieco na ten stl, ako napr. predstavilo Suzuki v concepte Kizashi 2. ;-)

Znacku Citroen som vzdy vnimal niejako okrajovo, ale odkedy mam Grand C4 Picasso tak ma tato znacka dost vzala a tento clanok ma dost zaujal a drzim Citroenu palce

:yes: ;-)

Marko nemas prosim nejake informace o C4 Croser? Asi pred pul rokem,zde byly fotografie,ze se C4 chysta s pohonem 4x4.
Jak zde uz nekdo psal SUV C-Crosser neni to prave,moc jsem se na nej tesil i nase rodina planovala jeho koupi,ale vnitrek je nudny,nic nerikajici a cena pres 1.1 milionu pro nas byla zklamanim.

C-Crosser je novinka, takze tuto generaciu bude treba pretrpiet tak ako je. Nejake vyraznejsie prepracovanie interieru sa podla mna neda cakat ani pri facelifte. Vyvojovy projekt vedie Mitsubishi a PSA sa na tom len "vezie"...

K novym motorom od PSA viem tolko (je to bez zaruky):

2008 - novy benzin s turbom (asi 1.6? / 2.0?) 137 kW ,
2009 - dva nove dieselove 4-valce 1.6 HDi a 2.0 HDi
2009 - novy "vrcholny" diesel V6 3.0 HDi 165 kW
2009/10 - benzinovy 4-valec 2.0 -litra zo spoluprace s BMW
2009/10 - vrcholny "benzin" V6 3.2 195kW

Ano, tentokrat toho nebolo az tolko k napisaniu. Je to dosledkom tej ofenzivy, ktorej podstatnu cast mame teraz za sebou. V koncerne sa tak asi vytvoril "priestor" pre nieco podobne u Peugeotu.

C2: ako pisem v clanku, ten model C2 asi nebude definitvny..
C3: nova C3 je len designovym "vyhladenim" povodnej myslienky. Nic prekvapive, ani skarede...
C3 Monospace: mozno tam je miestami nejaka podoba, ale zas ako celok sa mi to zda svojbytne.

C4 sedan bude nieco ako Linea. Bude urceny iba pre "slabsie" trhy. Teda strednu a vych. Europu (a tusim este Portugalsko?)

Až na jednu v našich krajích podstatnou vyjímku, bych souhlasil, že modelová řada Citroenu je kompletní. Tou vyjímkou je absence kombi v nižší střední třídě. Vím, že v rámci PSA mohu využít Peugeot, ale to prostě není Citroen. Když už se na C4 staví sedan, proč není kombi?

Kombi nie je a nebude preto, ze sa rozhodlo, ze ho nahradi kratsie C4 Picasso. Prave Picasso je v ponuke v dvoch dlzkach a vedenie znacky rozhodlo, ze tri priestranne koncepty v jednom vyvojovom rade by uz bolo moc.

Tomu rozumím, ale jen částečně. Citroen dle svých prohlášení chce novou C5 kombi útočit na fleet managment a jako model nižší třídy není Picasso dle mého soudu akceptovatelné.

Na fleet chce viac utocit cely koncern PSA. V tomto smere asi bude v nizsej strednej kladeny doraz viac na Peugeot 308 SW.

No, to isté si myslelo aj VW pri Golfe, že namiesto kombi bude Golf+, no a nakoniec museli pekne aj golf kombi >:D

Pallas , mrzi ma ze som Ta neuspokojil, ale urobil som maximum co som v teto chvili dokazal. V tejto chvili o Citroene nemam viac informacii. Bohuzial vo Frankfurte som bol az na druhy novinarsky den, takze na tlacovke som nebol. A pochybujem ze by som to vobec stihol. ;-\ Ak tam boli relevantne informacie o buducej strategii - tak ma mrzi, ze to nemam k dispozicii (obzvlast ak to boli konkretne otazky polozene z plena nad ramec planu CAP 2010, ktory uz bol popisany u Peugeotu).
Vymenovanie modelov: moze to tak vyzerat, ale k mnohym novinkam naozaj nie je co napisat. Ak teda nechcem zachadzat do detailov - co si z casovych dovodov nemozem dovilt pisat. Clanok by som tak pisal aj tyzden (samozrejme mimo hlavnej prace)! co je neunosne.
Alternativne pohony: tie si z casoveho dovodu tiez nemozem dovolit riesit. Ak by som ich riesil u Citroenu, musel by som to spomenut aj u ostatnych automobiliek. Co by v celkovom sucte zabralo prilis mnoho casu.

Ano, som si vedomi toho, ze tentokrat je to viac o minulosti (a je to mozno viac vata), ale opakujemm, ze k Citronu nemam dostatok relevantnych info... Ak mas prepis tej tlacovky z Frankfurtu, prosim posli mi ho na markof1@centrum.sk Ak budem mat nove info oouvazujem o naprave k tomuto calnku. ;-)

Marko, nemam to tu v tomto PC, ale poslem ti prepis tlacovky v priebehu tyzdna.
K tvojmu clanku: neber to ako kritiku, len sa mi zda ze sa o Citroene dalo napisat viac. Pri ich tempe v novinkach a inovaciach, by si to urcite zasluzili. Jasne, mozes dat protiotazku, preco teda nenapisem ja - no preto, ze mi to pisanie nejde tak dobre ako tebe :-)

K buducemu smerovaniu Citroenu dost napoveda koncept C-Cactus, vystaveny vo Frankfurte. Diesel-hybrid, jednoduchost konstrukcie a minimalizacia nakladov, pouzitie prirodnych materialov v interieri (rastlinne vlakna, a pod.).
Takisto vystaveny C5 kabriolet - su take "sumy" ze to nebola len jednorazova studia.

Zacnem od zadu. Tie "sumy" o tom, ze C5 Airscape by sa mohol vyrabat su a zostanu len sumami. Myslim, ze uz vo Frankfurte sa povedalo, ze z financnych dovodov ostane iba pri koncepte ukazujucom tvar (v tom case) buducej C5. A strategia PSA je taka, ze sportovejsie verzie ostanu domenou prevazne Peugeotu.
C-Cactus je podla tlacovych informacii iba cvicenim, ktore ma ukazat moznosti toho ako by sa dalo postavit lacne, enviromentalne priatelske a zaujimave auto. Ako celok ale nie je nicim konkretnym pre dohliadnutelnu buducnost. Mas ale pravdu, ze niektore prvky z toho auta sa v buducnosti Citroenu mohli spomenut.

Kludne ma kritizuj. ;-) Ja s tym problem nemam. Sam viem, ze k Citroenu by sa toho asi dalo napisat viac, ale prave po ich ofenzive by som musel zabruzdat do detailov ako su technologie. Mrzi ma, ale na to fakt nemam cas. Clanok bol ponimany ako prehlad noviniek v portfoliu Citroenov s uvodnym pojednanim. Tentokrat bol uvod o historii, pretoze k strategii Citroenu nemozem nic svetoborne napisat. Su na vrchole revitalizacie - a aj z toho, aka pozornost sa teraz sustredi na strategicke plany Peugeota sa zda, ze Citroeen teraz bude udrziavat svoju poziciu a pozornost koncernu sa pre zmenu sustredi v nasledujucich rokoch na vyrazne posilnenie Peugeotu ;-)

Z C-cactusu podla vsetkeho nic nebude. Je to len ukazka toho, ako by malo vyzerat auto postavene na podvozku C4, na dolnej cenovej hranici C4, s minimalnymi nakladmi a jednoduchou konstrukciou, a ekologicky prijatelnymi technologiami. Citroen ale nikdy nepovedal, ze nieco podobne pripravuje do vyroby. A aj keby sa to chysalo, minimalne francuzske media by uz o tom referovali... Takze podla vsetkeho je to len koncepcne cvicenie...