Diskuse: Marko: Budúcnosť Fiatu – malé autá a americký sen

Tak Marko, tohle je vyčerpávající článek! :yes: :yes: :yes:

Ještě si to párkrát pročtu, teď mě zrovna pustili z autobusu u turecký pumpy...

Dodnes totiž moc nechápu to spojení MB s amíkama, resp. chápu to z toho, co se o tom píše vs. jejich myšlenky. Jak třeba dopadne v současný době to, že novej Cherokee má sedět na podvozku současnýho ML? Pokud jsem to přehlídnul, proč Fiat nejde do Asie, nebo podobných rozvojových trhů?

Je to skvělej článek na spousty otázek! Ještě jednou bravo! :yes:

Dobrý článok, ale nepresvedčil ma o dôvodoch prečo by mal Fiat uspieť. Zdá sa mi to manželstvo dvoch chudobných príbuzných (teda skôr chudobnéh a chudobnejšieho).

Jednoducho je Fiat príliš slabý (a chudobný) aby si mohol dovoliť takýto podnik. Skrátka sa mi to zdá tako trochu špekulácia - síce s veľkými možnosťami, ale s príliš veľkými rizikami (teda aspoň na takú firmu ako Fiat).

"No nekúp to, keď je to lacné" - zrejme zvíťazilo i u Talianov.

Marko sepsal si to celkem hezky, chváýlím... :yes: líp to snad asi v této chvíli ani nešlo. Co se týká spojení Chrysleru a fiatu, tak tam si to pospal celkem přesně a není co řešit.

Mám jen několik poznámek:
Těch modelů asi přibude mnohem víc. Předpokládám, že přijde i otevřený model, myslím, že přijde i Punto CC. Nemyslím si, že by skončila Croma, stejně tak si myslím, že už nepřijde Bravo Combi, bavíme-li se o situaci do roku 2012. Jinak bez celkem bezpřipomínek.
Dušan Mihálik bude asi velký odborník... Vzpamatuj se chlape a než něco někde napíšeš, zýjisti si aspoň základní fakta.

Co se týká Jeep GCh model 2011, tak má tady jeden člověk pravdu (asi to slyšel v autosalonu a na nože mne braly, když sem musel poslouchat ty kecy) pravdu, že základ podvozku je ze současné ML. Ten podvozek sám osobě stojí už v kontextu dnešní konkurence za starou bellu. POkud vím v Chrysleru ho hodně upravili, jedná se tedy o notně modernizovaný podvozek, který ve finále s tím původním nemá toho moc společného. Je to tedy podvozek Jeepu se vším všudy. Vidí tam někdo nějaký problém?

Čte se to jako napínavá detektivka. A navíc o FIATu (resp. mě zajímá vše o FIAT Group). :yes:
(Pocvičím slovenštinu a jako bonus navíc zmizely ty technologie)

Marko opět paráda :yes: Dík

No to by byla pecka! Pan účetní Fantoci by měl radost :-)

ozaj Fiat pre mne nic sympaticke...ale taka 500 je ozaj skvost, a myslim ze by mala ozaj uspech aj v USA, kedze male auta su teraz IN...

[odkaz]

Takže Marko, jako vždy za jedna, mám ale jenom jednu připomínku. Píšeš o rozporu mezi německými a americkými manažery a možnosti italoamerických vazeb. No, pravda je taková, že Němci osidlovali Nový svět hned v závěsu za Anglosasy, jsou tam déle a je jich tam taky mnohem víc. Takže to bych jako výhodu neviděl, navíc nynější šéf fiatu pochází pokud se nepletu z Kanady a nevím, jaké vazby na americký automobilový průmysl měl. Naopak, jak znám Američany obecně, nad Italy budou ohrnovat nos (a to dokonce i ti, co mají italský původ - to jsem zažil osobně) a konečně je tady ještě jeden moment, že ta manažerská kultura jihoevropanů je ještě rozdílnější, než rozdíl mezi Němci a Američany.

Na druhou stranu je pravda, že kdyby Mercedes koupil třeba ten fiat, taky by to krachlo a příkladů neúspěšných aliancí je poněkud víc a paradoxně v nich dvakrát figuruje zaniklá značka Rover - nejdřív pohořela Honda, potom BMW. Přitom kvalita posledních masových anglických aut (neříkám to jako anglofil rád) dobrá nebyla (nemluvím o RR apod.), nakonec svého času mi to potvrdil prodejce Range Roverů, který skepticky hovořil o nutnosti předprodejního servisu ve stylu dodělej si sám.

Takže uvidíme, nicméně malá auta může na tamnější trh vrhnout i třeba VW a problémy s dealerskou a servisní sítí mít nebude a to vůbec nemluvím o dneska nejsilnějších hráčích na trhu - Japoncích a Korejcích, kteří mají renomé i všechno ostatní už dávno vybudované. Nakonec - Renault přece taky vlastní de facto americkou značku (infiniti), ale o vstup na tamější trh se ani nepokusil.

Nicméně ještě jednou dík za perfektní článek.

Videl jsem uz v italskem casopise na nekolika strankach jak by mohla budouci spoluprace vypadat. Myslim, ze ty konzerny k sobe dobre pasuji. Alfa Romeo konecne dostane zadni pohon a adekvatni pohonnou jednotku ve forme hemi V8 :-)... Mozna, ze nastane opet cas kdy auto bude delat muziku... Kazdopadne by Fiat diky Chrysleru dostal spoustu novych moznosti(Jeep), jen kdyby tu nebyla ta italska flakarna a lhostejnost. Kdyby se veci chopili a udelali do konce, bez siesty a poledniho spanku.. ;-\ ..
Forza Italia !!

(i kdyz ten poledni spanek nekde taky chapu)

Nejak som prehliadol zmienku o možnej budúcnosti modelu Multipla...? ;-) Idea a Ullyse ako MPV spomenuté sú, len je medzi nimi dosť veľká medzera... :-)

Jen pro info, Fiat v Cine pripravuje fabriku na 130t ks vozu rocne s vyhledem na 250t ks a 300t ks motoru. Spusteni vyroby v roce 2011. Prvni model bude Linea. Chrysler uz mel nejake dohody s cinskou Chery, jestli stale plati je otazka.

Diky za (jako vzdy) zajimavy clanek. Jen k tomu srovnani MB a Fiatu pri vstupu na US trh. Nejzasadnejsi rozdil bych videl v tom, ze pro Fiat je tato akvizice jednou z priorit, pro MB to bylo spise na okraji zajmu. Prakticky zadny vyznam bych neprikaldal italskemu etniku, nemeckeho puvodu je v USA skoro 3x tolik lidi. Naopak za zasadni nevyhodu Fiatu (to nemam za sebe, ale z mistnich motoristickych zdroju), je temer absolutni neznamost znacky Fiat, kterou zna jen starsi generace jako vyrobce peknych, levnych, ale brutalne nespolehlivych kabrioletu.