Diskuse: Marko: Budúcnosť Hondy

Pekné čítanie, Teba by mali vydávať ako víkendovú prílohu, aby sme mali pohodu pri čítaní :-) Nemáš pls nejakú info o nových motoroch? Zachytil som nejakú správičku o možnom rozšírení ponuky motorov Legendu, špekuluje sa o dieseli, ale nezdá sa mi to moc pravdepodobné.

:yes: Tak trochu prekvapenim je vypadnutie S2000 bez nastupcu. Kym sa vyvinie novy model (ci uz coupe-cabrio alebo roadster alebo CRX ) bude mat Honda "dieru" v ponuke co moze trochu nastrbit povest Hondy ako sportovych "ludovych" aut. ;-\ Jedinym sportovym modelom bude Civic Type R a to je pre "sportovy mainstream" trochu malo. PS:Marko - pridas trosku historie + trosku buducnosti + nejake vysvetlenie z oblasti marketingu = super clanok.

Opět parádní článek, jako vždycky. Co bude příště? Já se vždycky těším jak malej Jarda.
Jinak o Hondě jsem četl, že do Evropy Acuru nenasadí ani v dlouhodobém horizontu, naopak chce zvyšovat image a cpát do prémiovky Hondu samotnou, protože tu má dobré jméno.
A navíc, že sem přijde dost brzo malé SUV, asi nástupce HR-Včka.

Tak, najprv udajne konecna podoba novej Acury TSX = europskej Hondy Accord: [odkaz] Najnovsi obrazok moznej podoby maleho roadsteru, ktory by mal konkurovat Mazde MX-5: [odkaz] Mozna podoba "supermini" od Hondy: [odkaz] Mozna podoba noveho Jazzu: [odkaz] resp. [odkaz]

Marko, krásnej článek. Fakt. :yes: :yes: :yes:

Super clanok a skoro som ho prehladol ;-) . Pozeram co to za strasny concept a chcem ist dalej a potom vidim Marko budcnost Hondy a hned som sa do toho pustil. Bravo :yes: Minule som zabludil na domovsku stranku hodny a videl som tam vela modelov, ktore by mali podla mna potencial na europskom trhu. Napr novy Stream nevyzera zle no skoda. Inak us sa tesim na Nissan lebo ten ma v poslednom case sklamal s ponukou aut a zameranim sa hlavne na SUV kategoriu + bude asi bonus v podobe Infiniti ;-)

Markózní Marcus Maximus, jako vždy :yes: :yes: :yes: už se těším (jak malé děcko na nanuka) na svého nejoblíbeněšího japonce - MAZDU.

Nemáš prosím nějaké zajímavé informace ohledně prosazování se E85, resp. jak to vypadá u vás (viz mé OT pod Roomsterem Scout v GB), díky předem!!! :yes:

Marko, já žasnu. Tys nenapsal "budúcnosť Hondy" ale "Svet Hondy včera, dnes a zajtra" (za případné chyby v mé slovečině se omlouvám :-) ). Co se týká Hondy samotné - je vidět že budoucnost má pevně ve svých rukách, ví co chce udělat a zvládne to. V tom je dnes IMO obecně propastný rozdíl mezi evropskými a americkými značkami

Marko, pripravujes nieco aj o Mazde? Prosim prosim :-)

1/ Předpokládám, že tu jsou všichni natěšeni, co na Markovu analýzu řekne asi jediný člověk v Česko-Slovensku, který toho ví o Hondě víc než Marko – já. ;-) Tak v první řadě je tu děkovačka (nenudí tě to už? >:D ). Ovšem nikoli za to, že je jen málo věcí, které (viz níže) k tomu lze dodat, doplnit případně vyvrátit. Ale proto, žes předložil naprosto přesnou charakteristiku značky, ukázal jsi ji takovou, jaká je vnímána v odborných kruzích (což jistí členové zde se v hojném množství vyskytující komunity nepochybně nesou velmi těžce). Napsat to já tak mě pošlou do p….. ehm.. Japonska, od analytika tvého formátu to nejen zní úplně jinak, ale také se na to dá jen těžko něco namítnout. Za což může být komunita Hondařů opravdu vděčná. Takže – díky. /////
2/ A teď už ke konkrétním věcem, nejprve co se směřování značky týče. Myslím, že paušalizovat současný vývoj konstatováním odvracení se od sportovní orientace je poněkud povrchní. Honda nepochybně své masové vozy od počátku orientovala spíše sportovněji, ovšem do jisté doby nenabízela u svých sportovních verzí nic, čím by konkurenci válcovala, ba co víc, v určité době to vypadalo, že na tu nejlepší japonskou konkurenci trochu ztrácí. Pak ale přišla éra pro Hondu naprosto přelomová – konec 80. a začátek 90. let - bezprecedentní úspěch v F1, vznik revolučního systému proměnného časování a zdvihu ventilů VTEC, který dosud nebyl ve sportovní charakteristice ničím překonán, a – NSX. První skutečný japonský supersport, který donutil i Ferrari dělat svá auta jinak. V té době to vypadalo s Hondou velmi slibně, světu se třásla kolena, ale bohužel ten, kdo se nastalého trendu a situace lekl nejvíc, byla Honda samotná a Japonci známí svým „tahem na branku“ udělali fatální chybu – rozhodli se úspěchu využít komerčně oslovením širšího okruhu zákazníků. Šlo to snad imageově s Hondou z kopce již od té doby? NSX už jen stárlo, modely VTi měly stále méně a méně ostrosti… Nikoli – v roce 1998 dala Honda opět najevo, že to tak zlé nebude, přišel roadster S2000, asi tu nemusím zmiňovat, jak moc se německá elita škrábala na hlavě. A od té doby opět nic, dá se však očekávat, že „impérium vrátí úder“ příští rok. Problém Hondy vidím víc než v oslabování sportovní image (vcelku pochopitelné s příchodem masových zejména rodinných modelů, bez nichž se většina značek neobejde) v !!!absenci kontinuity!!! těch sportovních modelů – nejprve velké haló se supersportem, který se nechá zemřít na přestárlost, pak příchod hardcore roadsteru se stejným osudem, přičemž žádný z nich nebude mít asi nástupce... ///
3/ Zvláštní je, že to, co se vytýká Hondě, neslyší od svých příznivců ostatní značky. Jistě, sportovní modely Hondy jsou nyní umírněnější než před pár lety, to se týká zjevně i nového Civicu Type R. Ovšem to je celosvětový trend přerušený snad jedině výkřikem v podobě Opelu Speedster. Myslím, že je pro Hondu podstatné, že je vždy o něco syrovější než konkurence té doby. To se daří a z mého pohledu je to dobře. Prostě z původního argentinského steaku s pepřovou omáčkou Honda udělala sice hovězí přírodní plátek, ovšem u konkurence už máš sojové tofu… >:-[] /////
4/ Naprosto souhlasím ovšem s tím, že Honda teď odsouvá Hondu trochu na vedlejší kolej a věnuje se více Acuře - té opravdu hodně ujel vlak a trochu jsem doufal, že z rozklíčováním toho, proč, mi trochu pomůžeš ty, nicméně nestalo se a tak nezbývá, než žasnout, jak to mohla Honda dopustit. Na druhou stranu neúspěch fenomenální RL/Legend naprosto nechápu, při její špičkové světové úrovni hi-tech. Že by za to mohl jen ten neviditelný design si nejsem jistý./////
5/ Jazz - souhlas, dle mých informací se ale objeví až v Tokiu. CRX – fanoušci ho chtějí od chvíle, co se přestalo vyrábět, nyní už je ale jeho příchod spíš skutečně jen veřejným tajemstvím, dočkat bychom se měli již příští rok. Fingers crossed... Accord by měl být ve Frankfurtu a měl by vycházet skutečně se Sports4 Conceptu. Plány na nepřímou náhradu roadsteru S2000 čtyřmístným CC Acura jsou zatím spekulativní, ostatně stejně jako Honda S1600, pouštět se v této oblasti do hlubších dohadů nemá smysl. Ovšem z hlediska protěžování Acury je pravděpodobnější kabrio, byť bychom raději tu MX-5 by Honda. A nakonec supersportovní GT Acura – ASCC ukázalo základní rysy a jde právě o ten model, který opět světu ukáže, jak je to s tím odklonem od sportovního image. Doufám také, že ač se teď Honda plně věnuje Acuře, nemůže si myslet, že je v současné době myslitelné udržovat sportovní image v Evropě jediným sportovním modelem (CTR) a výběhovým roadsterem. Proslýchá se tedy, že by se měl vrátit sportovní Accord Type R a zcela logicky i ono vymodlené CRX. Tím by Honda pokryla hlavní segmenty trhu (v B CRX, v C CTR a v D ATR) a fanoušci by byli konečně spokojeni. Pokud by v tomto výčtu bylo i S1600, tím lépe. Takto kompletní nabídka sportovních verzí by se měla objevit do roku 2010, ovšem nejspíš právě již v roce 2008. :yes: :-) A pokud jde o "malé" SUV, které ti ze seznamu vypadlo, obzor si můžeš ještě rozšířit tady [odkaz] ;-) ovšem jak moc malé asi bude (prý)sedmimístné auto je otázkou, která bude zodpovězena patrně až s oficiálními informacemi. /// Těším se na případný komentář a pochopitelně i na další články. :yes:

Taky jste si všimli, že třeba na rozdíl od VW Golf si pro Civic můžete vybrat jenom ze čtyř motorů? a pro Jazz jenom jeden? a Legend? taky jeden! a jednu výbavu!(VW Passat nabízí rozhodně víc kombinací motorů a výbav, než by se mi chtělo počítat) čím to asi tak může být????třeba tím, že Honda cílí na zákazníky jako jsem já...nechci si vybírat z patnácti motorů, který mě ani jeden nedokáže oslovit (viz.VW GOLF-sorry TFSI) nechci auto, které je tak složitě vyrobené, že dva roky po uvedení na trh koncern oznámí představení nástupce kvůli náročnosti jak výroby tak servisu....Civicu: 1,4 je ekonomický základ...1,8 je dynamický motor, který nechá lidem, co neznají význam zkratky VTEC přičichnout k tomu, co dělá hondu hondou...2,2 je výborný diesel a CTR je prostě CTR.... Je pravda, že už sedmá Generace Civicu mi tak nějak nepříjde jako ta pravá Honda.. Možná taky proto miluju svůj civic 6.G a vždycky když sepne VTEC,cítím jak cloumá volantem,rozzářím se jako vánoční stromeček.... Vorsprung durch Technik?Pche! Simply Clever!Tfuj! L createur d automobile?Cha! .... THE POWER OF DREAMS!!!!! ;-)

Marko a este jedno velke BRAVO pre teba :yes: Pametam si ked si zacal robit tieto clanky tak vela nasich bratov malo problem so slovencinov. Ako vravely je to tym ze us tam nie su nase filmy a ked pre nas je cestina skoro ako domaci jazyk oni nasemu tak uplne nerozumeju. A tak ti chcem vlastne pogratulovat ze suplujes nasich hercov a za pomoci teba sa dostava slovenciny aj nasim bratom, ktory pri vidine genialnych clankou sa s radostou preluskaju slovencinov a tym aspon v tejto komunite ukazujes krasu slovenskeho jazyka. Tak pre toto ti patri velke BRAVO :yes:

Osobně si myslím, že se zde hovoří o mnoha budoucích modelech, které bohužel evropskou půdu nespatří. Pokud se ale mýlím - budu jen rád. Hondou jezdím již dlouho a velmi ji fandím. Co se týče Acury, tak tam je to průšvih. Myslím že v americe mají velký problém s rozložením modelů. Například Acura RSX by měla být i v US spíše Honda RSX (integra). Na Acuru bych sázel v případě dražších modelů -počínaje SUV RDX, MDX, zařadil bych tam i PILOTa, a pak třídu sedanů vyšší třídy jako je TL, RL .... a vyšší třídu sportovních vozidel. Navíc se evropská Honda promíchala s americkou Acurou - modelem TSX (accord) a v minulosti i RSX (integra). Myslím, že by si ti chytří a precizní pánové ze země vycházejícího slunce měli pečlivě a předevšim definitivně vytvořit jednotnou strategii a držet se ji. Maji v tom opravdu b....l. Samozřejmě že příchod Acury do evropy je v tomto případě nevyhnutelný. Mimochodem pánové !!! - jezdil jsem minulý týden v nové ACUŘE RDX 2,3 turbo benzín SH-AWD a je to opravdu bomba. Motor má ukrutný tah a auto je super dílensky zpracováno ( materiály, spáry....) Myslím že se máme s příchodem Acury na co těšit !!!!!!

Nevis nahodou, jak se to vyviji se vstupem Skody na Australsky trh? Diky! Jinak, paradni clanek, jako vzdy! :-) :yes:

www.autorevue.cz/default.aspx?…… :yes: :yes: