Marko: Budúcnosť Lancie – Právo na život (?)

Marko: Budúcnosť Lancie – Právo na život (?)

 
 

Počas celej svojej histórie mala Lancia vo výrobnom programe veľké cestovné autá. Zakrátko to už ale nebude platiť. Aspoň nie pre najbližšiu budúcnosť...

Anjeli (Lancie)...

Moderná história značky Lancia je plná zvratov. Pred očami sa nám tak menil profil jednej z talianskych legiend a z toho, čo sme poznali ešte pred 15. rokmi už dnes neostáva prakticky nič. Prerod turínskej automobilky bol ale bolestivejší, než by vedenie materského koncernu Fiat chcelo.

Začiatok všetkých vleklých problémov sa datuje práve do obdobia ranných 90. rokov... Práve v tomto čase sa automobilka rozhodla ukončiť svoje pôsobenie v motoristickom športe a vrátiť značke predvojnový charakter. Z portfólia produktov tak zmizla nielen ostrá Delta, ale postupne aj všetky ostatné náznaky športových ambícií uplynulého polstoročia. Do Turína sa tak postupne začala vkrádať elegancia. Lepšie povedané, začala by, nebyť dvoch rán, ktoré na značku dopadli. Najprv to boli problémy s kvalitou v dôsledku nákupu nekvalitnej ruskej ocele a o niekoľko rokov neskôr hlboká kríza materského koncernu Fiat. Dôsledky oboch nešťastí sa pre Lanciu takmer stali osudnými. Nielenže zastavili proces prerodu značky, ale automobilka sa musela stiahnuť z mnohých európskych trhov a postupne sa začalo rozpadať aj portfólio modelov. Odchádzajúce autá neboli v tejto zložitej situácií nahrádzané vôbec, alebo ich nástupcovia boli šití príliš horúcou ihlou. V uplynulých rokoch tak došlo k situácií, kedy Lancia na vybraných trhoch ponúkala dva konkurencieschopné modely, ktorým sekundovali ďalšie dva modelové rady. S citeľne menšou odozvou verejnosti. Tento stav nakoniec viedol vo vedení talianskeho koncernu až k úvahám o zrušení značky Lancia. Radikálny plán bývalého vedenia prehodnotil až nový výkonný šéf koncernu Fiat, Sergio Marchionne. Lancia tak dostala ešte jednu šancu...

Druhý nový začiatok sa tak začal písať súbežne s predstavením conceptu novej generácie Delty. V rovnakom období bola nastúpená aj cesta predefinovania hodnôt brandu, presne podľa zamýšľaného plánu z 90. rokov. Tentokrát však s podstatne razantnejšou aplikáciou do praxe. Aj keď s obmedzeným manévrovacím priestorom v oblasti modelového portfólia, zmeny začali byť postupne viditeľné. Nový imidž značky sa začal budovať cez oblasť kultúry a spoločenského života. Ruku v ruke s tým nasledoval aj definitívny odklon od športovosti smerom k priestoru, luxusu a zjemnenému tvarosloviu. A v neposlednom rade: Lancia sa opatrne začala vracať aj na trhy, ktoré v minulosti musela opustiť. Zdá sa tak, že najbližšia budúcnosť skrýva pre turínsku značku rastový potenciál, ktorý by mal byť podporený aj celou plejádou nových modelov.

..a démoni (Lancie)
Lenže nie všetko je také, aké sa zdá byť na prvý pohľad. Lancia v skutočnosti stále bojuje o život. Dôvodov by sa dalo nájsť hneď niekoľko. V prvom rade sa pristavme pri plánoch novej produktovej politiky. Ešte pred dvoma rokmi v nich figurovali aj nástupcovia veľkých modelov Thesis a Phedra. Ich slabé predajné počty, umocnené nepochybne aj ekonomickou krízou ale viedli k rozhodnutiu nepriviesť na svet ich nástupcov. A ako priznal generálny riaditeľ značky Olivier Francois, nijaký model veľkostne situovaný nad Deltou nie je, a v najbližšom čase ani nebude vyvíjaný. Nakoľko toto rozhodnutie ovplyvní osud značky, ktorá bola vždy prítomná na trhu veľkých cestovných áut, nie je zatiaľ jasné.

Opatrnosť je na mieste aj v inej oblasti. Posun značky smerom od športových hodnôt k luxusu a elegancií nebol zatiaľ jednoznačným úspechom. A aj profilácia cez kultúrno-spoločenské akcie môže v dnešnom svete budovať skôr imidž alternatívneho brandu pre špecifickú klientelu, než obraz o sebavedomej značke, predávajúcej svoje modely v počtoch zaručujúcich prežitie.

To, čo je ale pre Lanciu najnovšou hrozbou, sa skrýva za Atlantikom. Po tom, čo Fiat nedávno získal automobilku Chrysler sa jej rovnomenný core-brand môže stať pre turínsku značku vážnym problémom. Obzvlášť v prípade, ak pripravované portfólio Lancií nezožne jasný úspech. Profilácia Chrysleru je totiž až nebezpečne blízko tomu, čo by mala reprezentovať aj talianska automobilka. Nie je preto nijakým prekvapením, že na svetlo sveta opäť vyplávali správy, naznačujúce v dlhodobom horizonte možnosť eutanázie značky Lancia.*

*Pozn.: Tieto správy priniesol začiatkom mája / května 2009 ako prvý nemecký denník Frankfurter Allgemeine Zeitung, ktorý citoval z interného dokumentu koncernu Fiat - „Project Football“ – a to v súvislosti s možnosťou, že Fiat ovládne aj európske značky koncernu General Motors (GM). Krátko potom citovala agentúra Reuters svoj zdroj z dozornej rady Opelu, ktorý potvrdil, že ak by sa tak stalo, súčasťou ďalšej stratégie bude umŕtvenie značiek Saab a Lancia. Vedenie talianskeho koncernu reagovalo len vyhlásením, že vyššie spomenutý dokument už nebol v danej chvíli aktuálny a pochádzal zo začiatku apríla / dubna 2009. V tejto súvislosti treba pripomenúť, že Fiatu sa nakoniec nepodarilo ovládnuť európsku vetvu GM a tak platí status-quo práve k mesiacu apríl / duben, kedy sa plánovalo len získanie vplyvu v americkom koncerne Chrysler.

Predbiehať ale v tejto chvíli vývoj udalostí je viac alebo menej vecou dohadov. Pozrime sa preto zatiaľ na pripravované modelové portfólio, od ktorého si v Turíne sľubujú úspech. Ako už bolo spomenuté vyššie, v budúcnosti sa značka Lancia sústredí na kompaktnejšie rozmerové triedy vozidiel a veľké modely zatiaľ zo svojej ponuky vynechá.

Lancia „MicroCar“
V roku 2010 uvedie koncern Fiat na trhy novú značku, vrámci ktorej sa predstaví aj mikroauto, poháňané dvojvalcom s objemom pod 1,0 litra. Zatiaľ nepotvrdené správy však hovoria o tom, že podobný vývojový projekt nebude len obsahom nového low-cost brandu, ale štylisticky autonómnu verziu by mala dostať aj automobilka Lancia. Predstavenie luxusnej verzie miniauta zatiaľ nebolo oficiálne oznámené, ale podľa správ zahraničnej odbornej tlače by sa tak mohlo stať v roku 2012.

Lancia Ypsilon
Nová generácia Lancie Ypsilon je pred dverami. Premiéra novinky je totiž na programe tohtoročného frankfurtského autosalónu. Budúci Ypsilon je postavený na upravenej platforme Fiatu Panda, a na rozdiel od terajšej verzie bude v ponuke len s päťdverovou karosériou. Medzi pohonnými jednotkami sa objavia nové preplňované dvojvalce s objemom 0,7 a 0,9 litra.

Viac informácií: FIAT: Nové dvouválce 0,7 a 0,9 Turbo nahradí čtyřválce

Lancia Musa
Aktuálny model malého MPV čakajú posledné dva roky života. Podľa produktového plánu by sa totiž druhá generácia mala predstaviť v roku 2011. O niečo väčšie auto bude postavené na podlahovej plošine Fiatu Grande Punto, a z jeho modernizovanej verzie bude pochádzať aj ponuka motorov.

Lancia „C-segment Hatchback“
Na rok 2011 je pripravená aj druhá premiéra, ktorá rozšíri rad vozidiel Lancia o úplne nový model. Pôjde o hatchback klasickej nižšej strednej triedy s troj- alebo päťdverovou karosériou. Zatiaľ bezmenné auto vyplní v ponuke turínskej značky medzeru, ktorá vznikla po predstavení Delty s rozmermi atakujúcimi hranicu strednej triedy.

Lancia „C-segment X-over“
V jednom z rozhovorov Olivier Francois pripustil, že súčasťou nového modelového radu nižšej strednej triedy by sa u Lancie mohol stať aj crossover-model, nadväzujúci na podobné autá, pripravované sesterskými značkami Fiat a Alfa Romeo. Zároveň však dodal, že podobný projekt je zatiaľ iba jednou z preverovaných možností a nič podobné nebolo doteraz schválené do vývoja. Ak by sa ale kompaktný crossover u Lancie nakoniec objavil, môžeme ho očakávať v prvej polovici budúcej dekády.

Lancia Delta
Modernizácia Delty je naplánovaná na začiatok roka 2012.

Lancia „Speciality Vehicle“
Dlho avizovaný exkluzívny model sa dočká premiéry na ženevskom autosalóne v roku 2010. Po dlhom období dohadov o čo presne pôjde v prípade tejto zatiaľ bezmennej novinky sa zdá, že tajomstvo je prezradené. Na podvozku Delty by totiž mal vzniknúť luxusný kabriolet, ktorý sa stane nositeľom imidžu celej značky Lancia.

O ponuke pohonných jednotiek zatiaľ nie je nič známe, ale nepotvrdené správy hovoria, že práve v tomto aute by mohol mať premiéru úplne nový šesťvalec.

Lancia Thesis
Medzičasom ukončená výroba sedanu Thesis znamená, že Lancia nateraz opúšťa trh s veľkými cestovnými autami. A v najbližších rokoch sa s podobným autom ani neplánuje vrátiť. Urobí tak až potom, čo sa podarí prebudovať portfólio menších modelov a pozícia Lancie na európskych trhoch sa stabilizuje. A keď príde pre nový veľký sedan čas, mal by sa predstaviť aj s ponukou úplne nových zážihových a vznetových šesťvalcov.

Lancia Phedra
Lancia Phedra, rovnako ako ďalší traja súrodenci z rodiny EuroVanov, ostane vo výrobe až za horizont roku 2010. Po tomto termíne bude výroba ukončená a už dnes je isté, že priameho nástupcu sa nedočká. Lancia tak rezignuje aj na výrobu veľkých priestranných áut, a ak sa niekedy do tohto segmentu vráti, určite nepôjde o klasické MPV, ale skôr o veľké vozidlo koncepcie crossover.

Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com
Zákaz starého typu amalgánu vyjde pojišťovny na miliardy Zákaz starého typu amalgánu vyjde pojišťovny na miliardy

Kvůli zákazu zastaralého typu amalgámu vydají příští rok…

České ocelárny čeká boj o přežití České ocelárny čeká boj o přežití

Hutě varují, že je vyšší náklady na emisní povolenky…

Výrobce čipů Qualcomm dostal od Evropské komise pokutu dosahující miliardy eur Výrobce čipů Qualcomm dostal od Evropské komise pokutu dosahující miliardy eur

Evropská komise dnes udělila americkému výrobci čipů…

 
 

Tapety


Přidat názorDiskuse: Marko: Budúcnosť Lancie – Právo na život (?)







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Na evropský trh má zamířit nová Dacia! Pick-up odvozený od Dusteru Na evropský trh má zamířit nová Dacia! Pick-up odvozený od Dusteru

Také evropští zákazníci se údajně dočkají pick-upu…

Test Dacia Duster II dCi 110 4x4: Pouze pro silnici je jí škoda Test Dacia Duster II dCi 110 4x4: Pouze pro silnici je jí škoda

Příroda vytvořila v polovině ledna opravdu vhodné…

 





 
Renault Captur dCi 110 X-MOD – Zkus mě rozesmát

TEST: Renault Captur dCi 110 X-MOD – Zkus mě rozesmát

Dnes 12:51

Modernizace Renaultu Captur se zaměřila hlavně na změny vzhledu a doplnění výbavy. Otestovali jsme „terénní“ verzi X-MOD v kombinaci s nejsilnějším turbodieselem nabídky.




Blesk.cz

4 rozpory ve výpovědi proti Tereze! Chci ji Simona potopit?

4 rozpory ve výpovědi proti Tereze! Chci ji Simona potopit?

Doplatila na naivitu, způsob života, nebo chtivost po penězích? Pašeračka Tereza H. (21), která byla na letišti…

Prezidentská debata rozdrtila televizní zábavu na maděru! Skučící arénu si pustily 2,2 milionu diváků

Prezidentská debata rozdrtila televizní zábavu na…

Prezidentská debata mezi stávajícím prezidentem Milošem Zemanem (73) a profesorem Jiřím Drahošem (68), která…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

Odsouzený Robinho bude hrát v Turecku, podepsal smlouvu se Sivassporem

Odsouzený Robinho bude hrát v Turecku, podepsal…

Brazilský fotbalový útočník Robinho si dva měsíce po soudu v Itálii za znásilnění našel nové angažmá v turecké…

 

Reflex.cz

Nepřišly vám volební lístky domů? Podívejte se, jak volit ve 2. kole prezidentské volby i bez nich

Nepřišly vám volební lístky domů? Podívejte se, jak…

Řadu lidí po celé republice zachvátila panika, že ještě nedostali volební hlasovací lístky pro druhé kolo…

Bohumil Pečinka: Tohle nejsou volby, ale referendum o Zemanovi

Bohumil Pečinka: Tohle nejsou volby, ale referendum…

První prezidentská debata na TV Prima znovu ukázala jedno: to nejsou volby, kde by šlo o střet pravice/levice,…