Marko: Budúcnosť MINI

Marko: Budúcnosť MINI

 
 

Ak by sme medzi britskými automobilkami hľadali obchodne najúspešnejšiu značku, nevyhnutne by sme museli dôjsť k jedinému riešeniu: MINI.

Keď v roku 1959 predstavili (Sir) Alec Issigonis, Jack Daniels, a Chris Kingham výsledok vývojového projektu ADO15, ktorý sa mal podľa všetkých predpokladov stať iba vynútenou epizódou (v dôsledku Suezskej krízy) v histórií prevažne noblesných anglických značiek, určite netušili, že budúcnosť nasledujúcich štyroch dekád bude pre ich Mini úplne iná. Zatiaľ čo ostatné britské automobilky sa (aj) ďalších 46 rokov zmietali vo väčších či menších krízach, projekt Mini bezpečne generoval zisky. A to dokonca aj vo chvíľach, kedy zanikali koncerny (BMC, British Leyland, Austin Rover, MG Rover), pod ktoré výroba malého autíčka spadala, alebo v časoch, kedy by už bolo iné auto považované za zastaralé.

Dôvodov prečo Mini dokázalo vzdorovať času, by sa dalo nájsť hneď niekoľko. Predovšetkým, teamu návrhárov sa podarilo vytvoriť jedno z tých výnimočných áut, ktoré dokázali stierať rozdiely v sociálnej štruktúre majiteľov. K vybudovaniu kultového postavenia bezpochyby prispeli aj športové úspechy, na svoju dobu revolučná technická koncepcia, a časom aj zvláštna, ťažko definovateľná aura, ktorá sprevádza najlepšie britské automobilové značky.

Presuňme sa ale teraz do roku 2001, pretože v dnešnom „pojednaní“ má tento letopočet dôležitý, a trochu zvláštny obsah. Obvykle totiž slovom „budúcnosť“ označujeme obdobie, ktoré je od aktuálneho momentu pred nami. U Mini je ale budúcnosť definovaná inak: je aj súčasťou histórie uplynulých piatich rokov.

Práve v roku 2001 sa prvý krát odhalila svetu nová tvár Mini pre 21.storočie. To už ale značka patrila do majetku nemeckej automobilky BMW, ktorá si ju ponechala (a rozhodla oživiť) aj napriek predchádzajúcemu neúspešnému pokusu o revitalizáciu materského Roveru. Pre BMW malo nové Mini znamenať strategický krok do segmentu malých áut, v ktorom by podobné vozidlo s modrobielym znakom bolo pre zákazníkov i image mníchovskej značky neakceptovateľným. Naplnenie takejto stratégie ale predpokladalo podniknúť niektoré závažné zmeny u Mini. Nový majiteľ musel nielen vytvoriť (vývojovo, designovo, marketingovo) samostatný brand, ale aj prepozicionovať značku do prémiového segmentu. Už druhá uvedená zmena vytvárala po 40-ročnom pôsobení auta v mainstremovom segmente pomerne veľké riziko straty podstatnej časti zákazníkov. A to pred manažérmi BMW stálo ešte jedno, klúčové rozhodnutie. Týkalo sa designového stvárnenia novinky. Vytvoriť retro-automobil, alebo sa pokúsiť zadefinovať myšlienku Mini 21. storočia nanovo, iba s využitím niektorých charakteristických detailov pôvodného modelu?! Správne rozhodnutie mohlo znamenať úspech. Nesprávne zas koniec legendy.

Finálne riešenie bolo našťastie tým správnym. Vedenie BMW pochopilo, že navrhnúť retro-auto by bolo iba zúfalým pokusom vytvoriť modernú kópiu starého originálu. Nehovoriac už o „odmeranom“ prístupe európskych zákazníkov k retro-autám, resp. o rizikách, ktoré retrodesign predstavuje pri generačnej zmene tvarov. New Mini tak nakoniec dostalo úplne nové, ale v detailoch zároveň dôverne známe línie. Navrhnúť novinku práve takto bolo ale dôležité aj z iného dôvodu. Nové Mini, s novým designom, v novej trhovej pozícií malo šancu získať aj nových zákazníkov, ktorí by nahradili stratu tých, ktorí boli zvyknutí na nižšie ceny pôvodného modelu. Komerčný úspech novinky nakoniec potvrdil správnosť zvolenej stratégie. Moderná reinkarnácia klasického Mini si tak dokázala v rekordne krátkom čase nielen znovuvytvoriť (potvrdiť) pozíciu kultového auta, ale zároveň sa zaradila medzi moderné technicko-designové ikony, akými sú napríklad Swatch, alebo i-Pod.

BMW sa ale ani vo chvílach úspechu nenechalo strhnúť k neuváženým krokom. Zo zretľa sa tak nestratila hlavná úloha prvej generácie New Mini: pevne sa zachytiť na trhu. Práve z tohto dôvodu neponúkla značka počas celého modelového cyklu I. generácie viac ako dve karosárske verzie.

Ďalšia etapa v budovaní značky bola naplánovaná na tento rok. Bolo to uvedenie druhej generácie nového Mini. Zatiaľ čo design je evolúciou úspešných tvarov predchádzajúceho modelu (čím podporuje budovanie jasnej identity moderného Mini), novinka sa naopak stane základom pre rozširujúcu sa ponuku karosárskych verzií. Tým sa už ale dostávame k budúcnosti v konvenčnom chápaní:

Mini (3-dverový model) Základom ponuky druhej generácie ostane, tak ako doteraz, 3-dverová verzia. V ponuke novinky budú postupne pribúdať ďalšie motorárske alternatívy. V priebehu životného cyklu možno očakávať aj akčné modely.

Mini (5-dverový model) Prvou verziou, rozširujúcou ponuku nového Mini bude praktickejší, 5-dverový model. Presný termín uvedenia novinky nebol zatiaľ oficiálne oznámený.

Mini „Coupé“ Ďalšou novinkou v modelovom rade II. generácie Mini by sa mohlo stať malé coupé. Zdroje z automobilky BMW prirovnávajú design pripravovaného auta k „elegantným líniám vzbudzujúcim dojem zmenšeného Aston Martinu“. Presný termín uvedenia sériového modelu nebol zatiaľ oficiálne zverejnený.

Mini Cabrio Druhá generácia „štvormiestnej“ ovorenej verzie bude mať svetovú premiéru na jeseň 2008. Dovtedy bude vo výrobe starší model, obchodne podoporovaný akčnými sériami.

Mini „Speedster“ Vedenie BMW zvažuje možnosť uvedenia druhej otvorenej verzie. Na rozdiel od cabrioletu, by bol speedster iba dvojmiestnym, výraznejšie športovo tvarovaným vozidlom. Ak by sa podobný model dostal do výroby, jeho premiéra by sa odohrala až po uvedení komerčne dôležitejšieho cabrioletu.

Mini „Clubman“ Kombi, ktorého tvary naznačovali concepty Mini Concept Frankfurt / Detroit / Geneva z prelomu rokov 2005 a 2006 bolo definitívne schválené do výroby. Sériovej verzie sa ale dočkáme až v prvej polovici roku 2009.

Mini „SUV“ Posledným zvažovaným projektom vrámci II. generácie nového Mini je auto katogórie SUV. Na rozdieľ od skíc v niektorých magazínoch ale nepôjde o nijakú koncepciu lifestylového „buggy“. Podľa správ z automobilky BMW sa charakter novinky pibližuje skôr hranatému stvárneniu viditeľnému napríklad na Nissane Cube, alebo Honde Element. Ak bude malé SUV uvedené na th, dočkáme sa ho pravdepodobne až po predstavení konvenčnejšej verzie kombi (teda najskôr v roku 2010).

Spolupracujeme s TipCars.com
Tesla Model 3 bude muset bojovat se silnou konkurencí. Podívejte se Tesla Model 3 bude muset bojovat se silnou konkurencí. Podívejte se

Automobilka Tesla je fenoménem dnešní doby i přesto, že…

Faltýnek vydělal v Agrofertu miliony korun, téměř dvakrát více oproti minulému roku Faltýnek vydělal v Agrofertu miliony korun, téměř dvakrát více oproti minulému roku

Předseda poslanců hnutí ANO a jeho první místopředseda…

Vláda pro Evropskou bankovní agenturu připravuje kanceláře poblíž centra Prahy Vláda pro Evropskou bankovní agenturu připravuje kanceláře poblíž centra Prahy

Česká republika má vhodnou budovu v blízkosti centra…

Zákon o hazardu ovlivnila lobby, tvrdí analýza Zákon o hazardu ovlivnila lobby, tvrdí analýza

Zákon o hazardních hrách, který platí od letoška, doznal…

 
Zdroj: Lehmann Photo Syndication

Štítky Design Mini

 

Přidat názorDiskuse: Marko: Budúcnosť MINI







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
V německé studii spolehlivosti aut letos uspěly výrobky z Česka a SR V německé studii spolehlivosti aut letos uspěly výrobky z Česka a SR

Prémiové značky, jako například BMW či Audi letos…

Víme, jaká ojetá auta se v Česku prodávají... Jsou čím dál starší Víme, jaká ojetá auta se v Česku prodávají... Jsou čím dál starší

Společnost Cebia analyzovala současnou podobu trhu s…

 



Nové Mini: První jízdní dojmy Nové Mini: První jízdní dojmy

Třetí novodobá generace kultovního Mini (F56) vsadila na…

Mini: S Pacemanem, Coupé a Roadsterem se v nové generace možná rozloučíme Mini: S Pacemanem, Coupé a Roadsterem se v nové generace možná rozloučíme

Z třetí novodobé generace známe sériovou podobu…

 



 
Velký test filtrů pevných částic pro Škodu Octavia 1.6 TDI. Levný, levnější a žádný

Velký test filtrů pevných částic pro Škodu Octavia 1.6 TDI. Levný, levnější a žádný

Dnes 08:00

Škoda radikálně zlevnila filtry pevných částic. Zároveň však zavedla dvě řady: vedle originální ještě ekonomickou. Už za 10.000 Kč pak pořídíte filtr z Polska. Důkladně jsme jej prověřili.




Blesk.cz

Doprava v Chorvatsku kolabuje: Řidiči stojí v kolonách i 7 hodin

Doprava v Chorvatsku kolabuje: Řidiči stojí v…

Jízdu do Chorvatska dnes řidičům komplikují dopravní nehody a zácpy. Český poskytovatel asistenčních služeb ÚAMK…

Tajný kryt pro 30 vyvolených komunistů: Tady měli „papaláši“ přečkat katastrofu

Tajný kryt pro 30 vyvolených komunistů: Tady měli…

Nejdůležitější z nejdůležitějších – jen takoví komunističtí „papaláši“ by se v případě útoku mohli ukrýt v…

 

iSport.cz

Froome si jede pro triumf na Tour. Jak zastavit favorita v časovce?

Froome si jede pro triumf na Tour. Jak zastavit…

PŘÍMO Z FRANCIE | Kolem půl šesté odpoledne pozná cyklistická Tour de France svého letošního vítěze. Tehdy…

Český talent Leicesteru: Vardyho vídám v posilovně. Zná se i s koučem

Český talent Leicesteru: Vardyho vídám v posilovně.…

Ráno vejde do posilovny a vidí střelce Jamieho Vardyho. Poté si podá ruku s koučem Craigem Shakespearem a takhle…

 

Reflex.cz

Historik hledá Stalinovy masové hroby. Začal vadit Putinovi a teď mu hrozí 15 let vězení

Historik hledá Stalinovy masové hroby. Začal vadit…

Ruský historik Jurij Dmitrijev strávil léta odhalováním a exhumací masových hrobů, v nichž skončily oběti období…

Kuchyňský freestyle aneb muži improvizují a ženy čtou recepty? Nesmysl!

Kuchyňský freestyle aneb muži improvizují a ženy…

Jedno z celkem běžných genderových klišé praví, že vaření podle receptů je především doménou žen, zatímco muži v…