Diskuse: Marko: Budúcnosť Nissanu

škoda primery i almery. nová politika nissanu se mi vůbec nelíbí, měli zůstat u klasické produkce. Abych se přiznal, tak moc nechápu tento směr teréňáčků, nebo jakoby teréňáků...a ještě na tom založit celou modelovou řadu... :'-(

Přeju jim vše nej. Nissany byly a jsou auta se skvělýma vlastnostma, pečlivě zkonstruovaný a skoro nezničitelný. A to vše za rozumný ceny. Tak jako většina japonců. Ale po primeře mně bude taky smutno. Ale věřím, že klasiku bude , tak jak píše Marko, možno nalézt u Infiniti.

Dobry clanok :yes: Moje srdce bije pre NISSAN ;-) :yes:

Tak to konečně víme. Víme co bude s Nissanem. A ve vztahu k Evropě lze budoucí modelové portfolio jen vítat. Jistě, zažíváme období designových zlomů, nových životaschopných a praktických segmentů. Vizuálni hybrid, ten evergreen zdejších silnic, tedy v jednom autě mít všechno... zepředu Jeepa, zezadu 911ku, na střeše nosič na vajíčka a pod kapotou dvacet koní... tohle začíná být pomalu minulostí. A tu budoucnost spolurýsuje právě NISSAN. Já teprve po přečtění Marka :yes: pochopil, proč vedle Murana vyjela i kvaška... jasně... tohle je ten správnej trend. Jen považ, jak VW tvrdě v této souvislostí tlačí na pilu... Takže - budoucnost patří miniautům do měst (Panda a spol.) crossoverům, všem těm lehkým SUVčkám, samozřejmě ostrým offroadům, velkým, manažerským limuzínám a sporťákům... P.S. zejtra prodej ten svůj hatchbackovskej obrezlej klenot a kup si buďto Pandu, FOXE CROSS, něco od Nissana, eSko od Mercedesu nebo 911ku... pak jsi na vlně... jinak doporučuju metro.

V dobe kdy Nissan zacal mit problemy jsem zrovna vlastnil Primeru P11 (s laskou na ni vzpominam) a chodil mi domu ctvrtletne jejich casopis. Ten caspopis byl docela dobry, clovek se tam dozvedel ledacos zajimaveho at uz kolem modelu nebo kolem ruznich technickych reseni. Tehdy tam taky vysel clanek zduvodnujici jak k te ztrate prisli. Udajne to bylo na americkem trhu, kde prodavali auta na leasing s tim, ze tam byla garantovana nejaka odkupni cena na konci leasingu pokud majitel to auto uz nechtel. Pak ale v USA doslo k prudkemu poklesu cen ojetych aut, oni byli vazani temi smlouvami a na tomhle udajne vysekli obrovskou ztratu. Ten casopis po prevzeti ceskeho distributora pod kridla evropskeho Nissanu (zrejme v ramci setreni) a zrusili :'-( a nahradili takovym "spolecenskym casopisem" kde se clovek dozvi kdejakou pitomost, jako treba ktera restaurace je dobra, ale o autech to uz moc neni. Prijde mi to pro soucasny Nissan takove priznacne. ;-\

Musím, prostě v aktuální offroadové souvislosti musím. Je to tam. Dokonalá kára, dokonalej test. Přečti... TOUAREG, DAKAREG, TOUARONG... jo, jasně... Land Rover už v tom není sám :yes: P.S. čti pozorně... BRAVWO TOUAREG :yes:

To GTI: nemôžem "Odpovědet" (nejako mi to blbne) tak aspoň takto: mohol by si prestať s "TOUAREG, DAKAREG, TOUARONG", pokiaľ si pamätám, tak minulý rok po skončení Dakaru si vyhlasoval, že budúci rok to bude vaše (teda VW). Nejako to nevyšlo, nie? Japonci sú zatiaľ stále spoľahlivejší...

Proti nové modelové politice Nissanu v podstatě nic nemám (a to jsem "Nissanista"). Oblíbenost crossoverů a SUV pořád stoupá a reagují na ni prakticky všechny automobilky, takže se není čemu divit. Ona se totiž pořád zvyšuje kupní síla mladších ročníků a rodin s dětmi podpořená relativně výhodnýmy způsoby financování. A jestliže chce automobilka oslovit mladší klientelu, musí do svého slovníku zařadit slovo "lifestyle" a to jsou v dnešní době buďto nepraktické malé sporťáky nebo crossovery a malá SUV. Co se týče Primery, jakkoliv se mě líbí a přijde mi originální a skvělá, chápu, že drtivému množství zákazníků přijde spíš jako příšera z hlubin blízké budoucnosti. Tady to Nissan skutečně prokaučoval. Ovšem model, který se Nissanu na všech frontách povedl je podle mě Almera (mám tu čest s ní také jezdit)po designové stránce skvělé, spolehlivé a praktické auto, které je alespoň v mém případě naprosto bezporuchové (teď klepu pro jistotu do stolu;O) Jenže to, co má být jejím nástupcem... nechápu. Předek - Renault Laguna, zadek, resp. ty svítilny naprosto příšerný a z boku taky hrůza. Podle mě další krok mimo ale jinak přeji Nissanu hodně obchodních úspěchů...

V tomto smere to bude mat Nissan v Europe hodne taske. Pri druhu aut ake Nissan ponuka v Europe bude hranica 130 pre Nissan nedosiahnutelna uvidime ako sa z tym vysporiada a ten cas sa us blizi len aby to neskoncilo dalsim krachom ;-\ P.S. Inak BRAVO Marko clanok bol dobry aj ked kratky co ale neni chyba teba ale skor politiky Nissanu. Tajne som dufal ze nakuknes aj trochu viac do Infinity ale kedze tato znacka neni v EU tak si to asi vynechal mozno niekedy v budusnosti :yes:

Jsou auta a auta. Nejen v Evropě. Legendární značka Nissan (Datsun), jejíž produktovou historii lze vystopovat až hluboko na počátek dvacátého století, prošla sice obdobnými historickými složitostmi, jako automobilky jiné, ovšem vždy dokázala vyrábět vozidla přístupná širokým masám, což jí zejména v období po druhé světové válce zajistilo prosperitu a respekt, zejména Japonska a následně i Ameriky. Poněkud odtažitá Evropa, zahlcená vlastními dokonalými výrobky, proto registrovala Nissan zejména v segmentech okrajových, ovšem o to přitažlivějších. V novodobé historii se takovým nisanovo-evropským mezníkem stala ikona ikon od Nissanu, a sice Datsun 240 Z, jenž světlo světa spatřil někdy kolem roku 1970. Auto s obrovským nábojem sportovního náčiní, s dodnes překrásnou a originální karoserií, se tak za krátkou dobu stalo pojmem i v Evropě... a vidět tento klenot, je dodnes velkým zážitkem. To, že se jednalo o sportovní model pro střední vrstvy (viz též aktuálně 350 Z) jen umocnilo vrůst tohoto vozu do povědomí fanoušků. Tento model založil v Evropě "kult" japonských značek v tom nejlepším slova smyslu. V současné době vnímáme Nissan na evropských silnicích jako solidního mainstreamového hráče, který produkuje kvalitní auta pro střední vrstvy takřka v celém spektru, od doslova MINIvozů, po MAXIMAlní limuzínu. Vedle toho stále trvá ten ikonozní tah Nissanu na silniční sportovní perly. Model 350Z, jako pokračovatel uvedeného legendárního modelu, plní funkci dravce silnic velmi silně. Někdy v roce 1990, v odpověď na realizaci ambicí v závodním sportu, předvedl Nissan světu ostré nářádí z těch nejostřejších - Skyline GT-R. Silně vnímaná japonská raketa, opět boduje, a to i v srdcích evropských fanoušků supersportovních vozů. Nekompromisní sportovní nářadí, vytvořené automobilkou, která vyrobila již přes 100 miliónů aut, to je předpoklad zaujmout čestné místo mezi ikonami autosvěta opravdu po celém světě. Žádný nagelovaný samuraj, žádný chladný obchodní kalkul, jde o poctivou práci automobilky, která i zde v Česku nese prapor Japonska velmi, velmi důstojně. Asi tu moc GT-R nepotkáme (jestli vůbec), a pokud ne, velebme i tak Nissan za to, že umí, za to, že ví, za to, že zná naše srdce... P.S. Netrpělivě očakávejme vstup premiové odnože Nissanu, totiž INFINITI, na Český trh. Kdo ta auta zná, cítí jejich dech jistoty, vnímá jejich stylové, jedinečné, přitom nadčasové tvary, oceňuje vynikající techniku. BRAVO NISSAN :yes:

Dovolim si aj ja male OT o zenevskych prekvapeniach. Zacneme trebars, aktualne, s Nissanom. Ten ma predstavit zatial bezmenny model pre EU. Hovori sa, ze by to mohla byt premiera noveho X-Trailu, ale asi pojde skor o europsku verziu Nissanu Tiida / Versa... Potom tu mame Hyundai: okrem seriovej verzie Arnejsu, pride aj concept HED-4 : [odkaz] Potom OPEL: vraj ma byt na stanku nejaky concept nastupcu Vectry, ale v prevedeni coupe. Lamborghini pripravuje prekvapenie v podobe nejakeho sportoveho modelu: bud pojde o nejak upravene Gallardo, alebo o concept GT 2+2. No a potom jedno naozaj velke prekvapenie: [odkaz] resp. [odkaz] Je to concept ALFY 169 [odkaz] (+ dalsie auta, ktore uz prebehli v Newsoch ACZ, + tie ktore este neprebehli nikde :-) ;-) )

Jak sem napsal vyse...devadesate roky...roky kdy sem nic jineho nez nissan ani nemnel...A pak...pak jsem jednoho dne(castecne) osedlal x-trail..a to auto pro mne vyjadruje tu druhou polovinu moderni nissanacke produkce. Ta prvni jsou srcovky (nejen moje) jako 350z, micra, patrol nebo murano.) Ale spatky k te druhe polovine. Pamatujete tu fantastickou kvalitu v jednoduchem kabatku? Tu absolutni promyslenost kazde jedne soucasti na aute? To, ze kazdy knoflik se stiskne presne tak jako ste si kdy predstavovali ze by se mal radnej knoflik stisknout? Ze vsechno ma presne ten 'feel' jakej by mel mit? Jo, tak presne tohle v x-trailu neni! Nedokazu spustit sterace bez toho, aby sem si posahal nastaveni cyklovace (namisto prstence je tam takova 'cepicka' nakonci packy, ktera vydava az nechutne nizky odpor), kdyz sme pri tech steracich...packa se neda jenom tak tuknout smere hore pro jedno setreti skla. Otvirani kufru uz nema, po 60 tis km to 'cvak' ktere by melo mit, vlastne ani nevim jestli jsem to otevrel nebo ne. A zaskrutkovat stupel nadrze taky da zabrat. A strasne hloupe radio. A moc meka regulace klimy. Neberte me zle, to auto je supr, vzdyt taky jsou na kazdem rohu...ale, ale jak se to skratka mohlo takhle zprasacit? ...Abych to nejak zhrnul...i kdyz mi moc chybi nastupce primery (gt) nemam fakt nic proti zmene v modelove strategii evropskeho nissanu. Ale mam obrovskej problem s tim, co se se zmenilo popri tom. Kvalita. Promyslenost. Duse.

S tím VW jseš GTI trapnej až do nebe.
Tady se mluví o budoucí cestš značky NISSAN a ty plácáš hovadiny o Dakaru. Prostě Tvoji koně jsou šit, ví to každej nezaujatej, ty jsi věrnej moula. A navíc demagog. Co bys psal, kdyby vyhrál VW Dakar si umí každej představit. A najednou je vítěz každej. Ty jsi mi ale chlapče najednou nějákej Olympionik. Ale čemu věrnej? Abys nedopad jak Donutil ve filmu Pelíšky, když si to šel hodit. Přesně tak se zhroutí Tvůj VW svět až zjistíš, že jejich ztrátu nezalepí ani B.G.
NISSAN byl, je a doufám že i bude vždy 1 mezi Japoncema. Budoucnost vypadá zajímavě. Myslím, že C.G. ví, co dělá. NISSAN připraví trhy USA a další pro RRNAULT, ten zase trhy v Evropě a jím dobytý onde. Myslím, že z těch velkých koncernů (jsou na 4 místě pokud se nepletu ) mají nebo budou mít nejlepší výchozí pozici. Výborný design, velmi vysoká kvalita,vlastní vývoje motorů, podvozků atd...a téměř celé portfolio modelových řad.
Takže hodně štěstí NISSAN-ENAULT. :yes: :yes: :yes:

hlavne diky renaultu ,ma nissan nejakou budoucnost

Nissan sa pod kridlami zabozrutov ruti do zahuby. Je to priam neskutocne co vyvadzaju. Kde su pekne Nissany z 90 rokov? Najprv stiahli Maximu, teraz Almeru a skonci aj Primera :'-( :'-( :'-( Som zvedavy kto si tie skarede krabice s francuzskou technikou bude kupovat. Nissan skonci v strate ako Seat :no: :no: :no: