Diskuse: Marko: Budúcnosť Toyoty – viac emócií

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Výbornej a hlavně poučnej článek. Ten neuvěřitelnej akcent na kvalitu, to příznačné pracovní nasazení při "bezdovolené", ty výrobní postupy, to vše u člověka, který se pohybuje a žije v Evropě, vzbuzuje smíšené pocity.

Auto, to je především srdce, na tom se musí stavět. Až teprve pak je to všechno další... technika, kvalita, portfolio. Vezmi si třeba takový Citroen 2 CV, je to neskutečnej šuplík, jsi rád že dojedeš, ale... ty jsi především rád, že jedeš. A všechno mu také odpustíš... Nebo Renault 4, Brouk, Golf, Capri, Calibra, ROCCO... to jsou všechno auta za pár švestek (obdobně jako TTT), jenže jsou udělána především tím srdcem a pro potěchu nejen z jízdy...

Copak v supersportech, v lux segmentech, tam se to brnká na srdeční pulsy, vořech, vořech to je v mainstreamu. Čím zaujmout? No, zde jde především o dokonalou balanci mezi praktičností a přitažlivostí ve vztahu k cenové hladině.

Abych to vrátil k článku. TTT myslím nemá v Evropě problém s vyvoláváním emocí... otázkou je jakých a kde leží ten hlaví srdeční akcent. Proorganizovanost výroby ani kvalita konečného produktu asi nebude to, co přitáhne potenciální zákazníky. Ano, u TTT postrádám jistý rozměr srdce, jasnou a definovanou originální cestu, vizualitu, styl. A chybí mi u něj právě "opel calibra, fiat coupe, ford capri, citroen 2CV, renault 4, f500."

Člověk si právě v konfrontaci s evropskými výrobci (například VW) uvědomí, jakého mistrovství lze i v mainstreamu dosáhnout, jak lze skloubit fantastickou vizualitu s technikou, jak lze "pracovat" s portfoliem koncernových automobilek, jak lze prostě dosáhnout dokonalou harmonii všeho. Nyní mám na mysli samozřejmě Volkswagen. A v této souvislosti, současně s uvědoměním si aktuálního stavu neskutečné, neskutečné finanční celosvětové krize, toho fatálního selhání politiků, ekonomů i bankovních elit se prognóza VW dosáhnout během pár let na světové prvenství ve výrobě aut jeví jako zcela rálná.

Neprodej svůj kontinent, na kterém se přes sto let vyrábí ta nejlepší a nejkrásnější auta planety za Kanban, za Poka-Yoke, alebo za Jidoku... ceň vlastní produkci a vybírej především srdcem. Ty odkojený dokonalou estetikou, úchvatnou architekturou a designovým mistrovstvím přece máš na to ocenit krásu Passata, Apoštola tvých snů, krásu MINI, krásu F500, Krásu Quattroporte, krasu Jaguaru, krásu Aston Martin, krásu Mercedesu C-klasse, krásu Volva XC60, krásu Grande Punta. Chápeš to vůbec, nebo se ještě hledáš?...

P.S. Bravo Marko :yes:

hm tak jsem doufal že toyka zůstane i u nástupce LC120 věrna své tradici, ale podle Marova článku to vypadá že svět přijde o další auto které je schopno ježdění v terénu ( nemyslím tím polní cestu která je vnucována médii jako terén ) ... :'-(

Hm, tak to vypada, ze toyota bude pokracovat ve sve strategii "byt nejnudnejsim vyrobcem aut na svete"... Kdyby konecne prestali lhat o hybridech a prestali se ztrapnovat v F1 a misto toho ty penize nalili do nastupce Celici/MR2/Supry ,pomohlo by to jejich image daleko vic. Protoze momentalne jedini lidi na svete kdo si skutecne "uzivaji jizdu v Toyote" (to je asi poprve, kdy se tato 4 slova objevila v jedne vete) jsou Timo Glock a Jarno Trulli. Toyota si proste vybrala, ze da prednost dvema pilotum F1 a ostatnim naserviruje spoustu nudnych crossoveru a hybridu...

Co se to se svetem deje? Uz i VW dela zabavna auta (GTI, Scirocco) a Audi dela RS6 a R8, Nissan ma 350Z a GT-R, Honda S2000 a Type-R, Mazda MX5, MPS a RX8, Subaru Imprezu STi a Mitsubishi dela EVO. Tak co se sakra deje s Toyotou? To je dukaz, ze Toyotu ridi ucetni a dalsi urednici a kdokoliv, kdo chova k Toyote sympatie, tak nema rad auta (ma rad pouze spolehlive dopravni prostredky k transportu z bodu A do bodu B) a nezije.

Kazdych par minut vidim v TV reklamu (neziju v CR) kde Toyota prohlasuje, ze zavodi ve vice zavodech, nez kterakoliv jina automobilka na svete. To je sice fajn, ale zaprve by se melo slovo "zavodi" nahradit slovem "prohrava" a hlavne - co z toho maji jejich zakaznici? Jakym zpusobem zavodeni pomaha pri vyvoji nove RAV4 nebo Priusu?

Snad se ten "tajemny sportak" vyvijen se Subaru povede. Sice nechapu, ze nejvetsi a nejbohatsi automobilka sveta se nezmuze na vlastni vyvoj, kdyz spoustu mnohem mensich a chudsich znacek dela klidne tri sportaky vlastni konstrukce, ale to uz je detail...

Markovi diky za super clanek a Toyote preji, aby se vzpamatovala.

Uprimne, prispevky dole jsou v nekterych pripadech hrozny reci.. Schvalne, ktere auto je historicky nejprodavanejsi? (mala napoveda VW Golf to neni).. Myslite, ze lidi na celym svete jsou upni blbci, kdyz je Toyota nejprodavanejsi znacka? A 5,8% v Evrope za situace, ze se na Evropu zatim tolik nesoustredi mi neprijde spatny vysledek, kolik ma Volkswagen jako vedouci znacka? Okolo 10%..
A verte tomu, ze VW minimalne v CR vyrazne vice prodavat nebude. I kdyby se nakrasne ta auta nekomu libila, tak typy a projevy lidi, kteri je ridi spoustu potencialnich zakazniku spolehlive odradi - verte mi, ze znam spoustu lidi, kteri by do VW nikdy nesedli, prave kvuli ridicum techto aut...
A k tomu srdci, to se mi libi ze vseho nejvice - kolik z Vas kdy jelo napr. LandCruiserem 120, novou RAV4, Hiluxem nebo treba Priusem - to jsou auta, ktera pisou historii Toyoty a pokud je nezkusite, nemuzete mluvit o tom, jestli Toyota jako celek je dobra nebo spatna znacka..