Marko: Budúcnosť značky Rolls-Royce

Marko: Budúcnosť značky Rolls-Royce

 
 
3.1. 2007 Marko

Firma, ktorá je synonymom bohatstva a luxusu. Reprezentovaná menami ako Silver Ghost, Phantom, Silver Shadow,... ale aj firma, ktorá je synonymom veľkého víťazstva, slobody, a nadzvukovej legendy. Reprezentovaná menami ako Merlin, Griffon, alebo Olympus.

Všetky vyššie uvedené príklady modelových radov sa samozrejme viažu k dvom základným divíziám britskej značky: automobilovej a leteckej. A obe divízie dokázali nielen úspešne koexistovať prakticky od ranných začiatkov firmy (1906), ale po dobu 65. rokov jej zabezpečovali aj samostatnosť a relatívnu finančnú stabilitu.

Tak to bolo aspoň do prelomu 60. a 70. rokov. Práve vtedy, v meniacich sa ekonomických podmienkach, totiž jediný „neúspešný“ projekt navždy zmenil osud malej a špecializovanej firmy. Reč je o programe vývoja prúdového motoru Rolls-Royce RB211. Jeho vývojové náklady spôsobili začiatkom roka 1971 situáciu, v ktorej majiteľom neostávala iná možnosť, ako vyhlásenie bankrotu. Pred zánikom zachránilo Rolls-Royce iba rozhodnutie konzervatívnej vlády Sir Edwarda Heatha, o znárodnení firmy.

Zatiaľ čo strategická výroba leteckých a lodných motorov bola až do úspešnej privatizácie (v roku 1987) v rukách štátu, osud pôvodnej, automobilovej divízie bol komplikovanejší. Už krok, ktorým bola automobilka v roku 1973 vyňatá z organizačnej štruktúry firmy, poukazoval na fakt, že vláda sa tejto časti podnikateľských aktivít bude chcieť v dohľadnej budúcnosti zbaviť. Z retrospektívneho pohľadu bola ale strata samostatnosti Rolls-Royceu nevyhnutná. Inak povedané, ani keby nedošlo ku kolapsu materskej firmy, nedokázala by táto udržať malosériovú a špecifickú výrobu ultraluxusných áut. Či už z dôvodu ropnej krízy v 70. rokoch, alebo kvôli neskorším zmenám ekonomických podmienok vo svete, vedúcich nielen k opakujúcim sa hospodárskym stagnáciám, ale aj k výraznej segmentácií trhových kategórií. Automobilová časť Rolls-Royceu by tak skôr, alebo neskôr musela skončiť v rukách (strategického) investora.

Novým vlastníkom sa tak od roku 1980 stala zbrojárska skupina Vickers. Aj keď obdobie jej „panovania“ nie je možné považovať za neúspech, určite sa prejavili negatíva spojené s neskúsenosťou majiteľa v automobilovom priemysle. Slávny Rolls-Royce začal ponúkať až príliš konzervatívne modely, a aj život a prezentácia firmy akoby prechádzali „spánkovou terapiou“. Ešte viditeľnejšou marketingovou „eróziou“ prechádzal sesterský Bentley, autá ktoré sa štandardne stávali iba športovejšou (a „lacnejšou“) značkovou verziou Rolls-Royceov.

V polovici 90. rokov meniaca sa realita „automobilového sveta“ dobehla aj firmu Vickers. Neschopnosť systematicky budovať značky Rolls-Royce a Bentley mohla viesť nielen k poškodeniu ich trhových pozícií, ale vytvárala aj mínusovú položku v účtovníctve celého zbrojárskeho koncernu. Padlo tak rozhodnutie o ich predaji strategickému investorovi. Od roku 1998 sa ním stal automobilový koncern Volkswagen (VW). Ani táto transakcia však nebola jednoduchá. Zatiaľ čo VW získal výrobné priestory v Crewe, práva na výrobu všetkých vtedajších modelov, ako i práva na značku Bentley, nepodarilo sa mu získať do svojho vlastníctva právo na používanie značky Rolls-Royce. Tú získal konkurenčný koncern BMW od právoplatného držiteľa ochrannej známky – koncernu Rolls-Royce plc. (výrobca leteckých a lodných motorov). Zložitú situáciu vyriešila dohoda oboch nemeckých koncernov. Volkswagen získal značku Rolls-Royce do prenájmu na 4 roky, výmenou za ukončenie všetkých (výrobných, či právnych) aktivít, vzťahujúcich sa k „brandu“ po 31.12.2002.

BMW tak získalo štyri roky na prípravu veľkého návratu značky Rolls-Royce na výslnie automobilového sveta. A príprava to nemala byť vôbec ľahká. Pretože mníchovská značka nevlastnila ani továreň, ani práva na výrobu vtedajšieho modelu Silver Seraph, museli sa pustiť prakticky do znovuvybudovania slávnej automobilky. Nová, moderná továreň, ktorej návrh pochádza od renomovanej architektonickej kancelárie Grimshaw & Partners, začala vyrastať v Goodwoode, v tesnom susedstve panstva Charlesa Gordon-Lennoxa, Earl of March.

Súbežne so stavbou továrne vznikal aj prvý moderný Rolls-Royce, ktorý mal v sebe spájať znovuoživené základné hodnoty značky, transformované do príťažlivých, moderných, a zároveň spoločensky prijateľných tvarov 21. storočia. Kto by však čakal, že auto podľa týchto zdanlivo protichodných zadaní vznikalo v Mníchove, mýlil by sa. Napriek tomu, že neexistovali nijaké „materské“ priestory v Anglicku, BMW sa rozhodlo nenarušiť image a pôvod noblesnej britskej značky. Stvárnenie pripravovanej novinky pod vedením šéfdesignéra Iana Camerona tak dostávalo reálne tvary v srdci Londýna. BMW si totiž nechalo prenajať „tajný“ loftový byt v jednej z budov vedľa Hyde Parku. Práve z týchto priestorov, podľa pôvodného určenia budovy interne nazývaných „The Bank“, pochádza prvý Rolls-Royce novej éry: 2003 Rolls-Royce Phantom.

Rolls-Royce „Wraith“
Výroba jediného ultarluxusného modelu Phantom nie je, ani nemôže byť zisková. Auto je skôr považované za nositeľa image a technického potenciálu celého koncernu BMW. Preto je po vzore Bentley Continental Flying Spur pripravovaná výroba menšieho modelu. Techniku bude zdieľať s budúcou generáciou BMW radu 7. Menší model automobilky Rolls-Royce, ktorý by sa mohol vracať k pomenovaniu Wraith z 30. rokov, bude mať premiéru okolo roku 2010.

Viac informácií: Paříž živě: Rolls Royce zahájil vývoj malého modelu

Rolls-Royce „Camargue“
Na rovnakej platforme ako menší sedan je plánované aj nové coupé GT so štíhlou, nízkou, a dynamickou karosériou typu fastback. Útržkovité informácie z automobilky hovoria v prípade rozpracovaného designového návrhu o nízkej prednej časti, skláňajúcej sa, a dovnútra zapustenej maske v tvare klasického antického chrámu, alebo o „orámovaní“ svetlometov, vytvárajúcom oblúkové klenby.

Termín uvedenia podobného modelu nie je zatiaľ upresnený, ale jeho predstavenie sa dá zrejme očakávať až po uvedení menšieho sedanu. (Teda až niekedy po roku 2010.)

Rolls-Royce Phantom
Nijaké významnejšie zmeny zatiaľ nie sú plánované.

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé
Novinka pre Detroit Motor Show 2007.
Viac informácií: Nový kabriolet Rolls-Royce se oficiálně představí v Detroitu

V súvislosti s novým cabrioletom Corniche sa objavujú správy o možnej výrobe uzavretej verzie coupé, nadväzujúcej na ženevský concept 101EX. Vedenie automobilky však prípadné informácie vyvrátilo. Rovnako je vylúčený aj vstup do segmentu SUV.

Další informace o historii automobilky Rolls-Royce naleznete v článcích:
Rolls-Royce (1904-2004) = 100 let luxusu (1. díl)
Rolls-Royce (1904-2004) = 100 let luxusu (2. díl)

Spolupracujeme s TipCars.com
Jasné slovo Martina Čabana: Český Babylon Jasné slovo Martina Čabana: Český Babylon

Čím zhřešily české politické špičky nevíme, ale trest na…

ČSSD rozhodla, že obnoví jednání s hnutím ANO o vládě ČSSD rozhodla, že obnoví jednání s hnutím ANO o vládě

Sociální demokraté podle informací z odpoledního…

Zotavení kryptoměn? Jejich kurzy vzrostly až o desítky procent Zotavení kryptoměn? Jejich kurzy vzrostly až o desítky procent

Ceny kryptoměn zaznamenaly po delší době výrazný nárůst.…

Orbán nehodlá Sorosovi dopřát klid ani po odchodu jeho nadace Orbán nehodlá Sorosovi dopřát klid ani po odchodu jeho nadace

Maďarský premiér Viktor Orbán uvedl, že boj proti…

 
 

Přidat názorDiskuse: Marko: Budúcnosť značky Rolls-Royce







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Lada Vesta Cross už je také jako sedan. Navoněné crossovery strčí do kapsy Lada Vesta Cross už je také jako sedan. Navoněné crossovery strčí do kapsy

Po sedanu, kombi, a oplastovaném praktičtějším provedení…

V garáži Elona Muska zůstala jen dvě klasická auta. E-Type a lidový vůz V garáži Elona Muska zůstala jen dvě klasická auta. E-Type a lidový vůz

V losangeleském domě Elona Muska za v přepočtu 350…

 





 
Renault Captur už koupíte s novou třináctistovkou. Na kolik horká motorová novinka přijde?

Renault Captur už koupíte s novou třináctistovkou. Na kolik horká motorová novinka přijde?

Dnes 17:56

Nová metodika měření nám v příštích měsících udělá v motorech pěkný guláš. Jednou z chystaných inovací je i tato třináctistovka.




Blesk.cz

„Prostě nemaká“. ODS tepe hejtmanku Jermanovou, že nechodí do práce

„Prostě nemaká“. ODS tepe hejtmanku Jermanovou, že…

Opoziční ODS kritizuje středočeskou hejtmanku Jaroslavu Pokornou Jermanovou (ANO) za neúčast na jednáních…

Tři hodiny denně mu rodiče odlupují kůži. Nemocnému Martínkovi (7) hrozí, že ho „zaroste“

Tři hodiny denně mu rodiče odlupují kůži. Nemocnému…

Martínek (7) nechodí do školy, učí se doma. Má totiž vrozené genetické onemocnění kůže, která roste mnohem…

 

iSport.cz

Program MS v hokeji 2018:  kompletní rozpis zápasů, skupiny, play off

Program MS v hokeji 2018: kompletní rozpis zápasů,…

Rok 2018 přináší sportovním fanouškům jeden vrchol za druhým. Po únorové olympiádě v Jižní Koreji odstartuje v…

Rychlý kurt, míče letí. Kdo to první spustí, vyhraje, říká Kvitová

Rychlý kurt, míče letí. Kdo to první spustí,…

V sobotu v pravé poledne otevře Petra Kvitová semifinále Fed Cupu na stuttgartské antuce. Cíl má jasný: urvat…

 

Reflex.cz

Zakázat komunisty? Jak lze rozpustit politickou stranu a proč by to v případě KSČM bylo složité

Zakázat komunisty? Jak lze rozpustit politickou…

V sobotu se v Nymburce koná další sjezd Komunistické strany Čech a Moravy, která je následnickou organizací…

Karel Steigerwald: Vítězný únor podruhé, trapná a ponižující fraška

Karel Steigerwald: Vítězný únor podruhé, trapná a…

Tak prý ČSSD dostala vnitro a kývne za to na trestně stíhaného agenta StB v roli předsedy vlády. Radovat by se…