reklama


Mazda 5 1,6 MZ-CD (85 kW): První jízdní dojmy

Mazda 5 1,6 MZ-CD (85 kW): První jízdní dojmy

 
 

Zatímco technické detaily i ceny druhé generace Mazdy 5 jsme vám již přinesli, chyběla ve výčtu článků informace týkající se našich prvních jízdních dojmů. Tady jsou.

A právě dojmy spojené s jízdou v Mazdě 5 vám nyní přinášíme, na slunné Sicílii jsme totiž měli možnost vyzkoušet potenciálně nejžádanější vznětovou verzi s agregátem 1,6 MZ-CD o výkonu 85 kW pod kapotou. Motor využívající vstřikování typu common-rail nahrazuje starší jednotku 2,0 MZR-CD, která byla v původní Mazdě 5 k dispozici s výkony 81 a 105 kW.

I přes papírově nepřesvědčivou hodnotu zrychlení z 0 na 100 km/h (13,7 s) nelze Mazdu 5 s tímto agregátem považovat za podmotorovanou, přeci jen je znát přítomnost točivého momentu 270 Nm v širokém spektru otáček mezi 1750-2500 min-1. Výkon 85 kW vrcholí při 3600 min-1.

Ještě než vám popíšeme naše dojmy, zastavme se na moment u systému sedadel Karakuri. Ten je při častém převážení více osob a nákladu (zavazadel) opravdovou výhodou a jen stěží by se dnes na trhu mohlo uchytit MPV nedisponující alespoň nějakým „chytrým“ managementem vnitřního prostoru. Karikuri patří k tomu nejlepšímu, co lze v MPV dneška najít – sedadla v druhé řadě polohovatelná a posuvná o celých 27 cm, jednoduchý systém sklápění do roviny, sedm míst k sezení či zajímavý koncept sklápění prostředního sedáku pod sedák vedlejší tak, aby nepřekážel. Vítaným vylepšením jsou loketní opěrky pro řidiče i spolujezdce, doposud měl opěrku k dispozici pouze řidič.

Mazda 5: Nový rodinný model podrobně

Nasedněme nyní a vydejme se vstříc vrcholku Etny tak, jak to mimochodem před dávnými časy dělávali otroci snášející panstvu dolů sníh k výrobě zmrzliny. V Mazdě 5 se však jako otroci rozhodně necítíme, ba naopak – agregát je dobře utlumen a i komfort jízdy je na vysoké úrovni. Sportovnější průjezdy zatáčkou nejsou limitovány schopností podvozku ale vysoko umístěným těžištěm, které rychlou jízdu v serpentinách samozřejmě (spolu se sedačkami s malým bočním vedením) znepříjemňuje. Na dálnici nás potěšila průměrná spotřeba 6 litrů nafty na 100 km a to při tempu 100 až 130 km/h; dlouhodobější jízda stejnou rychlostí je v hustším italském provozu téměř nemožná záležitost. Příjemná však byla nejen spotřeba ale i odhlučnění kabiny – pokud MPV odpustíme lehký šelest kolem zrcátek, zdá se být vše v naprostém pořádku za což Mazda 5 vděčí i výborné hodnotě součinitele aerodynamického odporu (0,30).

Mazda5 - ceny na českém trhu
Motor1,8 MZR2,0 MZR1,6 MZ-CD
Převodovka6M6M6M
Zdvihový objem [cm3]179819981560
Válce/ventily4/44/44/2
Největší výkon [kW/min-1]85/5300110/620085/4000
Největší toč. mom. [Nm/min-1]165/4000191/4000270/1750
Max. rychlost [km/h]182194180
Zrychlení 0-100 km/h [s]12,811,013,7
Komb. spotřeba [l/100 km]7,26,95,2
Cena CE [Kč]521.900,--581.900,-
Cena TE [Kč]594.900,--654.900,-
Cena TX [Kč]619.900,-639.900,-679.900,-
Cena TX Plus [Kč]-671.900,-711.900,-
Cena GTA [Kč]-714.900,-754.900,-

Řízení je na MPV překvapivě přesné, byť záplavu zpětné vazby čekat nemůžeme. O mnoho důležitější je dostatek prostoru na všech sedadlech či zavazadelník o objemu 426 l v sedmimístném provedení (v pětimístném je objem větší: 538 l, při naložení až po střechu pak 780 l). Maximálně může pětka převážet až 1485 litrů nákladu, nemůžeme nezmínit ani až 45 (!) odkládacích poliček a schránek. Řazení je velice přesné, páka nikde nezadrhává ani nemusí překonávat zbytečný odpor, má spíše krátké dráhy a spojka výrazněji zabírá až v druhé polovině zdvihu pedálu, což může s jeho tuhostí vést k občasnému zaškubání při přeřazování. Zvykli jsme si však velmi rychle. Po zdolání převýšení téměř 1700 metrů jsme stanuli téměř na dosah vrcholu majestátné Etny a zatímco u moře bylo příjemných 15 stupňů, zde se teplota převalovala kolem nuly. Výjezd, kdy auto jede téměř výhradně na druhý a třetí převodový stupeň samozřejmě zahýbal se spotřebou paliva, nikoliv však dramaticky. Palubní počítač nahoře ukázal hodnotu 10,5 litru, což nelze hodnotit jinak než pozitivně.

Mazda 5 1,6 MZ-CD (85 kW): Nižší hmotnost, nižší spotřeba

Mazda očekává zvýšení podílu vznětových modelů, doposud byl stav pomyslného utkání mezi benzinovými a vznětovými motorizacemi zhruba vyrovnán, v daném segmentu je však typický poměr 70:30 ve prospěch dieselů a tak by moderní vznětová jednotka mohla zákazníky zaujmout. Nás tedy rozhodně zaujala, byť bychom si samozřejmě uměli pod kapotou představit i silnější diesel, který by mohl pomoci Mazdě 5 v boji s dalšími 18ti konkurenty ze třídy MPV C segmentu. V něm si mimochodem rodinná Mazda vedla s podílem 5,3 % minulý rok poměrně solidně.

Spolupracujeme s TipCars.com
Kam s hotovostí? Do bezpečí anonymity Kam s hotovostí? Do bezpečí anonymity

To, že pro úschovu peněz není vaše domácnost tím…

Smog zahalil Česko. Podívejte se na nejzajímavější fotky Smog zahalil Česko. Podívejte se na nejzajímavější fotky

Celkem v deseti krajích Česka jsou zhoršené rozptylové…

Stropnický nabírá, rád by měl přes 30 tisíc vojáků Stropnický nabírá, rád by měl přes 30 tisíc vojáků

Ministerstvo obrany letos počítá s navýšením počtu vojáků…

Chorvatská vláda chce získat zpět kontrolu nad rafineriemi Chorvatská vláda chce získat zpět kontrolu nad rafineriemi

Chorvatské rafinerie kontroluje maďarská petrochemická…

 
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Mazda bude mít už příští rok benzinový motor bez svíček Mazda bude mít už příští rok benzinový motor bez svíček

Japonská automobilka chce pro spalování benzinu využívat…

Rekordman z hliníku ukrývá 340 koňských sil. Nyní je na prodej Rekordman z hliníku ukrývá 340 koňských sil. Nyní je na prodej

Automobil z roku 1952 je skutečným unikátem a nyní může…

 




Mazda 5 letos bez náhrady skončí Mazda 5 letos bez náhrady skončí

Nyní už je to oficiální - Mazda nechystá pro kompaktní…

Mazda 5: Nástupce údajně nedostane Mazda 5: Nástupce údajně nedostane

Mazda 5 je po představení nové řady 2 a MX-5 jediným…

 



 
Mercedes-Benz C291 (1991): Prototyp s plochým dvanáctiválcem a neskutečným zvukem

Mercedes C291 (1991): Prototyp s plochým dvanáctiválcem a neskutečným zvukem

Včera

Mercedes-Benz C291 - prototypy skupiny C, skrývá zajímavou techniku a má úžasný zvuk!




Blesk.cz

Zpověď ochrnutého moderátora Michala Jančaříka (41): Věří, že bude znovu chodit?

Zpověď ochrnutého moderátora Michala Jančaříka (41):…

V poslední době se Michalu Jančaříkovi (41) lepí smůla na paty. Nejdřív ho zlobila ledvina, po transplantaci se…

Vlak nedaleko indické metropole vykolejil, nehodu nepřežilo 36 lidí

Vlak nedaleko indické metropole vykolejil, nehodu…

Nejméně 36 mrtvých a desítky zraněných si podle nejnovější bilance vyžádala nehoda vlaku, který v sobotu večer…

 

iSport.cz

Všichni nás kritizují, ale my jsme druzí, mrzelo třineckého Irgla

Všichni nás kritizují, ale my jsme druzí, mrzelo…

Sami dobře věděli, že se jim vstup do kalendářního roku 2017 nevydařil. Třinečtí Oceláři prohráli pět ze šesti…

SESTŘIHY: Rozjetá Barcelona pálila, se Sevillou nahání Real

SESTŘIHY: Rozjetá Barcelona pálila, se Sevillou nahání Real

Fotbalisté Barcelony zvítězili v 19. kole španělské ligy v Eibaru 4:0 a dotáhli se k čelu tabulky. Real Madrid…

 

Reflex.cz

Vadí mi nálepkování lidí s opačnými názory. Václav Klaus ml. otevřel Centrum pro občanské svobody

Vadí mi nálepkování lidí s opačnými názory. Václav…

Pravicový think tank Centrum pro občanské svobody včera v pražském hotelu Don Giovanni oficiálně otevřel Václav…

Pelikán jako inkvizitor a kádrovák aneb Kdo ohrožuje právní stát

Pelikán jako inkvizitor a kádrovák aneb Kdo ohrožuje…

Jakékoli prokázané zasahování do nezávislého rozhodování soudu by měl stát bez milosti a exemplárně postihovat.…

 
 
reklama