Diskuse: Mazda 6: První živé dojmy

Mi hodně a jen doufám, že než na to našetřím, dají do 2,5ky taky manuální převodovku :-)

:yes:

Taky!

Exteriér sedanu je velmi pěkný, ten zadek je vyřešený maximálně elegantně.
[odkaz]
Interiér je sotva průměr, trochu moc přeplastováno a do toho ještě dřevo nebo co to má být, no jsou lepší.

Já si nemůžu pomoct. ale interiér se mi líbí taky. I když je fakt, že to rádoby dřevo je mírný úlet.

Presne, ten detail zadku na fotke je hodný Jaguaru. :yes:

:yes: :yes: :yes:

:yes:

A tak u jednoho kusu se to stat muze, na jinych fotkach to neni, tragedii bych z toho nedelal.

Mazda snad jako jedina piluje a piluje, minula 6 je krasna, toto je vypiplane (ale ne preplacane) do dokonalosti, snad jen chromova lista na kombiku vzadu mi tak nejak pripomina i40, ja bych stejne bral sedan, ta jeho zad je uchvatna, interier musim rict, ze se mi zamlouva taky a 2,0 atmobenzin, no kdo vam to dneska v evrope da, vsechno uzasne

Tragédie je to u vystavovaného auta, kolem kterého neustále běhají s prachovkou a leštěnkou. Tam by se to stát tedy nemělo.

len klud ty optik, je to len opticky klam svetla a fotaku co ta oklamal a nedovolil ti napisat nic rozumnejsie.

Já tam chybu vidím, ty ne. Tvůj boj.

ked tak citam tvoje prispevky, boje tu vediet v prvom rade ty ;)

Auto má vypadat dotaženě z jakéhokoliv úhlu. Tady se jim to očividně nepovedlo.

ty chces aby konstruktery navrhli auto odolne optickym klamom? >:D >:D

Podívej, když máš souvislou hranu ze jednoho kusu, tak se na ni můžeš koukat odkudkoliv a vždy bude dojem stejný - přímo navazující.
Tady se jim nepodařilo buď smontovat (což si myslím já), nebo nedejbože designově a konstrukčně sladit souvisle navazující hranu tří dílů.

Ten plech opravdu nesedí, jde to videt i na fotkach z profilu, ne ze ne, nicmene delat z toho tragedii je pouze zamerne hledani chyb, ja osobne jsem si toho nevsiml a nijak me to neurazi teda

Já myslím, že to je optický klam a ta zdánlivá nenávaznost má co dělat s ostrostí "rohů" jednotlivých dílů.

Ty už jsi infikovaný. >:-[]

Ale auto je to vcelku pěkné.

No doufám, že jsem žádnou infekci nechytil >:D Teda ale pravdou je, že to řešení navigace se mi zrovna dvakrát nelíbí :-)

Ale i tak jsem rád za každý auto, který nemá interiér ala hifi scifi stártrek

Mě se taky líbí, ale obávám se, že po prodejní stránce moc nezazáří.Tedy aspoň v čr. A to mám Mazdu moc rád. Stačí se podívat na předchozí šestku, trojku, pětku, no krása. Doufám, že se pletu. Přeji si to.

stačí se podívat na Mazdu CX-5, která se hned vyprodala a čeká se na leden až příjdou další kusy!

:yes:

ta 2,5 se přiblížila 2,4 od Hondy, akorát jí to trvalo 10 let :-) 2,4 od Hondy jezdila běžně za 8litrů, měla výborně zpřevodovaný 6ti kvalt a krouťák skoro jan nafta (200Nm při 2200ot/min). To, že to jelo jak z praku netřeba popisovat :-)

Nečti jen čísla a mysli taky. Hondí motor byl fantastický točivý, ale tento není vyhnaný otáčkama a v nízkých otáčkách pojede mnohem líp.

to jo, do 2500-3000ot to nebylo nic extra (myšleno na ten výkon), nad 3000 už se probouzel razantně, ve VTECu už to bylo peklo, dobře si to pamatuju >:D

taky me to trosku...trosku hodne prijde jako scifi >:D

chlapci, zabúdate, že to má rekuperáciu energie do kondenzátora i-eloop.
to v meste dosť pomôže, hlavne ked treba brzdiť na svetlách. myslím, že s tou 2,5i sa bude dat v pohode jazdiť za 7, pokiaľ tomu niekto nebude brutalne nakladať na dialnici. v rámci povolených limitov nevidím problém.

Ten kondík napájí rádio ne pohon. Já zrychluju zbytečně razantně a jezdím na dálnici tachometrových 150, prostě si řízení užívám. Mě zajímá spotřeba při takové jízdě.

stávající kombi 2,5 si vezme pri 150 tacho na dálnici a naložené 9. tebou popisované ježdění je tak 8,5, podle předpisů i pod 8. nová verze musí být minimálně o litr níže...

Jezdím s 2,0 MZR 8-9 litrů.

souhlas, s tou 2,5 těžko budeš jezdit za 7. To bys pak musel jezdit výhradně defenzivně a k čemu si pak kupovat 200 koní na takovou jízdu? Na 7 l/100km zapomeň, realita bude 8-9 při normální provozu (cesty do práce, na nákup, výlety atd).

7 litrov? Nie je problem ani na sucasnej M6 2.5l benzin. Treba vediet jazdit....

Tak ona ta 2,0 v M3 je na svou dobu tak trochu traga. 1,6 zrala i diky 5kvaltu vice jak o 25% vykonnejsi motory a zrychleni asi jak HTP, skoro 13s. 2,0 MZR na tom neni o nic lepe na 100 za 10,5s. Chce to mene subjektivne hodnotit a priste koupit neco objektivne lepsiho ;-)Jinak co se ti zdalo je celkem putna staci se podivat na nejake zdejsi testy a precist si vetu:

"Každopádně předsevzetí pokořit s 1.8 většinou konkurenčních dvoulitrů splnila Honda do puntíku."
a to s o litr lepsi spotrebou jak mrtva 1,6 >:-[]
Jinak pekny vikend snilku a uz nekrm tim jak to nejede ;-)
PS: kdybys nemohl najit tak si o slusnejch motorech precti tady:
[odkaz]
[odkaz]

Měl jsem předešlou M3 v 1,6 a dlouhodobě jsem jezdil za cca 7,5 - standardní jízda, nikoli na spotřebu (pak cca 6,2), ale žádné závodění. Ten motor přesně plnil funkci, ke které byl určen. To auto jsem neprodal, ale věnoval a jezdí dál v rodině, je to r.2003, pořád bez závad - jedině výměna ložiska a tyčky stabilizátoru před 3 měsíci.
Moje současné MPS jezdí za 9,6 dle počítače ( a to si užívám všude, kde to jde - ne na dálnici, tam 130), v reálu kolem 10 ( tu odchylku jsem měřil ale asi jen 2x). Pokud vezu manželku a děti, jsem nucen jezdit hodně podle předpisů a třeba trasu Rumburk - Ústí na L. jsem jel se spotřebou 6,7 a není to žádná rovinka, naopak hodně kopcovitý terén. Chci tím hlavně říct, že ta spotřeba u 2,5 v nové M6 opravdu nemusí být tak daleko od "papírových" hodnot, určitě né víc než u ostatních výrobců.

Hele, nechci ti tady nějak kazit podívanou ale já jsem tím civicem jel a do 4 tisíc je to celkem mrtvola. Jasně, pak to ožije ale v reálném provozu to tak praktický není. To ten dvoulitr od mazdy bylo jiný kafíčko...
Nechci tim tvrdit, že je honda špatná, jen aby sis sundal ty růžové brýle.

A teď zpět k tématu. Nová M6 je fakt bomba. Jak motory, tak design. Jediné, co bych snad pozměnil je ta navigace ale jinak bez chybičky. A ten sedan v rudé barvě... To je fakt něco :-)

Nejde o bryle, jde o objektivitu. To tvoje kaficko je horsi zrychleni a maximalka stejna. Kde je ten motor teda tak extra dobry? Ono to muze byt taky tak, ze do 4 tis stejne a po 4 tis. jine kaficko u Hondy ;-) Pokud vezmu tve tvrzeni, ze do 4tis. nic, tak od 4 do 7 to musi byt v Civicu raketa, aby to ten 2,0MZR udelalo o skor 2s na 100, ze by to tedy tahlo od 4tis jako 2,2MPS??? Tve tvrzeni mi pripomina bludy ohledne ukrtynych tahu 1,2 TSI, kdy vychvalovany Rapid ma pomalu o 3-6s horsi pruzne zrychleni na 4 a 5 kvalt. Ono to hlavne nechce hodnotit subjektivne, pac jinak bych rekl ze kamosovo Beanova MINI s 1,0l leti tak 250km/h a dle revu ma tak 250koni ;-)
Jine kaficko tady bude asi akorat tak 2,2MPS, ale jinak neni o cem.
Jinak dlouhy trasy dle predpisu 5,6-6,2l a dlouhodoba nejakych 6,2l na 17" sirky 225, coz je vice nez dobre.

Jinak hodnoceni z nejakeho testu:
Zrychlení 0-100 km/h benzinový dvoulitr zvládne za 10,4 sekundy, což je o dvě sekundy rychleji, než nejslabší 1.6 MZR, ale zároveň více než o sekundu pomaleji, než stejně silný naftový čtyřválec 2.2 MZR-CD.
Zrychlení z nuly na stovku rozhodně neřekne o dynamice auta vše, ale významně napoví. Jízda s Mazdou3 2.0 MZR tedy může být dost svižná, obzvlášť v otáčkách nad 4000 ot./min, kde zanedlouho vrcholí točivý moment. Ani s vytočeným motorem ale rozhodně nečekejte žádné výkony hot hatche. A pokud se pohybujete v otáčkách nižších, je potřeba počítat s daleko rozvážnější akcelerací. Odstupňování je bezchybné a z šestého převodu by měla teoreticky profitovat i spotřeba. Bohužel, v našem testu se taková hypotéza nepotrvdila, neboť jsme jezdili kolem 12 l/100 km, což považujeme u tak malého auta za hrubě vysoký výsledek.

Nebo staci porovnat v tabulce hodnoceni s tahem v nizsich otackach a vykonem.
[odkaz]

Takze kdyz to shrnu, tak sedí věta:
"Každopádně předsevzetí pokořit s 1.8 většinou konkurenčních dvoulitrů splnila Honda do puntíku."

Já bych jim celkem věřil.
Myslím, že reální bude při normální svižný jízdě + 0,5 litru, max 1 litr.
S CX -5 je dlouhodobý svižný průměr 7,5/100. A to se bavíme o vyšší stavbě a 4x4, bez i-Eloop.

Tak CX-5 se Sky motory má v praxi zhruba o 20% vyšší spotřebu než je udávaná normou, takže dvoulitr by mohl jezdit v průměru tak kolem 6,5-7 litrů, 2,5ka pak plus minus neco okolo 7,5 litru.

Pokud mate pochyby o spotrebe-- zkuste si nastudovat neco o SKYACTIV vylepsenich z techto stranek.

[odkaz]

Jinak realna spotreba nove M6 2,5i muj odhad dle predchozich motoru 2,5 a predtim jeste 2,3 bez turba---bude ve meste 9l, mimo mesto 6,5 a dalnice 130km 7l.

Jinak z vlastni zkusenosti mohu rici, ze
se musite presne naucit vyuzivat funkci promenne casovani ventilu a tocivy moment u daneho motoru..pak spotreba o dost klesne.

Marně si lámu hlavu, za co to dostalo Red Dot.

Nooo, za design přece. :-)

Sorry, ale vážně nechápu, co na tom Accordu porota shledala tak výjimečné. Ošklivý není, to ne, ale vůbec nic na něm není ani inovativní, ani nějak jinak podstatné.

Míco, design je o souladu tvarů a funkcí, což trochu omezuje pseudoinovativní výkřiky některých takydesignerů. Principy se nemění, pokud to má jezdit na čtyřech kolech na silnici. Red Dot se toho celkem úspěšně drží a dělá dobře.

To jsme dva.. :yes:

jiste je na tu vice :)) uz se na ni tesim.. >:D

nad tím ti nemusí nic stát a rozum teprve ne. Mazda 6 sedan je velká kráva, dokonce tak velká kráva, že je větší, než Mondeo a 507, nevím teď co z toho bylo doteď největší ve střední třídě. Mazda 6 je dokonce tak velká kráva, že je jen o pár centimetrů kratší, než o třídu větší BMW 5.

Důvod?

Mazda 6 sedan není vůbec pro nás. Mazda 6 má teď velikost "midsize" sedanu v Americe, aby mohla konkurovat autům, jako je Accord, Camry, Altima a Fusion, což je trh, který může šestku zachránit a Mazdu udržet při životě. V Evropě je jen proto, že tady být může, protože v našem D segmentu už pár takových nesmyslů je, byť ne až tak extrémních. Naproti tomu Mazda6 kombi je auto, udělané podle relativně běžných měřítek evropské střední třídy.

Když to na začátku roku říkal Tamatani (že utnou HB a místo HB bude kompaktnější Sportwagon, přičemž sedan bude "velký globální", tzn. i pro USA), tajně jsem doufal, že si dělá legraci a že kombi dostane stejně dlouhý rozvor. Nedělal si ji. To je jedna chyba.

Druhou chybou je pouhých 129 kW z 2.2 twinturbo dieselu, to si dělají legraci ne? Mám aktuální GH se 135 kW a chtěl bych aspoň výkonovou úroveň dvoulitru BMW... to si novou šestku mám nechat očipovat, když chci aspoň 200 koní? To mi teda hlava nebere...

No já nevím, mně nepřijde kombík zas tak "malý", to jen sedan je moc velký. Snad bys z M6 nechtěl mít Superba. >:D

Superba ne, spíš něco ve velikosti Mondea.

lidé si kupoují diesel hlavně kvůli spotřebě, takže na výkonu až tak moc nesejde. Když budete opravdu využívat výkon motoru(vyšší spotřeba), tak bude asi lepší si koupit benzín(třeba ten 2.5l). Jinak souhlasím, že s těmi 129kW to mohl být dvoulitr!

V některých zemích EU máš na benzín a diesel jiné úlevy/ odpisy (na diesel samozřejmě vyšší). Ať už jde o palivo nebo o auto jako takové. Takže můžeš klidně jezdit mnohem rychleji a pořád levněji.

pravda.

:yes:

Z mého pohledu je tedy nová šestka o pořádný kus hezčí :-)

Ja by som to s tou SUPERlahkou konstrukciou tak neprehanal. Mam Mondeo 2006 a vo vybave Ghia vazi 1378 kg. Pokial mi je zname, Mazda bude v zaklade vazit 1340 kg. Cize az tak uzasne to nevidim. Samozrejme to, ze konkurencia trpi znacnou nadvahou (napr. Insignia) je uz ina vec, ale samozrejme "Skyactive" projekt je dobra vec.