nejdulezitejsi informace v tomto clanku je relativne skryta. mereni dle japonskeho standardu je totiz na rozdil od EU velmi blizke realite a srovnani statistik napr. se spritmonitor to jen dokazuje.

lze tudiz skutecne predpokladat realnou spotrebu kolem 5,5 litru, coz je u tohoto typu auta bajecne.

Rozbalit vlákno

WinDiesel

26. 10. 2011 14:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: spotreba

Je to tak, Mitsubishi 1,8 a 2,2 DI-D a Subaru boxer diesel mají velmi nízkou spotřebu blízkou realitě také.

Choochoo

26. 10. 2011 14:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: spotreba

Oni uz i ty oxidy dusiku o necem napovidaji. Uz se tesim, az si ji budu moci prohlednout. Jen skoda ze nejsou prisne normy i v evrope, kdyz si evropa hraje na to jak je ekologicka. Pokazde kdyz pred sebou vidim mrak z koncernovych dieslu vzpomenu si na doby wartasu. Mazda :yes:

Mixo

26. 10. 2011 16:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: spotreba

normy spotreby v EU jsou extremne smesne a jdou na ruku automobilkam. Ty se pak chlubi marketingove nizkymi cisly, ktere jsou vsak nedosazitelne. Nejusmevnejsi je Opel Ampera. Normovany cyklus 1,6 l/100 km. Realita prvnich testu je spis 10 litru na 100 km. O podvod se nejedna, protoze Opel pouze dodrzuje evropske normy.

matozippi

26. 10. 2011 14:52

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

uvidime co to bude

z motora zmizol katalyzator a filter pevnych castic, pravdepodobne aj EGR, pribudlo vykonne turbo (predpokladam ze je vykonnejsie ako existujuce), ine zhaviace sviecky, upravene vyfukove ventily... uz len pocat co z toho bude to povestne "kurvitko"
v kazdom pripade drzim place, nic horsie ako filter pevnych castic za posledne roky nevymysleli, v tomto motore nebude, tesime sa :-)
uz len aby to tu bolo

Rozbalit vlákno

Lubos.1

26. 10. 2011 15:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: uvidime co to bude

DPF v tom motore bude, aj ked prve spravy tvrdili nieco ine. A turba budu dve.

matozippi

26. 10. 2011 15:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: uvidime co to bude

kde to pisu? lebo tu na auto.cz je napisane ze dpf nebude, ale je to clanok s pred par mesiacov
este doplnim: tento clanok pise ze filter nebude [odkaz]
citujem "Skyactiv-D je splňuje bez selektivní katalytické redukce a nepotřebuje ani katalyzátor se zachytávačem NOx"

WinDiesel

26. 10. 2011 21:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: uvidime co to bude

Ale jasně že DPF bude. Ale nebude filtr zachytávající a likvidující NOx (oxidy dusíku). Ti zmatkaři tam píší to samé 2x - selektivní katalytická redukce = redukce NOx na H2O a N2 - vodu a dusík. Katalyzátor se zachytávačem NOx neboli oxidů dusíku je to samé. Bez DPF se Euro6kové motory neobejdou. Přál bych si to ale myslím že to není technicky dosažitelné.

milanSUV

26. 10. 2011 22:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: uvidime co to bude

Ve specifikaci se píše:
- A highly efficient Mazda active ceramic diesel particulate filter (DPF)

ale snad nebude tak otravný >:D

WinDiesel

27. 10. 2011 11:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: uvidime co to bude

Dle mých informací má být vstřikovací tlak až 2 500 bar, což znamená vynikající atomizaci paliva a tím pádem málo nepáleného uhlíku = malý a výkonný DPF bez potřeby časté regenerace nezvyšující spotřebu.

Mixo

26. 10. 2011 16:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: uvidime co to bude

nejaky odkaz? pokud vim tak dpf nebude.