Diskuse: Mazda RX-Vision s novým rotačním motorem SkyActiv-R odhalena

Koukám, že se Mazda zatím nevyčerpává. Pořád si říkám, kdy Kodo začne být spíš přítěží, ale ono to stále skvěle vychází.
Nádherné tvary :yes:

Dizajn ozaj pekny, vidim tam zozadu poslednu rx7. Len ci to bude stacit na rozptylenie obav pripadnych kupcov z wankela. Ale spestrenie ciest by to bolo urcite vitane.

Je to pěkné :-) Jen škoda, že předek je okopírovaný AM Vulcan a profil a celkové proporce jsou zas kopírka AMG GT.

Mazda je obecně jediná japonská automobilka, která dokáže v nějaké míře držet krok s Evropou, dělá jízdně i vzhledově zábavná auta a přináší invence.

Tak RX Vision je krása, až sa nechce veriť, že tento dizajn vznikol v Japonsku, pod toto mohol byť kľudne podpísaný ktorýkoľvek vychýrený taliansky dizajnér. Obzvlášť krása tvarov a emocionalita dizajnu vynikne v porovnaní s novou NS-X, ktorá pôsobí tak utilitaristicky a mierne bezpohlavne. Je zrejmé, že do reálu sa to ešte hodne oseká, ale ten základ je tak vydarený, že zostávam optimistom aj voči budúcej (?) sérii.
Večná otázka je motor. Je na jednej strane sympatická tvrdošijnosť Mazdy pri presadzovaní tohto unikátneho systému, prax ale ukázala, že Wankel nie je budúcnosť. Bývalí majitelia Wankelov potvrdia, že vlastníctvo rotačného motora vyžaduje veľkú mieru nadšenia a ochoty vŕtať sa v tom, s nadsádzkou sa odporúčalo na cesty s RX ísť vždy s náhradným motorom v kufri. Ak predchodca nespĺňal ani Euro 5, miera technických úprav pre vypustenie motora majúceho spĺňať podmienky r. 2017 či neskoršie bude hodne vysoká, bez turba to iste nepôjde a hlavne tých vyjadrení, že tentokrát už to bude spoľahlivé, tu už v minulosti bolo (Laguna by mohla rozprávať, čo stojí náprava zlého renomé).
Každopádne Mazde a RXku fandím a dúfam, že uvidíme sériovku.

Tohle se mi hodně zamlouvá. A vzhledem k tomu, že sériové modely se od studii u Mazdy moc neliší (viz. dvojka), máme se na co těšit. :-) Silueta mi taky trochu připomíná SLS GT nebo Aston Martin, ale na tom nevidím nic špatného. Pokud by se základní cenu při avizovaném výkonu podařilo udržet kolem 35tis. EUR nebo alespoň pod 40tis., tak se to bude prodávat samo.

V rodině jsme měli RX8 s tím silnějším typem wankelova motoru. Na vrakoviště auto šlo při nájezdu cca 160 tisíc km. Ovšem pozor. Ne proto, že by odešel wankel, ale pro nehodu s lesní zvěří (srážka s jelenem). Auto i při tomto nájezdu startovalo a jezdilo zcela ok.
Důvod proč to tak bylo si vysvětluju tím, že auto bylo provozováno v USA a tedy např. olej byl měněn po 8 tis. km.
Zajímavá byla taky cenovka za nový vůz. V ČR dle ceníku 1.1mil. Kč, v USA (přepočet dle tehdejšího kurzu) 550 tis. Kč.

...tak to musí být krásné. >:D

Zdá se, že jsem jediný, kdo bude mít negativní názor. Zaznamenal jsem výtku bezpohlavnosti u NSX. A tohle má oproti ní nějaké pohlaví? Když pominu absurdní, prvoplánové, až komixové proporce s žádnou kabinou, nesmyslně dlouhým profilem a hot-wheelsovými proporcemi kol, je to ocucané, beztvaré a to i vedle AMG GT a to je co říct.

Ale hlavně - s parádního, ikonického sporťáku to máme granturismo. Tak kvůli čemu je ten jásot? :-O Kodozda mě opět nepřesvědčila, alespoň že ta MX-5 se povedla. ;-\