Mazda2 1.5 MZR GT - Má máma je motokára

Mazda2 1.5 MZR GT - Má máma je motokára

 
 

Jedovatou zelenou si už stačil vypůjčit akční Yaris, a tak lehká štika v japonském rybníce sází na mimikry. Stříbrných aut není v tomto segmentu mnoho, ale nenechte se oklamat. Tato jedna pětka v karoserii dvojky jede jedna radost.

Druhá dvojka v testu Auto.cz je na pohled nenápadně nudná, ale ve skutečnosti kouzelně zábavná. Pohání ji totiž točivá jedna pětka, která by nejraději roztočila řidiče i s celým autem. Jde jen o to, jestli se necháte vyprovokovat.

Záklek do bloku

…probíhá ještě v naprostém poklidu. Do Mazdy se dostáváme bezklíčovým systémem, který ale k vpuštění do zamčeného auta, vyžaduje pohlazení tlačítka na dveřích. Uvnitř vrcholného modelu s nejsilnějším motorem s dramaticky vypadajícím názvem výbavy (GT), není vlastně žádný výstřelek, který by vás uzemnil nebo naopak vybudil.

Je velká škoda, že se designéři nebo snad rozpočtáři z Hirošimy alespoň v nejdražším výbavovém stupni nenechali unést firemním zoom-zoomem, ve chvíli kdy vytvářeli interiérový layout. Středová konzola s hladkým povrchem z černého plastu přímo volá po některém tuzingovém komponentu. Ergonomicky dokonale situovaná řadicí páka s kůží potaženou hlavicí by taky zasloužila odlišení a o troše ušlechtilé oceli pro pedály snad už ani nemá smysl mluvit.

obrázek [555 x 298]
 

Okem praktika brzy odhalíte, že dioda, kterou je indikována funkce klimatizační jednotky, je tak nevýrazná, že jedině v noci lze pohledem jednoznačně stanovit zda právě chladíte nebo ne. Snad se při nejbližší modelové péči dočkáme lepšího řešení.

Pokud zaklekáte do bloků ve čtyřech, volte správnou konstelaci týmu! Dozadu se O’Nealové nevejdou a už průměrně rostlý muž bude za vzpřímeného posazu podpírat klesající strop nad zadními sedadly. Nad sedákem jsme naměřili jen 900 mm, ve Fabii je o 70 mm více, v Cliu o 30 mm více, ale třeba v Peugeotu 207 na tom budete s 910 mm podobně.

Provokatérka

Drzost, to rozhodně není vlastnost, která patří ke genetické výbavě vozů značky Mazda, a přece nakonec u této nepěkné vlastnosti po úvahách nad charakterem auta skončíte. Může za to dvojka. Její snadné ovládání, perfektní řazení i přímé řízení s optimální zpětnou vazbou jsme chválili už posledně. To ale byla pod kapotou jen obyčejná třináctistovka se 63 kW. Teď máme stokoňové stádo a hmotnost jen o málo vyšší než před dvěma měsíci. Asi si dovedete představit jak to asi jede. Nebo ne? Pak čtěte dál.

obrázek [555 x 320]
 

Vemte si Mini Cooper s nižší pohotovostní hmotností, lehčím motorem a normální karoserií. Zmenšete průměr pneumatik, zabalte to do karoserie bez pruhů a bílých střech a máte to, co jsme dostali my. K filozofii “lepší čas ve zrychlení dostanete když snížíte hmotnost“, které je dodnes věrný Lotus, se Mazda vrátila právě včas. Prvoplánově se nízká hmotnost prodává jako příspěvek k nižší spotřebě, ale člověka za volantem mnohem více bude zajímat, že to taky krááásně jede.

Jednoduše řiditelná dvojka GT má výkonové rezervy, které vás budou pokoušet i při cestě za nákupy. Extrémně těsně nasázené převodové poměry nutí motor k vytáčkám podobným odmlouvání dítek před odpoledním spaním. Malinkatý průměr otáčkoměru navíc zkresluje aktuální používaný režim motoru, takže doporučujeme častější dohled nad tímto ukazatelem. Když budete mít dojem, že to fakt dobře táhne vodspoda, možná už budete blízko k pěti tisícům. Na druhou stranu, žádný otáčkový extrém nečekejte. Kolem šestého tisíce je hrátkám konec a vy se zase můžete bavit řadičkou.

Máte rádi přímé řízení? V této Mazdě si jej užijete ale pro méně zdatné řidičky bude jeho upřímnost snad až přílišná. Stačí méně pozornosti a nechtěný pohyb volantu a vy spolu s autem zatáčíte tak rychle jako snad nikde jinde v této třídě. Je to zábava, ale chce to skutečně řídit a ne jen se vozit.

obrázek [555 x 320]
 

Kolik bere?

Sportování hlavně ve městě něco stojí – lehkost, nelehkost. Když se nebudete příliš krotit, skončíte se spotřebou blízko devíti litrům a o moc lepší to nebude ani na dálnici. Tam zaplatíte za to, že i pětka není vyložený rychloběh. Při stotřicítce se na otáčkoměru zastaví ručka na 4000 ot./min a zvukový doprovod má v té chvíli celkem vysoké grády. Spotřeba bude jistě přes 8 l/100 km. Úspornou jízdou lze odběr snížit, ale na rekordy jsou tu přeci jen dostupnější třináctistovky. GéTéčko si i při konstantní rychlosti 100 km/h řekne o 6 l/100 km.

Zdá se vám nejrychlejší dvojka příliš obyčejná? Máte pravdu, není to hot-hatch o kterém máte mívat mokré sny, ale vyzkoušejte ji, a její cenovka začínající čtyřkou se stane cílovou částkou vašich spořících účtů.

Související články:

Test Mazda2 1.3 MZR (63 kW) - Jako pírko
První cena vozu269.900,-Kč (1.3 MZR (55 kW), CE)
První cena vozu s testovanou motorizací434.900,-Kč (1.5 MZR (76 kW), GT)
Základní cena testovaného vozu 434.900,-Kč (1.5 MZR (76 kW), GT)
Cena testovaného vozu vč. příplatků446.200,-Kč (1.5 MZR (76 kW), GT)

Plusy

  • tichý a silný motor
  • precizní řazení, velmi dobré brzdy, přímé řízení s optimálním posilovačem
  • velmi dobré jízdní vlastnosti
  • nízký vnitřní hluk
  • nízká pohotovostní hmotnost

Minusy

  • zpřevodování nejvyššího rychlostního stupně
  • omezený komfort při jízdě na nerovném povrchu
  • nedostupné podélné nastavení volantu
Spolupracujeme s TipCars.com

Mazda2 GT

Cena v základní výbavě: 269 900 Kč Cena v testované výbavě: 446 200 Kč

Základní výbava:Čelní airbag řidiče a spolujezdce, boční airbagy, hlavové airbagy, ABS+EBD+EBA, stabilizační systém DSC, imobilizér, elektrický posilovač řízení, výškově nastavitelný sloupek řízení, elektricky sklopitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, dálkově ovládané centrální zamykání, elektrické ovládání oken vpředu i vzadu, kůží obšitý volant a hlavice řadicí páky, rádio s CD a MP3 přehrávačem + 4 reproduktory, CD měnič, ovládání audio systému na volantu, automatická klimatizace, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, bezklíčový vstup a startování, palubní počítač, kola z lehkých slitin s pneumatikami 195/45 R16, přední mlhové světlomety, světelný a dešťový senzor

Výbava testovaného vozu:Metalický lak (+11.300,-Kč)

Řidiči autobusů budou stávkovat. Chtějí dostat víc Řidiči autobusů budou stávkovat. Chtějí dostat víc

Stávka řidičů linkových autobusů kvůli nízkým mzdám se…

Chovanec se dohodl s Babišem. Platy policistů a hasičů porostou Chovanec se dohodl s Babišem. Platy policistů a hasičů porostou

Policisté, hasiči, celníci či vězeňští dozorci si od…

Fotokvíz: Poznáte lokomotivy, které křižují Českou republiku? Fotokvíz: Poznáte lokomotivy, které křižují Českou republiku?

Lachtan,Laminátka,Brejlovec, Bardotka, Plecháč, Krokodýl,…

Jaderný obr, který chtěl dostavět Temelín, vyhlásil bankrot Jaderný obr, který chtěl dostavět Temelín, vyhlásil bankrot

Americký dodavatel jaderných technologií Westinghouse…

 
Technické údaje
Motor Mazda2 GT
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1498
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 76 / 6000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 137 / 4000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 188
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.4
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7.6 / 4.9 / 5.9
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 250 / 787
Objem nádrže (l):42
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 960 / 525
Rozměr pneu:195/45 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 3895
b) šířka (mm): 1695
c) výška (mm): 1475
d) rozvor (mm): 2490
e) rozchod vpředu (mm): 1465
f) rozchod vzadu (mm): 1455
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 760 / 1030
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 620 / 880
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1020
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):900
k) šířka vpředu (mm): 1440
l) šířka vzadu (mm): 1400
délka sedáku vpředu (mm): 490
délka sedáku vzadu (mm): 450
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 550
místo vzadu pod předním sedadlem: ANO
Hodnocení Mazda2 GT
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 7
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 7
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 10
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 6
Odstupňování převodovky: 7
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 7
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 10
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 6
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 6
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,76
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor

Korejská automobilka si nechala na evropském patentovém…

Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice

Protože před Sametovou revolucí u nás jezdila téměř…

 




Ojetá Mazda2: Méně kil odolnost nesnižuje Ojetá Mazda2: Méně kil odolnost nesnižuje

Menší a lehčí než předchůdce. Zato mnohem atraktivnější a…

Mazda 2 Black a White: Stylové loučení Mazda 2 Black a White: Stylové loučení

Malá Mazda 2 současné generace se už pomalu odebírá na…

 



 
Značka Volha se vrátí. Nebude však vyrábět to, co očekáváte

Značka Volha se vrátí. Nebude však vyrábět to, co očekáváte

Dnes 11:49

Rusové chystají oživení automobilové značky Volha, luxusní limuzíny ale už vyrábět nebude.




Blesk.cz

Boeing se 141 lidmi zachvátily plameny. „Letadlo se nezastavitelně řítilo“

Boeing se 141 lidmi zachvátily plameny. „Letadlo se…

Peruánský komerční let se 141 lidmi na palubě byl nucen v noci z úterý na středu nouzově přistát poté, co se u…

Je líný, tvrdil lékař rodičům. Adámkovi (4) pak našli nevyléčitelnou nemoc

Je líný, tvrdil lékař rodičům. Adámkovi (4) pak…

Adámek (4) se narodil jako zdravý kluk a nic nenasvědčovalo tomu, že je něco v nepořádku. Když mu byly tři…

 

iSport.cz

Dojemné loučení se Strachovou! Budeš mi chybět, smutní slovenská hvězda

Dojemné loučení se Strachovou! Budeš mi chybět,…

Mají toho hodně společného. Obě už s třicítkou za zády, obě šťastně vdané, obě překonaly spoustu zdravotních i…

Zlomí rekord? Začíná hon na Neymara a spol., cena nejde pod tři miliardy

Zlomí rekord? Začíná hon na Neymara a spol., cena…

Jaro je sotva v rozpuku, světové velkokluby už se ale chystají rozbít prasátko a rozjet pořádné letní utrácení.…

 

Reflex.cz

Babiš to dal bez Andreje

Babiš to dal bez Andreje

Ministr financí Andrej Babiš jde, jak je ostatně jeho zvykem, s lidem. Sotva se rozjela EET, už se začalo v…

Meteorologové uznali nový typ mraku, pojmenovali ho „Drsňák“

Meteorologové uznali nový typ mraku, pojmenovali ho „Drsňák“

Je to jako když vzhlédnete do rozbouřeného moře. Shluky oblaků jsou malé a pravidelné a působí místy až děsivě.…