Mazda3 1.6 MZR Touring - Tichý společník

Mazda3 1.6 MZR Touring - Tichý společník

 
 

Mazda3 patří k nejúspěšnějším modelům této japonské automobilky. Po třech letech na trhu byla trojka mírně inovována, což je dobrá příležitost připomenout si kvality a nedostatky tohoto na českém trhu nenápadně působícího vozu.

Doba Mazdy3 jakoby už uplynula. Na silnicích příliš mnoho nových vozů vidět není, ale nové zastoupení značky se teprve nedávno etablovalo na českém trhu, takže o trojce zřejmě ještě uslyšíme. Design, který okouzloval zákazníky první roky se již trochu okoukal, ale naše starší testy již dříve prokázaly, že v případě Mazdy je vzhled jen slupkou, pod kterou je zdravé jádro dobrého automobilu.

Facelift po třech letech

…nijak zásadně nezměnil úspěšný koncept, který byl jedním z prvních z generace Zoom-zoom. Vzhledem k architektuře je i po třech letech obdivuhodná délka pětidveřové karoserie 4415 mm, která spolu s rozvorem 2640 mm a rozchody kol 1530/1515 mm zajišťuje tomuto vozu ještě dlouhou morální svěžest. Od letošního léta dodávané vozy mají v případě hatchbacků nový přednízadní nárazník, pozměněnou grafiku sdružených koncových svítilen a vybírat lze z celkem 12 odstínů vnějších barev karoserie z nichž 7 je zcela nových. Vylepšená aerodynamika (cx nyní 0,30, dříve 0,31) se díky detailním retuším karosářských dílů a zakrytování podlahy (hatchback) odrazila na snížení spotřeby paliva všech motorizací o 0,3-0,4 l benzinu, resp. nafty na 100 km jízdy. Čtyřdveřový sedan dostal nové víko zavazadlového prostoru, koncová světla s diodami, oba modely mohou být dodány se sportovní sadou vnějších dílů karoserie Sports Appearence Package.

obrázek [300 x 205] Celkově vyvážené proporce v kombinaci s rafinovanými detaily dělají z trojky atraktivní automobil, v jehož tvarech bude majitel nacházet i po čase novou inspiraci. A propos inspirace. Zdá se nám to nebo se designéři nového dítka Kia Motors nechali inspirovat právě u Mazdy?

Zoomujeme…

… a to znamená, že řeč bude o pocitech dravosti, rychlosti, hbitosti, ale také kultivovanosti, které vás osloví při první projížďce. Jízda patří hned po designu k hlavním prodejním argumentům, které Mazda úspěšně používá. V našem případě se pod kapotou nacházel nejprodávanější motor, zážehový čtyřválec 1.6 MZR (77 kW) s proměnným časováním ventilů. I když údaj o maximu točivého momentu vyčtený z technických dat nevypadá výjimečně (145 Nm při 4000 ot./min), realita je překvapivá. Technika je v tomto případě efektní i efektivní. Motor ochotně spolupracuje s přesně řazenou pětistupňovou převodovkou už od nízkých otáček, až se nechce věřit, že má práci s poměrně standardní provozní hmotností 1265 kg. Pofaceliftové modely jsou při jízdě uvnitř tišší o 1,5 dB, což je opravdu také slyšet. Při běžné jízdě je zvuk motoru kdesi na vzdáleném pozadí, svižnější jízda s využíváním atraktivního rozsahu otáček mezi maximem točivého momentu a maximem výkonu je provázena příjemným dravějším soundem.

obrázek [300 x 230] Jízda se nese ve znamení kultivovanosti. Podvozek sdílený s Fordem Focus je optimálním kompromisem mezi komfortem a ovladatelností. Že to je to jen otřepaná fráze? Ne ne, v případě Mazdy tomu tak vskutku je. Běžné provozní nároky plní trojka se stejnou samozřejmostí a noblesou jako náhlou erupci emocí, která řidiče za volantem nečekaně přepadne.

Precizní je nejen chod řadicí páky, ale také spojky, dávkování brzdného účinku i řízení s optimálně nastavenými parametry. Mazda3 se zkrátka příjemně ovládá. Je to její vlastnost, kterou výrobce jen těžko papírově prodá, protože ti, kdož po prvním pohledu do ceníku tento model zavrhnou, testovací jízdu nikdy neabsolvují. Bohužel.

Uvnitř trojky

obrázek [300 x 150] ..nás čeká známý interiér z doby, kdy byly populární tubusové přístrojové štíty. Oranžové podsvětlení neruší, ale prosvětlení středového panelu, které reaguje na pohyb centrálního otočného ovladače, působí poněkud pouťově. Ke středové části přístrojové desky směřuje výtka z oblasti ergonomie. Zorientovat se mezi pěti otočnými ovladači není ani po týdnu používání vůbec snadný úkol. Esteticky žádoucí symetrie zde dostala zkrátka přednost.

V interiéru trojky Mazda ukazuje, že to jde i bez měkčených plastů. Pocit vědomí luxusu možná někomu bude v Mazdě chybět, ale funkčně ani esteticky nelze mít k decentnímu tmavému interiéru z tvrdých plastů a odolných potahových látek zásadní připomínky. Kvalita zpracování interiérových i exteriérových dílů je vysoká, hmatové vjemy řidič sbírá přes příjemnou kůží čalouněný věnec volantu (standard od verze Touring výše) a tlačítka, ovladače či páčky s optimálním chodem, resp. zdvihem. Jsou to detaily, kterých si na první pohled vůbec nevšimnete, ale druhý pohled nebo přímé srovnání s levnější konkurencí odhalí rozdíly.

Užitné vlastnosti

…možná zákazníci Mazdy3 v první fázi zájmu vůbec nezkoumají, ale ani zde se japonská automobilka nemusí za nic stydět. Prostorové možnosti interiéru jsou dodnes jedny z nejlepších ve třídě. Zavazadlový prostor už asi dnes neohromí objemem (346 l). Svou pravidelností a tedy i snadnou využitelností daného objemu v praxi přinejmenším zaujme.

Po všech stránkách vyvážený automobil

obrázek [300 x 180] … má několik překousnutelných slabin (ergonomie středového panelu, zevšednělý design), ale také jednu zásadní, kterou zatím český trh nebyl schopen akceptovat. Základní cena 459.900,-Kč je pro Čechy v době, kdy se francouzská a italská konkurence chlubí cenami kolem 300 tisíc Kč, přeci jen příliš vysoko. Ano poměrně bohatá výbava je již v ceně, jenže metalický lak, klimatizaci nebo rádio s CD přehrávačem si tak jako tak koupíte, a rázem jste na téměř půlmilionové částce. Kvalita v podání Mazdy něco stojí. Naštěstí přišlo alespoň částečné vysvobození ze začarovaného kruhu: plošná sleva 30.000 Kč na všechny modely řady. Tip pro šetřílky: základní čtyřválec 1,4 MZR (62 kW) s variabilním časováním ventilů má z hlediska povinného ručení optimální zdvihový objem 1349 cm3…

První cena vozu459.900,-Kč (1.4 MZR Comfort)
První cena vozu s testovanou motorizací499.900,-Kč (1.6 MZR Comfort)
Základní cena testovaného vozu559.900,-Kč (1.6 MZR Touring)
Cena testovaného vozu vč. příplatků602.900,-Kč (1.6 MZR Touring)

Plusy

  • prostorný interiér
  • odhlučnění interiéru
  • kultivovaný motor, s příjemnou momentovou charakteristikou
  • podvozek - spojení komfortu a ovladatelnosti
  • objem a variabilita zavazadlového prostoru

Minusy

  • vyšší cena
  • řešení středové konzoly z hlediska ergonomie
  • zevšednělý design
Spolupracujeme s TipCars.com

Mazda3 1.6 MZR Touring

Cena v základní výbavě: 559 900 Kč Cena v testované výbavě: 602 900 Kč

Základní výbava:ABS, EBD, brzdový asistent EBA, přední a boční airbagy, okenní airbagy vpředu a vzadu, předpínače bezp. pásů, imobilizér a dvojité zamykání, dvouose stavitelný volant, výškově stavitelné sedadlo řidiče, posilovač řízení, dálkově ovládané centrální zamykání, ukazatel vnější teploty, manuální klimatizace, el ovládání předních oken, el. ovládání a vyhřívání zpětných zrcátek, modulární audiosystém (audio + 6x repro), boční ochranné lišty a vnější zrcátka v barvě vozu, ocelová kola 195/65 R15

Výbava testovaného vozu:Pneumatiky 205/55 R16 na 5x2paprskových discích z lehkých slitin o rozměru 6,5JJ 16 (+24560,-Kč), metalický lak (+10170,-Kč), modul CD přehrávač (+8290,-Kč)

Z Bruselu zaznívá kritika americké daňové reformy Z Bruselu zaznívá kritika americké daňové reformy

Evropská komise varovala amerického ministra financí…

Ropný gigant Saudi Aramco chystá zvýšení investic Ropný gigant Saudi Aramco chystá zvýšení investic

Saúdskoarabský ropný koncern Saudi Aramco zvýšil plán…

Exšéf zkrachovalé bitcoinové burzy má nakročeno k desítkám miliard Exšéf zkrachovalé bitcoinové burzy má nakročeno k desítkám miliard

Věřitelé tvrdí, že strmý nárůst ceny bitcoinu způsobil,…

 
Technické údaje
Motor Mazda3 1.6 MZR Touring
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1598
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 77 / 6000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 145 / 4000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 182
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 11.2
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 8.9 / 5.7 / 6.9
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 346 / 675
Objem nádrže (l):55
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1265 / 460
Rozměr pneu:205/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4415
b) šířka (mm): 1755
c) výška (mm): 1465
d) rozvor (mm): 2640
e) rozchod vpředu (mm): 1530
f) rozchod vzadu (mm): 1515
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 880 / 1050
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 740 / 910
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 990
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):980
k) šířka vpředu (mm): 1400
l) šířka vzadu (mm): 1390
délka sedáku vpředu (mm): 550
délka sedáku vzadu (mm): 540
výška opěradla vpředu (mm): 560
výška opěradla vzadu (mm): 580
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Mazda3 1.6 MZR Touring
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 9
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,26
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Test ojetiny Škoda Citigo: Skvělé auto s jednou velkou chybou Test ojetiny Škoda Citigo: Skvělé auto s jednou velkou chybou

Ceny ojetých minivozů koncernu Volkswagen klesají pod…

Nový Mercedes-Benz CLS má české ceny. Takhle vypadá základní verze Nový Mercedes-Benz CLS má české ceny. Takhle vypadá základní verze

Třetí generace "placatého" Mercedesu dorazila na český…

 



Auto Bild TÜV Report 2008: modely Mazda2 a Mazda3 vedou Auto Bild TÜV Report 2008: modely Mazda2 a Mazda3 vedou

V minulém roce se v Německu podíl vozidel, u nichž…

Mazda 3 MPS Extreme: japonský hothatch po australsku Mazda 3 MPS Extreme: japonský hothatch po australsku

Mazda 3 MPS již ve svém standardním provedení patří mezi…

 



 
Přednost zprava: Kde všude platí? A co parkoviště nebo podzemní garáže?

Přednost zprava: Kde všude platí? A co parkoviště nebo podzemní garáže?

Dnes 18:50

V dnešní uspěchané době řidiči často zapomínají na základní pravidlo v silničním provozu na pozemních komunikacích, jímž je pravidlo pravé ruky, resp. přednost zprava.




Blesk.cz

Češi za měsíc prosurfují necelý 1 GB mobilních dat. Slováci jsou na tom ještě hůř

Češi za měsíc prosurfují necelý 1 GB mobilních dat.…

Tuzemští operátoři škrtí Čechy na vysokých cenách za data, proto se na mobilu surfovat bojíme a hlídáme si každý…

Vaše pleť rozhodně potřebuje masku: 6 rad, jak to dělat správně

Vaše pleť rozhodně potřebuje masku: 6 rad, jak to…

Ošetření pleťovou maskou patří mezi intenzivní kosmetické postupy, jejichž účinek je výrazný a okamžitě…

 

iSport.cz

Dozvuky rvačky u šatny City! Kéž by tu byl respekt jako v sumu, řekl Wenger

Dozvuky rvačky u šatny City! Kéž by tu byl respekt…

Emoce v neděli plány na hřišti i v zákulisí. Příliš hlasité oslavy hráčů Manchesteru City po výhře nad městským…

Pelta vystoupil: Bez někoho s koulema bychom skončili. Mám vás rád, čau

Pelta vystoupil: Bez někoho s koulema bychom…

Dění na mimořádné Valné hromadě FAČR rozčeřil Miroslav Pelta. Bývalý šéf českého fotbalu musel ve funkci skončit…

 

Reflex.cz

Prezidentský kandidát Fischer: Miloš Zeman není vhodný pro děti

Prezidentský kandidát Fischer: Miloš Zeman není…

Diplomat Pavel Fischer by se jako prezident nebál bouchnout do stolu. Miloš Zeman je podle něj málo aktivní.…

Klaus a Mečiar 25 let po rozdělení Československa: Námi nastavený model je modelem pro EU

Klaus a Mečiar 25 let po rozdělení Československa:…

Po 19 letech přijel v pondělí do Prahy někdejší několikanásobný slovenský premiér Vladimír Mečiar. Ten je…