Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

McLaren MP4-12C: Video z Nürburgringu (7:28)

David Bureš
Diskuze (10)
McLaren MP4-12C dosáhl na Severní smyčce času 7:28.

Horst von Saurma, šéfredaktor německého časopisu Sport Auto objel s McLarenem MP4-12C Severní smyčku Nürburgringu za 7 minut a 28 sekund. Britský supersport je tak na této trati rychlejší než Pagani Zonda F nebo Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera.

Podle žebříčku magazínu Sport Auto je McLaren MP4-12C na Severní smyčce o 10 sekund rychlejší než Ferrari 458 Italia, se kterým von Saurma objel tuto trať s časem 7:38. S jiným řidičem za volantem však 458 Italia objela Nürburgring za 7:28, tedy za stejný čas jako nyní osmiválcový McLaren.

Různé časy na Nürburgringu zajelo i Porsche 911 GT3 RS 4.0. Šéfredaktor Sport Auto s ním tuto trať objel za 7 minut a 30 sekund, jezdci Porsche však s tímto vozem zvládli čas 7:27.

Britský supersport byl automobilkou na Nürburgringu přímo testován, během zkoušek tu jeden z prototypů dokonce havaroval.

MP4-12C byl již dříve ozkoušen na testovací trati Top Gearu na letišti Dunsfold v anglickém Surrey, kterou s tajemným jezdcem The Stig za volantem objel s časem 1:16,2. Na tomto okruhu je McLaren o skoro tři sekundy rychlejší než konkurenční Ferrari 458 Italia. MP4-12C zde ale porazil i mnohem silnější Bugatti Veyron 16.4 Super Sport či Koenigsegg CCX.

McLaren MP4-12C je poháněn uprostřed uloženým motorem 3,8 twin turbo o výkonu 441 kW (600 k) při 7000 min-1. Točivý moment vrcholí 600 Nm v širokém pásmu od 3000 do 7000 min-1. V konkurenčním Ferrari 458 Italia dosahuje osmiválec o objemu 4,5 litru výkonu 425 kW při 9000 min-1.

Britský supersport, který z 0-100 km/h zrychlí za 3,3 sekundy a jede až rychlostí 330 km/h, je podle automobilky na 18 měsíců dopředu vyprodán. Letos má v továrně ve Wokingu vzniknout 1.000 aut, do roku 2015 výroba vzroste na 4.000 vozů ročně.

David Bureš
Diskuze (10)
Avatar - Hammunasakra
27. 10. 2011 20:48
Re: Trochu zklamání,
Ano to je škoda - také by se mi líbilo CELÉ video..
Avatar - Arnie J
27. 10. 2011 12:29
Re: Trochu zklamání,
To tu píšeš, jako by Italia byla nějaký odpad... prober se.

Pro mě je zejména zklamáním, že z Nordschleife je tam tak minuta. Čekal jsem celé kolo, abych si mohl udělat obrázek.
Avatar - Hammunasakra
27. 10. 2011 10:58
Re: Trochu zklamání,
(OBROVSKOU) výhodou 911 je, že je to geniálně vymyšlený základ celá desetiletí vlastně jen dál a dál "cizelovaný" (i když mám pocit, že možná už přece jen malinko "narážející" na limity své konstrukce ;-)
ZR1 je krásná ukázka toho, že dívat se na americká auta "zvrchu" NEní zrovna nejrozumější. On ten víc jak 50 let vylaďovaný "small block" má něco do sebe - což ostatně dokazují i vynikající časy "jen" obyčejného (levného) Camaro..
26. 10. 2011 15:05
Re: Trochu zklamání,
ZR1 má výhodu v tom, že je na tomto okruhu vyvíjena. Nová 911 Carrera S prý zajela v nejlepší čas 7:37 a to zdaleka není Turbo nebo GT2. I relativně sériové Porsche umí v zeleném pekle pořádně zatopit :-)
Avatar - Hammunasakra
26. 10. 2011 10:34
Re: Trochu zklamání,
Já to myslela tak, že třeba LFA je (i cenově) kategorie "výš", tedy že McLaren MP4-12C je soupeřem Ferrari Italia, NIKOLI Ferrari 599 (v této kategorii asi prozatím NIC NEplánují..
911 GT trošičku "speciál" je, a hlavně je to roky "cizelovaný" model - na ten se těžko hledá konkurence ... i když (automobilový) "zjev z nového světa" ZR1 je také ZNAČNĚ mimořádný. Všichni tři (ten 3tí je MP4-12C) jdou "na věc" (jsou pojaté) hodně "jinak" - což je dobře a zajistí to myslím prodejnost všem třem a připravovaná silnější verze McLaren(u) na ně třebu BUDE "stačit"
PS: Samozřejmě když porovnáte prodeje LFA a MP4-12C (poněkud "vytrženě") k dnešnímu dni, tak "zvítězí" LFA, ale celkově pak budou prodeje McLaren doslova "násobně" větší..