reklama


7.3. 2016 Ladislav Černý

Mercedes-Benz Citan 111 CDI XL: Dost pro všechny

 

Pět sedadel a 2,4 m3 na zavazadla či náklad je pro živnostníka bohatá nabídka. Jak se s ní vypořádala vznětová patnáctistovka?

Nejmenší užitkový model Mercedes-Benzu dostal zpočátku pod kapotu jen dvě verze čtyřválce OM 607, který má základ v jednotce 1.5 dCi Renaultu. Nebyl by to však Mercedes-Benz, aby si agregát nevzal do řádné péče a nevylepšil. Proto se také zpočátku u Citanu prodávaly pouze dvě nejslabší provedení o výkonu 55 a 66 kW, nejsilnější verze 81 kW ještě čekala na modernizaci a nové vstřikovače Siemens.

Nejsilnější

Zkoušené nejdelší provedení XL dosahuje 4,32 m a v pětimístné verzi vykazuje pohotovostní hmotnost přes 1,5 tuny. Proto také tento osobní Citan dostal od Mercedes-Benzu výhradně nejsilnější jednotku OM 607/81 kW. My jsme si jízdu s ním pochvalovali, protože modernizace přinesla agregátu příjemně plynulý zátah bez turboefektu, který provázelo starší provedení dříve používané ve francouzských vozech.

Čtyřválec s novým výfukem pouštěl příjemný zvuk, který podtrhoval jeho sílu. Přestože malá dodávka v osobním provedení byla stavěná zejména do městského provozu, nebyl problém s ní jet v pohodě i po dálnici.

Šestka potěšila

Se slabšími provedeními čtyřválce OM 607 je spjatá pětistupňová převodová skříň, ale u nejsilnějšího a zkoušeného motoru výrobce počítal s častými cestami daleko za obce. Zkoušený Citan tedy obdržel šestku, přičemž ve srovnání s pětistupňovým ústrojím jde o skutečné přidání delšího převodu, protože prvních pět zůstalo pro obě převodovky stejných. Mimoměstský limit držel otáčky motoru na začátku maxima točivého momentu, při plné rychlosti po dálnici motor točil ještě snesitelných 2800 min-1.

Agregát by v našich dálničních omezeních hravě zvládl ještě těžší převodování, ale už by hodně utrpěla dynamika a spotřeba klesla jen nepatrně. Vhodně nastavený kompromis převodů se šestkou použitelnou po výjezdu z obce nakonec nás přesvědčil i díky průměrné spotřebě 4,6 l/100 km v celém testu.

Doporučení

S přílivem asistenčních systémů se také čím dál více objevuje ukazatel doporučeného řazení. Z teoretického hlediska jistě přínosný prvek. Pokud jsme se však zeptali známých používajících vozidlo s tímto doporučením, drtivá většina odpověděla, že raději dává pozor na cestu a řadí podle sluchu.

Méně zkušený řidič či dokonce začátečník nebude kvůli decilitru nafty hlídat šipky na přístrojovém štítu, když kvůli tomu může způsobit nehodu se škodou za desítky tisíc či dokonce někoho zranit. Vyježděný řidič je už zvyklý poslouchat zvuk motoru a stačí mu několik letmých pohledů na otáčkoměr, aby si vnímaný zvuk porovnal s otáčkami a zapamatoval. Doporučené řazení má tedy smysl zejména u řidičů, kteří ještě neměli zkušenost s tím, že moderní turbodiesel vykazuje největší točivý moment při velmi nízkých otáčkách.

Proto také systém Citanu nás nabádal k přeřazení na vyšší převodový stupeň již po dosažení otáček 2000 min-1 a naopak radil podřadit při poklesu tempa motoru pod 1200 min-1. Snaha výrobce o dosažení minimální spotřeby a maximální spokojenosti řidiče a jeho peněženky je v tak silném konkurenčním prostředí pochopitelná.

Dodávkový základ

Citan nezapře nejen svými proporcemi užitkový základ, ale rovněž druhým párem bočních posuvných dveří. Ty jsou sice výhodou v úzkých prostorách například parkovišť, ale kvůli posuvnému mechanismu vykazovaly větší odpor při manipulaci. Původně užitkové využití potvrzoval přístup do obrovského zavazadlového prostoru dvojicí křídlových dveří. Díky asymetrickému dělení s levou větší částí opatřenou registrační značkou bylo možné v pohodě převážet předměty přesahující přes zadní okraj Citanu. Každého živnostníka potěší při pracovním i rodinném využití rovná nakládací hrana, plastový kryt podlahy zavazadelníku a čtveřice kotvicích ok.

V interiéru

Přední část pro posádku nás potěšila příjemným komfortem. Pohodlná sedadla a vkusný tříramenný volant byly ozdobou, pouze velká jednobarevná plastová plocha přístrojové desky působila mdle. U primárně užitkového vozidla však nemůžeme vyžadovat designová překvapení. V Citanu jsme tedy spíše ocenili vše potřebné při ruce s velmi názorným ovládáním ventilační soustavy.

Přiblížili bychom však do jednoho bloku velmi roztroušená tlačítka vnitřního zamykání a nouzových blikačů (v horní části přístrojové desky), stabilizačního systému ESP (vpravo od řadicí páky) a zapínání asistentu pro couvání (vpravo od rukojeti parkovací brzdy). Jejich umístění se dle funkce sice jeví účelně, ale vypadají jako samostatné ostrovy v obrovském oceánu. Všemu jako maják vévodila řadicí páka s velkou a příjemnou hlavicí. Navíc dráhy páky v kulise byly přesné jako u osobních automobilů kvalitních značek.

Servisní interval

Náklady bývají hlavním a mnohdy jediným hodnotícím kritériem při fleetových prodejích, v případě živnostníků se více hledí na životnost vozidla. Těmto druhým majitelům doporučujeme nenechat se nalákat čtyřicetitisícovým servisním intervalem bez ohledu na provozní podmínky vozidla s krátkými či dlouhými trasami. Výměna oleje a filtru minimálně dvakrát častěji bývá u městských dodávek se vznětovými motory a masivní recirkulací výfukových plynů maximální hranicí pro dlouhodobý bezproblémový provoz.

Plusy

  • Silný a úsporný motor
  • Jistý podvozek
  • Prostorová nabídka

Minusy

  • Absence podélného nastavení volantu

TECHNICKÉ PARAMETRY
Motor OM 607
Typ přeplňovaný vznětový čtyřválec
Počet válců/ventilů 4/8
Objem válců (cm3) 1461
Chlazení kapalinou
Vstřik paliva common rail
Největší výkon (kW/min-1) 81/4000
Točivý moment (N.m/min-1) 260 /1750
Převodovka pětistupňová manuální
Pohon předních kol
Průměrná spotřeba paliva (l/100 km)4,8/4,2/4,4
D/š/v (mm) 4321/1829/1882
Rozvor (mm) 2697
Pohotovostní hmotnost (kg) 1580
Celková hmotnost (kg) 2200
Hmotnost přívěsu brzděného (kg) 1050
Hmotnost přívěsu nebrzděného (kg) 675
Objem zavazadl. prostoru (m3)2,4 (bez 3. řady sedadel)
Nejvyšší rychlost (km/h) 170
Zrychlení z 0 na 100 km/h (s) 12,3
Objem nádrže paliva (l) 60
Základní cena (Kč bez DPH) 501 000
Spolupracujeme s TipCars.com
Andrej Babiš před druhým dnem sněmu: Ať si hnutí zvolí, koho chce Andrej Babiš před druhým dnem sněmu: Ať si hnutí zvolí, koho chce

V sobotu Andrej Babiš bez protivníka obhájil post…

V Německu najel řidič autem do lidí na chodníku, tři zranil. Policie ho dopadnula V Německu najel řidič autem do lidí na chodníku, tři zranil. Policie ho dopadnula

Řidič osobního auta odpoledne v německém Heidelbergu…

Národní galerie zavřela všechny budovy. Nedorazila ochranka Národní galerie zavřela všechny budovy. Nedorazila ochranka

Národní galerie v Praze musela nečekaně zavřít všechny…

Tygr v masně a žádné falešné housle. Co se stalo první den na sněmu ANO Tygr v masně a žádné falešné housle. Co se stalo první den na sněmu ANO

Před Centrem pohybové medicíny na pražském Chodově to…

 
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
První snímky Škody Rapid po faceliftu: V porovnání s octavií se mění decentně První snímky Škody Rapid po faceliftu: V porovnání s octavií se mění decentně

Modernizované provedení obou verzí rapidu si zákazníci…

Kia uvedla Rio na český trh. Prozradila ceny a pak jej nechala posprejovat! Kia uvedla Rio na český trh. Prozradila ceny a pak jej nechala posprejovat!

Kia představila čtvrtou generaci modelu Rio už minulý rok…

 




Mercedes-Benz Citan 2016: Vylepšený motor a další novinky Mercedes-Benz Citan 2016: Vylepšený motor a další novinky

Německé Kangoo hlásí změnu pro verzi Citan 112 s…

Mercedes-Benz Citan: Motory Euro 6 a nové prvky výbavy Mercedes-Benz Citan: Motory Euro 6 a nové prvky výbavy

Mercedes-Benz uvádí svůj nejmenší lehký užitkový model s…

 



 
Ceny aut v Česku letos vzrostou. O kolik to bude?

Ceny aut v Česku letos vzrostou. O kolik to bude?

Dnes 18:35

Ceny nových aut na českém trhu půjdou v letošním roce mírně nahoru. Důvodem je zvyšování cen surovin, ekonomický růst i příchod nových modelů.




Blesk.cz

Řidič najel v Německu do skupiny lidí: Jeden člověk zemřel, pachatele zastavila střelba

Řidič najel v Německu do skupiny lidí: Jeden člověk…

Jednoho člověka zabil a další dva zranil řidič, který v Heidelbergu najel do skupiny osob. Muž ozbrojený nožem…

Sněm ANO: „Urputné h*vado“ Babiš je opět předsedou. Co na to Sobotka a Kalousek?

Sněm ANO: „Urputné h*vado“ Babiš je opět předsedou.…

Znovuzvolení Andreje Babiše předsedou ANO bylo vrcholem sobotního dne jednání sněmu hnutí. Babiš tu už v úvodním…

 

iSport.cz

Pivarníka štve ztráta ve Zlíně: Pět hráčů nepodalo ani průměrný výkon

Pivarníka štve ztráta ve Zlíně: Pět hráčů nepodalo…

Nejde to zrovna hladce. Po upachtěné výhře nad poslední Příbramí (1:0) přišlo zaváhání ve Zlíně (0:0). A hlavně…

Ranieri: Můj sen v Leicesteru zemřel. Má, co si zasloužil, šokuje brankář

Ranieri: Můj sen v Leicesteru zemřel. Má, co si…

Fotbalový svět zůstal v šoku, když mistrovský Leicester bez milosti vyhodil trenéra Claudia Ranieriho. K hořkému…

 

Reflex.cz

Evropa má vážný problém: Opouští ji stále víc bohatých lidí, největší exodus postihl Francii

Evropa má vážný problém: Opouští ji stále víc…

Evropa je tak zahleděná do sebe, že si ani nevšímá negativního trendu posledních let – opouštějí ji bohatí lidé.…

Pravice se mýlí, otcovská dovolená je dobrá věc

Pravice se mýlí, otcovská dovolená je dobrá věc

Včera prošla sněmovnou otcovská dovolená - týden volna pro tatínky po narození jejich dítěte. Opatření je to…

 
 
reklama