reklama


Mercedes-Benz CLK 270 CDI - Invaze nafty (08/2003)

Mercedes-Benz CLK 270 CDI - Invaze nafty (08/2003)

 
 

Po testu mimořádného automobilu Mercedes-Benz CLK 500 (5.0 V8), přichází na řadu dojmy z jízdy se stejným kupátkem (pozoruhodným především absencí středního sloupku karoserie), ale pro změnu s motorem spalujícím naftu.

Tím je již klasický pětiválec o objemu 2,7 litru, který dává výkon 125 kW, ale především 400 Nm točivého momentu. Touto hodnotou se také přiblížil CLK 500, který má točivý moment 460 Nm.

V praxi se však tyto motory dají srovnávat jen těžko, zatímco CLK 500 s objemným osmiválcem poskytuje fantastické zážitky díky kultivovanosti chodu a především poskytovaným zrychlením, verze CLK 270 CDI je namířena na úplně jiný segment uživatelů. Je pro ty, kteří mají zájem o krásné a trochu extravagantní kupé, ale na druhou stranu si potrpí na ekonomiku provozu, kterou CLK 500 rozhodně neoplývá.

Naše měření během týdenního testu ukázala, že ve městě se sice spotřeba pohybuje v oblasti 10 litrů na 100 km, ale dlouhodobý průměr z cest i mimo město klesl na přijatelných 8 l/100 km, zvláště pokud uvážíme, že o pohodlí řidiče se staral vynikající pětistupňový automat (ovšem za příplatek 70 tisíc korun). Elektronika dokázala přesně volit ty stupně, které bylo potřeba a v případě potřeby většího zrychlení promptně podřazovala. Dobré bylo také nastavení elektroniky tak, že zvolený převod při klidné jízdě udržoval otáčky často lehce pod 2000 ot/min, takže byl "pod plynem" stále k dispozici mohutný točivý moment 400 Nm (ten je konstantní v rozmezí otáček 1800-2600). Motor sice dokáže výborně zatáhnout až k cca 3500 otáčkám, ale poté se výkon začne postupně vytrácet a my jsme již jen vzpomínali na excelentní výkony 5.0 V8, které jsou však vykoupeny dvojnásobnou spotřebou oproti tomuto dieselu.

Odhlučnění turbodieselu pod kapotou je na velmi dobré úrovni a pokud klimatizace alespoň trošku "fouká" vzduch do interiéru, tak typický zvuk dieselu téměř není slyšet. Pokud je však klimatizace hodně stlumena nebo zcela vypnuta, je klapání dieselu i u tohoto mercedesu jednoznačně rozpoznatelné. Ocenili jsme také absenci dunění, které často proniká do interiéru u některých modelů konkurence.

Jízdní vlastnosti jsou velmi dobré, což je však vykoupeno dosti tvrdým odpružením, takže posádka je dobře informována o stavu našich silnic. Mohou za to také nízkoprofilové pneumatiky, které mají odlišný rozměr pro přední (225/45 R17) a zadní kola (245/40 R17). Brzdy, jak bývá u mercedesů obvyklé, jsou dostatečně dimenzovány a poskytují optimální možnosti pro zpomalení. Nebylo možné si také nevšimnout vynikajícího rejdu předních kol, což řidič ocení především při parkování.

Zajímavostí CLK je již zmíněná absence B sloupku karoserie. Po stažení předních (bezrámových) i zadních oken tak vznikne ničím nerušený výhled do stran, a vzniklý obrovský otvor je vděčným námětem pro předvádění případným zájemcům. Nevýhodou tohoto řešení je zvýšený aerodynamický hluk při rychlostech nad 120 km/h. V oblasti dveří se nachází také druhá zajímavost a tou je automatický podavač bezp. pásupro řidiče a spolujezdce. V okamžiku, kdy již sedíte na některém z předních sedadel a nastartujete, výsuvné rameno doslova podá bezp. pás, pro který se normálně u kupé hodně špatně natahuje.

Pakliže někdo stojí před volbou, zda u CLK zvolit bláznivě výkonný osmiválec nebo úsporný turbodiesel, přejeme šťastné rozhodování...

Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 1 273 000 Kč Cena v testované výbavě: 1 635 684 Kč

Základní výbava:multifunkční volant, palubní počítač, kožený volant a řadící páka, kapsy vzadu na opěradlech předních sedadel, sklopná sedadla vzadu 1:3/2:3 vč. skl. loketní opěrky, centrální dálkové zamykání, stěrač s dešťovým čidlem, střešní anténa, sklopná loketní opěrka vzadu, opěrky hlavy vzadu 2x, mechanicky nastavitelný volant, osvětlení zrcátka na sluneční cloně, loketní opěrka vpředu s poličkou, el. stahování oken vpředu a vzadu, omývač reflektorů, výstupní světla ve dveřích, tónovaná skla modrá s vyhřívaným zadním sklem

Výbava testovaného vozu:modrá metalíza - Jaspis (+27.961,-), kůže dvoubarev. anthrazit/alpaka šedá (+64.158,-), parametrické řízení (+7.421,-), parkovací systém (PTS) (+26.142,-), sedadlo řidiče a vnější zrcátka s pamětí (+30.356,-), držák telefonu v loketní opěrce (+4.405,-), automatická pětistupňová převodovka s tempomatem (+70.383,-), alarm (+10.437,-), automatická klimatizace čtyřzónová (+20.492,-), Bi-Xenonové reflektory (+38.830,-), alu disky-4 ks, 5-loukoťová,přední: 225, zadní: 245 (+25.328,-), rádio MB Audio 10 s CD-přehrávačem (+4.405,-), příprava pro tel.Handy (Nokia) vč. handsfree sady (+20.492,-), el. vytápění sedadel vpředu (+11.874,-)

Komentář Bohumila Pečinky: Kde vzal Babiš peníze? Komentář Bohumila Pečinky: Kde vzal Babiš peníze?

Ta aféra skutečně má parametry stát se předvolebním…

Grandi Stazioni na pronájmu nádraží vydělala 65 milionů Grandi Stazioni na pronájmu nádraží vydělala 65 milionů

Bývalý nájemce pražského hlavního nádraží, italská…

Fincentrum nás poškozovalo, tvrdí Česká spořitelna. Firma o ničem neví Fincentrum nás poškozovalo, tvrdí Česká spořitelna. Firma o ničem neví

Česká spořitelna ukončuje spolupráci s poradenskou…

Real, Barcelona, Manchester. Fotbalová superkluby mají třikrát víc peněz než ostatní Real, Barcelona, Manchester. Fotbalová superkluby mají třikrát víc peněz než ostatní

Fotbal v Evropě vydělává nejvíce peněz v historii, kluby…

 
Technické údaje
Motor
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 5 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2685
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 125 / 4200
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 400 / 1800 - 2600
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 228
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.4
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): - / - / 6.9
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 435 / -
Objem nádrže (l):62
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1645 / 455
Rozměr pneu:245/40 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4638
b) šířka (mm): 1740
c) výška (mm): 1413
d) rozvor (mm): 2715
e) rozchod vpředu (mm): 1493
f) rozchod vzadu (mm): 1474
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 910 / 1180
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 490 / 770
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1030
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):880
k) šířka vpředu (mm): 1400
l) šířka vzadu (mm): 1340
délka sedáku vpředu (mm): 530
délka sedáku vzadu (mm): 470
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 630
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 10
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 10
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 7
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 6
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 10
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 10
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 0
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 7
Účinnost brzd: 10
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,54
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
AWD versus 4WD. Určité typy pohonu všech kol umí více než jiné AWD versus 4WD. Určité typy pohonu všech kol umí více než jiné

Na karoseriích automobilů či v prospektech vídáme…

Rekordman z hliníku ukrývá 340 koňských sil. Nyní je na prodej Rekordman z hliníku ukrývá 340 koňských sil. Nyní je na prodej

Automobil z roku 1952 je skutečným unikátem a nyní může…

 




Kim Dotcom a Kimi Räikkönen závodí s Mercedesy CLK DTM AMG (video) Kim Dotcom a Kimi Räikkönen závodí s Mercedesy CLK DTM AMG (video)

Zakladatel serveru MegaUpload.com stojí za vznikem videa,…

Spy Photos: Mercedes-Benz CLK - Mezigenerační srovnání Spy Photos: Mercedes-Benz CLK - Mezigenerační srovnání

Po odstranění prakticky veškeré kamufláže nového…

 



 
Nové Subaru XV uvidíme už v Ženevě. Na prvním snímku mu to opravdu sluší!

Nové Subaru XV uvidíme už v Ženevě. Na prvním snímku mu to opravdu sluší!

Dnes 11:53

Nová generace Subaru XV si odbude globální premiéru už na březnovém autosalonu v Ženevě. Podle prvního snímku to bude fešák!




Blesk.cz

Chřipková epidemie v Praze zřejmě končí. Na jaře ale hrozí další

Chřipková epidemie v Praze zřejmě končí. Na jaře ale…

Počet nemocných s chřipkou a akutními respiračními onemocněními se v Praze v minulém týdnu nezměnil a nadále…

Samsung se nemůže vzpamatovat z výbušných baterií Galaxy Note 7. Zabrzdil novinku

Samsung se nemůže vzpamatovat z výbušných baterií…

Za případy vznícení chytrých telefonů Galaxy Note 7 jihokorejské společnosti Samsung Electronics stály problémy…

 

iSport.cz

TOP zajímavosti z NHL: Lundqvist čaroval, vlastní obdivuhodný rekord

TOP zajímavosti z NHL: Lundqvist čaroval, vlastní…

Góly, body, čísla. Zámořská NHL se přímo topí ve statistikách, experti tlačí informace ze všech stran a není…

SESTŘIHY: Rozjetá Barcelona pálila, se Sevillou nahání Real

SESTŘIHY: Rozjetá Barcelona pálila, se Sevillou nahání Real

Fotbalisté Barcelony zvítězili v 19. kole španělské ligy v Eibaru 4:0 a dotáhli se k čelu tabulky. Real Madrid…

 

Reflex.cz

Nejdůležitější volby roku budou 24. září v Německu, suverénně vede Merkelová

Nejdůležitější volby roku budou 24. září v Německu,…

Přestože na hlavu kancléřky Angely Merkelové se snáší tvrdá kritika za problémy způsobené migrací i radikalizaci…

Neuvěřitelné pokusy s náklaďáky: Takhle řádili za studené války sovětští inženýři

Neuvěřitelné pokusy s náklaďáky: Takhle řádili za…

Studená válka byla v oblasti vývoje vojenských vozů pro armádu Sovětského svazu časem velkých experimentů.…

 
 
reklama