Diskuse: Mercedes láká na elektrický crossover. Zvládne i driftovat

to sou hrozně silný slova..

Fostek už je takový.
Rychleji píše, než myslí. >:-[]
Ale vážně já myslím četl, že model 3 se vůbec netestoval v reálu fyzicky, jenom přes computerové simulace.

model 3 se testoval v serii 100 kousku ktere behem testovani udajne najezdili prez 1 milion mil, tedy nic co by nebylo treba u i nove uvedeneho Jaguaru i-Pace kterehosto bylo na testovani 200 kousku a ujeli udajne 1.6 milionu km dohromady, aneb z pohledu cisel najezdu km prast jako uhod 8-s

no dle prodeju to ale zrejme malokoho zajima

a mas na pameti ten uzasny elektricky Mercedes B? ten ktery pouzival techniku Tesly a pripravila ho ta firma s * ve znaku a radne ho i otestovala? ten Mercedes ktery ac byl radne otestovan, tak se prodaval tak smesne malo? ten Mercedes ktery diky rozhodnuti Mercedesu mel tak uzasne odtestovany system, ze ho slo pouzivat jen okolo domaciho kominu?

tak to at se verici modlej aby Mercedes svoje chyby z testovani neopakoval i u tohohle kousku ;-)

A tohle všechno se stalo po tom nebo před tím, co jsi ty a tvý kámoši táhnuli dvoutunovej přívěs 1000kiláků v desetistupňovejch mrazech s Teslou X?
>:D >:D >:D

OK, ale o těch (ne)testech Modelu 3 jsem to fakt někde četl. Tak jako jsem h0vad0, ale nvymyslel bych si to.

tak precist se da ledacos, treba ze zeme je placata a ze pro to jsou dukazy

>:D

testy su dolezite presne tak... nasledne aspon potom nepredavas nekvalitne "polotovary" ale funkcne pouzitelne vozy hodne danej ceny.. ale on ma auta iba ako bokovku a zrejme len na par rokov

ono ked sa rozmohnu teraz tie kdejake elektrovozy ( kona, I-pace ) tak tesla sa bude musiet zamysliet cim chce vlastne "prekvapit" a nalakat zakaznikov .. mala roky naskok ale v podstate spravila dva neprakticke predrazene modely pre vrchnych 10 .. a aj tie vecne opravuju ... takto sa to proste nerobi v serioznom biznise dnes ... rovnako cina sa s elektrovozmi uz pekne pozdvihla
a maju este aj uchopitelne ceny ... konkurencia teslu pokori lavou zadnou.. rozdrtia ju na prach ... este rok dva .... viac nie

Vono to taky přijde. Jde to po krůčkách, ale jde. viz Leaf.

To je fakt, zásadní argument pro Elektro je prostě cena kilometru. Ono když pak stojí kWh 1,8-2,2 Kč a jezdí to za 15-25, tak tě cesta do práce nestojí vážně skoro nic.
Jenže obhájit si kupní cenu je pro mě těžký, to nad čím přemejšlím je ENV200 s 40kWh baterií (29 400euro bez daně) vs necelých 400 tis. Kč co stojí klasická verze. Takže rozdíl bude skoro 350 tis. Kč.
V reálu to s dojezdem té elektro verze můžu porovnat tak s 15 tkm ročně, tedy řekněme 8l x 31 x 150 = 37 tis. Kč. Elektro řekněme 2kč x 20 x 150 = 6000. Ušetří to tedy 30 tis. Kč ročně. Dejme tomu životnost 8 let (ať nežeru) a vyjde nějaká úspora přes 200tis. Kč. K tomu něco na levnějším servisu a pak zásadních řekněme 12tis. Kč ročně, kde elektromobil má parkování na modrý zadarmo. Takže za těch 8 let živostnosti to vyjde skoro stejně. Jenže co pak baterka a co pořád zásadní omezení dojezdu, který z té elektro verze plyne.
Takže tím chci říct, že se sice využitelnost elektromobilů zásadně zvyšuje, ale pořád to prostě ono není.

jak píše fostech, po krůčkách, za pár let to bude malinko jinak..