Mercedes-Benz S po faceliftu: Základní provedení za 2,022 mil. Kč, hybrid za 2,296 mil. Kč

Facelift přibližuje design exteriéru k nejnovějším modelům Mercedesu. Upravená maska chladiče je větší a je více zdůrazněn její šípovitý tvar, zakončený ostrou hranou uprostřed, která je typická pro všechny současné Mercedesy. Nový přední nárazník má přísně horizontální členění s chromovanými lištami v postranních nasávacích otvorech. Na těchto lištách jsou umístěna diodová světla pro denní svícení. Standardem jsou nově bi-xenonové čelní světlomety, u vyšších specifikací s pásem diod pro směrovky u spodní hrany.

Proměnou prošel také tvar vnějších zpětných zrcátek s integrovanými směrovkami, který se podobá třídám C a E. Další sblížení s novým sedanem třídy E je zřejmé u chromovaných lišt, které směřují šikmo vzhůru od předního nárazníku, přes spodní část bočních dveří až na zadní nárazník. Koncová světla mají nový design a využívají světelné diody. Celkem jich je v každé svítilně 52 a tvoří tvar dvojitého „C“. Úpravami prošel také zadní nárazník, který nově odkrývá výrazné koncovky výfuku.

Z technologického hlediska je nejzajímavější novinkou hybridní verze S 400 BlueHybrid. Jedná se o mild hybrid, který má pod kapotou vidlicový šestiválec o objemu 3,5 litru z modelu S 350. V hybridní verzi bude mít nejvyšší výkon 205 kW a doplní ho 15kW elektromotor. Celkový výkon hybridního ústrojí tak je 220 kW, maximum točivého momentu 385 Nm. O přenos síly na zadní kola se stará upravená automatická převodovka 7G-Tronic se sedmi převodovými stupni.

S 400 BlueHybrid je přitom jen o 75 kg těžší než S 350 a ani jeho cena není nijak dramaticky vysoká – za hybridní pohon, který má kombinovanou spotřebu 7,9 l/100 km místo 10,0 l u S 350, si Mercedes žádá příplatek 182 tisíc Kč.

Standardní výbava obsahuje devět airbagů (dva čelní, čtyři boční, okenní a kolenní pro řidiče), systém Adaptive Brake, asistent pro rozjezd do kopce, ESP, ASR, aktivní opěrky hlavy Neck-Pro, asistent pozornosti řidiče Attention Assist a systém Pre-Safe. Samozřejmostí v této třídě je elektrické stahování všech oken, automatická klimatizace, palubní počítač a tempomat. Třída S má dále standardně systém Comand APS, s navigací, DVD přehrávačem a připojením Bluetooth, multifunkční volant, elektricky nastavitelná přední sedadla, bi-xenonové světlomety, koncová světla z diod, řazení na volantu, parametrické řízení a vzduchové pérování Airmatic.

Verze s prodlouženým rozvorem mají také kožené čalounění a elektricky ovládané roletky u zadních sedadel. Osmiválcové modely mají místo 17palcových kol 18palcová a S 500 i v krátké verzi kožené čalounění a paměť pro přední sedadla, volant a zpětná zrcátka.

Dvanáctiválcové S 600 L přidává množství dalších prvků výbavy. Je ovšem také přesně o 50 % dražší než osmiválcové S 500 L. Nechybí mu tak aktivní podvozek ABC, diodová přední světla, bezklíčový vstup Keyless-Go a parkovací asistent Parktronic. Uvnitř nalezneme čalounění sedadel kůží Passion Exclusiv, strop čalouněný kůží Alcantara, volant v kombinaci kůže/dřevo, klimatizovaná a vyhřívaná přední i zadní sedadla, osvětlení interiéru Ambiente a 600W audiosystém Harman Kardon Logic7 s 13kanálovým zesilovačem a měničem na 6 DVD.

S 63 AMG zase k výbavě S 500 přidává 19palcová kola AMG, přístrojový štít AMG Racetimer s analogovými hodinami IWC, diodová světla pro denní svícení, sportovní podvozek s funkcí ABC, sportovní sedadla, sadu spoilerů a nástavců prahů AMG, čalounění Passion AMG a v případě prodloužené verze také palubní desku a výplně dveří potažené umělou kůží Artico. S 65 AMG má dále navíc 20palcová kola AMG a všechny prvky obsažené ve výbavě S 600 L.