Mercedes-Benz SLT: Koncentrát síly

 

Může se stotunový kolos pohybovat s téměř milimetrovou přesností? Zajeli jsme do Německa vyzkoušet nadrozměrné náklady.

Plánování a vlastní realizace nadrozměrných přeprav patří mezi mimořádně náročné logistické úkoly. I v zemi dálnic – Německu – je pro soupravu s velmi těžkým nákladem často jediná průjezdná trasa až několikanásobně delší než vzdálenost mezi začátkem a koncem přepravy. Vedle hmotnostních nebo provozních omezení hraje často roli například jediný chybějící centimetr šířky komunikace před odbočením.

Vyzkoušej

Všichni výrobci speciální těžké techniky učinili v posledních letech skutečně obrovský pokrok. Nejnověji jsme se o tom mohli přesvědčit v bývalém vojenském újezdu u Münsingenu v pohoří Švábská Alba.

Úkolem tahače Actros SLT je uvádět do pohybu obrovskou masu až 250 tun celkové hmotnosti. K tomu potřebuje především extra silný motor. Řadový šestiválec ve výkonových variantách 380, 425 a 460 kW, který v nových modelech nahradil dosavadní osmiválec, charakterizuje vysoká výkonnost a zatížitelnost a neobvykle nízké jmenovité otáčky 1600 min-1. Nejsilnější varianta poskytuje točivý moment až 3000 N.m při 1100 min-1, 2500 N.m dodává již mírně nad volnoběžnými otáčkami. Výsledkem je nevšední pružnost a vysoká tažná síla agregátu, které jsou při přepravě těžkých nákladů nezbytné. I v hornaté krajině Švábské Alby nám cesta s mnoha desítkami tun za zády ubíhala cesta téměř jako s běžnou soupravou.

Výslednou mimořádnou výkonovou charakteristiku nového motoru zvýrazňuje použitá turbokompoudní technika. Její přínos byl cítit ve spontánnější reakci motoru již při nízkých otáčkách. Zároveň při vysokém zatížení, které je pro provoz tahačů těžkých nákladů typické, snižuje spotřebu paliva. Řidič tak musí 900litrovou nádrž plnit sice často (nenasytnost takových kolosů je skutečně enormní – ve velmi těžkém úseku jsme naměřili 260 litrů/100 km).

Šestnáct automatizovaných

Přenos hnací síly zajišťuje speciálně vyztužená převodovka Mercedes G 280-16 s automatizovaným řazením PowerShift 3. Jediné automatizované ústrojí s šestnácti převodovými stupni v segmentu tahačů těžkých nákladů zajišťuje, že má řidič vždy k dispozici vhodný rychlostní stupeň. Z převodového poměru 11,7 u prvního stupně a 0,69 u nejvyššího stupně plyne velké rozpětí převodů 16,96.

PowerShift 3 řadí jednotlivé stupně až o dvacet procent rychleji než předchůdkyně, což minimalizuje doby přerušení dodávky tažné síly. Pro SLT ji Mercedes-Benz navíc doplnil i o speciální jízdní program Heavy, při němž se stupně přeřazují ještě rychleji a při vyšších otáčkách. Převodovka má v tomto programu také zakázáno jednotlivé stupně přeskakovat. I rozjezd obrovské masy do kopce tak zvládá s naprostým přehledem – a ve vojenském újezdu měla dostatek příležitostí to prokázat.

Hladké popojíždění

Ani největší síla ovšem není nic platná, není-li možné s obrovským nákladem pohybovat na centimetr přesně. Celé soupravy bývají padesát a někdy i sto metrů dlouhé. Problémy jim může způsobit i prudší zatáčka, natožpak odbočování na jinou komunikaci. Manévrování s nimi však bylo téměř stejně snadné jako s malým osobním autem. Konstruktérům SLT se toho podařilo dosáhnout pomocí elegantního technického řešení – turbo spojky retardéru.

Do jednoho konstrukčního celku v něm spolu s koncernem Voith spojili hydrodynamickou spojku pro rozjezd a retardér. Zařízení umožňuje citlivý rozjezd bez zbytečného opotřebovávání spojkových lamel, maximální využití točivého momentu a snadné manévrování při nejnižších rychlostech. To vše má pro tahač těžkých nákladů mimořádný význam. V praxi i po několikátém přidání plynu ve stoupání tažná souprava reagovala zcela ukázněně, klidně a bez nárazů a „cukání“. Klasická spojka by při stovkách tun ve vleku vydržela tak jedno dvě rozjetí.

Enormní brzdný výkon

Zvláštní kvality prokazuje turbo spojka retardér také při jízdě z kopce. Moc dobře jsme si s těžkým nákladem v zádech uvědomovali, jak důležité je moci soupravu kdykoli zpomalit nebo zastavit. Zařízení funguje trvale jako primární stálý retardér. Motor OM 473 je vybaven přeplňovanou dekompresní motorovou brzdou „High Performance Engine Brake“, která se aktivuje ve dvou stupních páčkou na pravé straně sloupku volantu. Mercedes-Benz udává brzdný výkon 475 kW. Spolu s primárním retardérem tak vozidlo jistí celkový brzdný výkon 720 kW v širokém intervalu otáček.

Ovládání kolosu bylo jisté, bezpečné a bez opotřebení i při značném klesání. Vysokému brzdnému výkonu odpovídá i nový posílený chladicí systém. Požadavek intenzivního chlazení motoru i turbo spojky retardéru výrobce vyřešil mimo jiné umístěním nové věže výkonných chladičů za kabinu z boku, kde mohou nasávat chladný vzduch.

750 tun

Ve spojení s dalšími třemi tahači může celková hmotnost soupravy dosáhnout až 750 tun. Poslouží při přepravě obrovských turbín a transformátorů, lodních vznětových motorů, strojů, kotlů nebo větrných elektráren. Zvládly by přepravit i plně natankovanou, ke startu připravenou nosnou raketu Ariane 5. Mercedes-Benz kvality nových SLT testoval například při přepravách částí větrných elektráren; probíhaly mimo jiné i na českém území.

Stefan Buchner, ředitel divize Mercedes-Benz Trucks, při prezentaci novinky vyzdvihl vedle síly a pružnosti její pohonné soustavy také celkovou spolehlivost modelů SLT, která je v případě náročných nadrozměrných přeprav ještě důležitější než u běžné techniky. Poukázal také na pohodlí vzduchem odpruženého vozidla s moderní kabinou GigaSpace s vnitřní výškou 2,13 metru. V tom jsme mu mohli po absolvování jízd dát plně za pravdu: i při pocitu odpovědnosti za stovky tun nákladu za námi jsme se v ní cítili jako doma.

Spolupracujeme s TipCars.com
Havlíček se nebude muset v úřadu rozkoukávat, shodují se svazy a asociace Havlíček se nebude muset v úřadu rozkoukávat, shodují se svazy a asociace

Oborové svazy a asociace vítají nominaci Jiřího Havlíčka…

Potvrzeno. Bývalý velvyslanec Kolář nebude usilovat o Hrad Potvrzeno. Bývalý velvyslanec Kolář nebude usilovat o Hrad

Bývalý velvyslanec v USA a Rusku Petr Kolář nebude…

Twitter vyhlašuje boj dezinformacím, spojil se s IBM Twitter vyhlašuje boj dezinformacím, spojil se s IBM

Twitteru došla trpělivost. V boji proti fake news, hoaxům…

INFOGRAFIKA: Hlavní úkoly, které čekají na příštího šéfa průmyslu INFOGRAFIKA: Hlavní úkoly, které čekají na příštího šéfa průmyslu

Nový ministr průmyslu se musí rychle zorientovat…

 
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění…

Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty…

 






 
Gazela BMW B5 (BMW 2001): Škoda 110 R v brutální úpravě připomínala Porsche 911

Gazela BMW B5: Škoda 110 R v brutální úpravě připomínala Porsche 911

Dnes 18:59

V první polovině 70. let vznikl na severní Moravě velmi zajímavý závodní automobil pojmenovaný Gazela. Ač jeho tvůrci vycházeli z oblíbeného kupé 110 R, technicky i tvarově šlo o něco úplně jiného.




Blesk.cz

Ruského exposlance zastřelili v Kyjevě u luxusního hotelu. Je za tím Moskva?

Ruského exposlance zastřelili v Kyjevě u luxusního…

V centru Kyjeva podlehl střelným zraněním bývalý ruský poslanec Denis Voroněnkov. Potvrdila to ukrajinská…

Honda po střetu s náklaďákem dopadla na střechu: Zranil se řidič i spolujezdkyně

Honda po střetu s náklaďákem dopadla na střechu:…

U dopravní nehody osobního automobilu a náklaďáku na Chodově, při které jedno z aut skončilo na střeše,…

 

iSport.cz

Byli jsme hozeni do vody, musíme bojovat, říká Hlaváč v upřímné zpovědi

Byli jsme hozeni do vody, musíme bojovat, říká…

Se Spartou prožil bleskový konec ve čtvrtfinále play off. Kometa vyhrála 4:0, pražský hokejový kolos těžce…

Reichel má hokeje dost. Mluvil o konci, stěhování i pěti lidech na tréninku

Reichel má hokeje dost. Mluvil o konci, stěhování i…

Zavřel tlustou bichli, založil ji do knihovny. Prozatím, nebo navždycky? To netuší ani Robert Reichel sám. „Mám…

 

Reflex.cz

Na souzení máme soudce, nikoliv soudní znalce

Na souzení máme soudce, nikoliv soudní znalce

Stará právnická anekdota praví: Svědek všechno viděl, ale ničemu nerozumí. Soudní znalec všemu rozumí, ale nic…

Adam Mišík: Prorazit v Los Angeles je hodně nemilosrdný boj

Adam Mišík: Prorazit v Los Angeles je hodně nemilosrdný boj

Vladimír Mišík oslavil před pár dny velkolepě sedmdesátiny, Adam Mišík bude mít letos v květnu dvacetiny. Dva…