Diskuse: Mercedes-Benz třída A (2009) na českém trhu: Základ za 420 tisíc Kč, BlueEfficiency bez příplatku

úspora systémem start/stop je ve městě značná.
zvykej si, v nových autech bude skoro všude.

Co se vyhazování kvaltu týče, např. ve Švédsku k tomu studenty v autoškolách zase učej, protože úspora odpojením vstřikování paliva je POUZE při jízdě z kopce. Ve městě MUSÍŠ auto nejprve rozjet a pak ho brzdit (bez paliva) tudíž úspora = 0. Lepší je naučit se auto tolik nerozjíždět a dojet setrvačností.

Kjmeno363, trochu si odporujes. Najprv tvrdís, ze úspora v meste je znacná a vzápatí, ze v meste musís brzdit (bez paliva) a teda úspora je 0. Tak co teda tvrdís???

v ničem nevidím rozpor????
asi sis to blbě přečetl

System start-stop neni bezny motor, ke kteremu pridali vypinac. Startovaci a elektricky system je prepracovan a posilen, tak aby na caste starty byl pripraven. Motor se vypina az pri nejake velmi nizke rychlosti, ne pokazde, kdyz zaradite neutral. Takze rekneme pri 8mi km/h - tj par okamziku pred zastavenim dojde k vypnuti. Tam snad radi neutral kazdy. Ale je pravda, ze nijak oslnive uspornosti tim nedosahnete, pokud nejezdite denne v preplnenem velkomeste. Daleko vesti smysl by to melo ve spojeni s rekuperacnimi brzdami. Tj. brzdenim ukladame energii do posilene baterky, pred zastavenim stopAndGo vypne motor. Behem zastavky bezi svetla, klima a dalsi spotrebice z baterky a spotrebovava ulozenou odpadni energii z brzdeni. Pak tato odpadni energie nastartuje motor (ono caste startovani take neco spotrebuje). Behem jizdy pak odpadni energii spotrebovavaji palubni elektrosystemy, dokud se nespotrebuje. Oproti soucasne konstrukci jsou navic jen rekuperacni brzdy. Ale usporny potencial je az nekde mezi 10ti a 20ti procenty. Takovy hybrid pro chude. Fakt nechapu, proc nam vnucuji stale takove polosystemy. StopAndGo bez rekuperace je jen pulsystemu. Holt kdyz nam ted prodaji jednu pulku, tak s velkou slavou muzou za 3 roky nabidnout druhou pulku. A zase mate duvod koupit si nove auto.