Mercedes-Benz Viano 4Matic - do hor pohodlně v sedmi

Mercedes-Benz Viano 4Matic - do hor pohodlně v sedmi

 
 

Horští hoteliéři mají velmi omezený výběr. Jedním z automobilů, vhodných pro dopravu sedmi osob a jejich zavazadel „cestou-necestou“ je van jménem Viano, nabízený od podzimu 2005 také s pohonem všech kol 4Matic.

Čtyři motory, tři délky karoserie, desítky verzí

Mercedes-Benz Viano se na trhu objevil v roce 2003 jako nástupce třídy V, resp. osobních verzí Vita. V současné době představuje ve výrobním programu stuttgartské automobilky alternativu osobním verzím Fordu Tourneo, Volkswagenu Multivan nebo Caravelle, případně osobním verzím dodávek francouzských nebo italských značek. Modelová řada Viano je v názvosloví Mercedesu jediným „velkoprostorovým“ vozem, když třída B i třída R podle výrobce patří mezi limuzíny.

Jak je v této třídě vozů obvyklé, k dispozici je pestrá paleta karoserií (dva rozvory, tří délky karoserií), kterou lze kombinovat se čtyřmi motory. Mezi méně vyhledávané budou patřit komfortně orientované vidlicové zážehové šestiválce 3,0 l (140 kW, 270 Nm) a 3,5 l (170 kW, 345 Nm). Dva slabší turbodiesely common-rail mají čtyřválcovou konstrukci a shodný objem 2198 cm3, jejich obchodní označení Viano 2.0 CDI (80 kW, 290 Nm) a Viano 2,2 CDI (110 kW, 330 Nm) tudíž trochu mate zákazníka. Rozdíly ve výkonech se podle údajů výrobce odráží pouze na dynamice jízdy (se slabším motorem jede turbodiesel nejvíce 157 km/h, silnější 174 km/h, akcelerace z 0 na 100 km/h trvá 16, resp. 13,2 s), ale spotřeba paliva přitom zůstává v obou případech na stejných hodnotách (8,6-9,6 l/100 km, dle výbavy a verze karoserie).

Užitkový 4Matic z Rakouska

obrázek [300 x 266] Naše první setkání s Vianem má příchuť dobrodružna, protože k testu se dostavila ojedinělá verze 4Matic s pohonem všech kol. Tu připravuje pro Mercedes-Benz rakouská firma Oberaigner GmbH., která pro Mercedes-Benz vyrábí také modely Unimog nebo Sprinter s pohonem všech kol.

Viano 4MATIC je automobil se stálým mechanicky řízeným pohonem všech kol, který při jízdě za normálních podmínek rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu v poměru 35:65 ve prospěch zadní nápravy. Místo klasických uzávěrek diferenciálu je ve voze pro Mercedes-Benz typický elektronický systém 4ETS, známý mj. z třídy ML. Přibrzďováním jednotlivých kol lze podle výrobce docílit podobného efektu jakoby automobil měl na všech třech diferenciálech mechanickou uzávěrku. Systém 4ETS je navíc integrován do sériového stabilizačního systému ESP (v. 8.1), který byl nastaven speciálně pro použití v terénních podmínkách.

Rozdělovací převodovka Viana 4x4 je připojena přímo na původní převodovku z verze s poháněnou zadní nápravou. Vedle původního hnacího hřídele zde je již jen jedna hřídel s homokinetickým kloubem přivádějící hnací moment k přední nápravě. Výhodou pro uživatele je nárůst pohotovostní hmotnosti asi jen o 80 kg, konkurenční Volkswagen Transporter T5 4Motion vozí navíc 100 kg. Převodovka Viana má celoživotní náplň. Za 4Matic připlatíte navíc 78.809,- Kč bez DPH, což je podstatně méně než u předchozího řešení nabízeného za více než dvojnásobnou částku. Zákazník navíc může vybírat mezi šestistupňovou ručně řazenou a pětistupňovou automatickou převodovkou (+55.667,- Kč bez DPH).

I když automobil je prakticky vždy stavěn na zakázku v externí firmě, čekací lhůty nejsou odlišné od běžné produkce Mercedes-Benz (pohybují se kolem 5-8 týdnů).

Kapacitou užitkový, provedením osobní

obrázek [300 x 239] Námi testovaný automobil měl rozvor 3,2 m a délku necelých 5 m (tzn. jde o prostřední verzi), uspořádání sedadel 2+3+2 (tzn. příplatková druhá řada) a přepážku umožňující zařazení do kategorie N1 s možností odpočtu DPH.

Zavazadlový prostor (bez krytu) je vzhledem k vnitřní šířce 1180 mm mezi podběhy poměrně krátký (dole u dna měří k přepážce jen 620 mm) a tak nezbývá než vršit kufry na sebe až do výšky 1200 mm k hranici oken. Vyklopením velkého víka byste neměli způsobit žádnou škodu v běžných garážích, pod víkem je světlá výška 1960 mm. Výška dna zavazadelníku od roviny vozovky činí slušných 570 mm.

Vzhled automobilu je montáží pohonu všech kol lehce postižen, protože zvýšení světlé výšky ubralo cosi na eleganci původního provedení a naopak přidalo na užitných vlastnostech, které právě v této verzi hrají důležitou roli. Mezi kolem a okrajem blatníku je u nezatíženého vozu mezera o velikosti 160 mm! Nájezdové úhly (20° vpředu, 19° vzadu) i přechodový úhel (19°) jsou ve srovnání s off-roady podprůměrné, ale mezi sedmi- až osmimístnými automobily s pohonem všech kol patří k tomu nejlepšímu na trhu.

Jízda

obrázek [300 x 225] I když svými rozměry připomíná Viano spíše dodávku, podrobnější prohlídka odhalí, že výbava, zpracování detailů a celkový kvalitativní dojem odpovídá spíše osobním vozům Mercedes-Benz. Prostor je podstatně větší ve srovnání s tím, co nabízejí velká MPV a je prakticky jedno zda sedíte na samostatných nastavitelných sedadlech vpředu, třímístné lavici ve druhé řadě nebo na sedadlech vzadu.

Jízdní komfort se díky zvýšení vozu a zavedení tužšího odpružení a tlumení zhoršil zejména u nezatíženého vozu. Ve spojení s měkce řadící automatickou převodovkou se ovládání prakticky neliší od verze s pohonem jedné nápravy. Příjemné chování automatické převodovky spojené se silnějším vznětovým motorem se v praxi při jízdě mimo město projevuje odběrem 10,5 l/100 km, žádáte-li po Vianu 4Matic s pohotovostní hmotností přes 2,15 tuny jízdu na hranici českého dálničního limitu, počítejte s odběrem kolem 12 l/100 km.

obrázek [300 x 241] Při jízdě v terénu máte pocit jisté vlády nad vozem, dlouhá karoserie se ani při obtížnějších terénních kouscích výrazně nekroutí a tak i na silnici je pochopitelně tento problém Vianu 4Matic naprosto cizí. Řidič má z vozu velmi dobrý výhled, ve městě se ani přes značnou délku není třeba obávat složitějších manévrů nebo rychlé změny jízdního pruhu. Snad jen při jízdě vzad není snadné odhadnout, kde pětimetrové Viano vlastně končí. Ovládání usnadňuje výborně umístěný volič převodovky, řízení je mercedesovsky lehké, brzdy jisté. Motor je kdesi dole pod vámi a tomu odpovídá i faktická úroveň jeho utlumení. Materiály použité v interiéru připomínají spíše levnější provedení osobních Mercedesů, ale to je pro vozidlo tohoto určení lichotka.

Cena testovaného Mercedesu Viano 4Matic sice přesáhla milionovou hranici bez DPH, ale zde se nám prostředky zdají být využity smysluplněji než v případě mnoha objemných SUV. Nabízená protihodnota je i přes luxusní rodokmen vysoká.

První cena vozu744.000,-Kč bez DPH (Viano 2.0 CDI (80 kW), Trend N1)
První cena vozu s testovanou motorizací784.000,-Kč bez DPH (Viano 2.2 CDI (110 kW), Trend N1)
Základní cena testovaného vozu799.500,-Kč bez DPH (Viano 2.2 CDI (110 kW), Trend N1)
Cena testovaného vozu vč. příplatků1.055.455,-Kč bez DPH (Viano 2.2 CDI 4Matic (110 kW), Trend N1)

Plusy

  • kombinace pohonu všech kol, prostorné karoserie a automatické převodovky
  • měkce řadící automatická převodovka
  • prostor pro 7 až 8 cestujících a jejich zavazadla
  • vzhledem k nabízené hodnotě příznivá cena
  • tuhá karoserie
  • pohodlné nastupování

Minusy

  • omezený komfort při jízdě s nezatíženým vozem
  • ceny příplatkových položek

Mercedes-Benz Viano 4Matic

Cena v základní výbavě: 799 500 Kč Cena v testované výbavě: 1 055 455 Kč

Základní výbava:4 samostatná sedadla vzadu, dálkově ovládané centrální zamykání, determální prosklení, elektrické ovládání bočních oken řidiče a spolujezdce a výklopných bočních oken vzadu, el. ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka, ESP+BAS+ABS+ASR+EBV, Imobilizér, klimatizace Tempmatik, kolejnicový systém upevnění sedadel, komfortní sedadla řidiče a spolujezdce, kotoučové brzdy vpředu i vzadu, mlhové světlomety, multifunkční volant, seřiditelný sloupek volantu, posuvné dveře vpravo a vlevo, výklopné víko vzadu, vyhřívaná sedadla řidiče a spolujezdce, ukazatel venkovní teploty, kola z lehkých slitin, dělící příčka

Výbava testovaného vozu:Volant a řadící páka v kůži (+5.950,-), Handsfree (+16.330,-), radio s CD přehrávačem Sound 20 (+16.378,-), Parktronic (+19.779,-), 5° automatická převodovka (+55.667,-), Odlučovač vody z paliva (+2848,-), tempomat (+7754,-), bederní opěrka řidiče (+11.235,-), trojsedadlo v 1.řadě za řidičem (+9.029,-), černá skla vzadu (+10.760,-), stálý pohon 4x4 (+78.809,-). Metalický lak (+30.698,-)

Vláda by měla zrušit memorandum o lithiu, rozhodli poslanci Vláda by měla zrušit memorandum o lithiu, rozhodli poslanci

Sněmovna dnes požádala vládu, aby zrušila platnost…

Wi-fi sítě nemusí být bezpečné, tvrdí belgický vědec Wi-fi sítě nemusí být bezpečné, tvrdí belgický vědec

Vědec z lovaňské univerzity objevil chybu bezdrátového…

Takhle mohl vypadat nástupce legendární Volhy. GAZ 3105 se ale neprosadil Takhle mohl vypadat nástupce legendární Volhy. GAZ 3105 se ale neprosadil

Ruské automobilky hledaly v devadesátých letech různé…

Z investiční firmy zmizely peníze. Místo výplat klientům došlo na zásah policie Z investiční firmy zmizely peníze. Místo výplat klientům došlo na zásah policie

Klienti investiční společnosti PIP Benefits žádají…

 
Technické údaje
Motor Mercedes-Benz Viano 4Matic
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2148
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 110 / 3800
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 330 / 1800 - 2400
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 176
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 11.3
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 11.9 / 9.3 / 10.2
Rozměry a hmotnosti
Objem nádrže (l):75
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 2145 / 625
Rozměr pneu:205/65 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4993
b) šířka (mm): 1942
c) výška (mm): 1875
d) rozvor (mm): 3200
e) rozchod vpředu (mm): 1630
f) rozchod vzadu (mm): 1630
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 900 / 1050
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 800 / 990
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 990
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):990
k) šířka vpředu (mm): 1630
l) šířka vzadu (mm): 1650
délka sedáku vpředu (mm): 500
délka sedáku vzadu (mm): 450
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 450
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Mercedes-Benz Viano 4Matic
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 10
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 10
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 7
Výhled vpřed: 10
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 7
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 10
Snadnost řazení: 10
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 7
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 7
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 6
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,15
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Deset Deset "nesmrtelných" motorů. Ve výrobě vydržely desítky let

Některé motory se povedou, jiné nikoliv. My jsme pro vás…

Hyundai začne vyrábět ostré verze Tucson N a Kona N Hyundai začne vyrábět ostré verze Tucson N a Kona N

Jihokorejská automobilka Hyundai potvrdila výrobu dalších…

 



Mercedes-Benz V: První fotky interiéru nové generace Viana Mercedes-Benz V: První fotky interiéru nové generace Viana

Nová generace Mercedesu Viano se bude jmenovat třída V.…

Nový Mercedes-Benz Viano nahradí i třídu R Nový Mercedes-Benz Viano nahradí i třídu R

Mercedes-Benz upravil platformu nové generace modelů Vito…

 



 
Ford Racing Puma: Speciální Pumu s kořeny v ďábelské skupině B u nás nekoupíte

Ford Racing Puma: Speciální Pumu s kořeny v ďábelské skupině B u nás nekoupíte

Včera

Od ukončení výroby kupé puma uplynulo už 16 let, takže dnes jsou tato auta k mání za cenu jednoho průměrného platu. Racing Puma je ale něco docela jiného...




Blesk.cz

Piva v plechovkách si Češi kupují víc. V restauracích se pije méně

Piva v plechovkách si Češi kupují víc. V…

Prodej piva v českých restauracích a hospodách klesl letos do konce srpna meziročně o 4,2 procenta. O čtyři…

Bezdrátová síť wi-fi není bezpečná! Chyba KRACK ohrožuje počítače, mobily i chytré televize

Bezdrátová síť wi-fi není bezpečná! Chyba KRACK…

Bezdrátovou síť wi-fi používá denně téměř každý uživatel internetu. Připojení přes ni však i k překvapení těch…

 

iSport.cz

Jelínek prožil s Motorem vítěznou premiérou, Vary už vedou jen o bod

Jelínek prožil s Motorem vítěznou premiérou, Vary už…

Trenér Marian Jelínek zažil vítěznou premiéru na lavičce hokejistů Českých Budějovic. Ve 14. kole první ligy…

Hyský po šlágru: Nevěřím, že se Sparta vrátí do boje o druhé místo

Hyský po šlágru: Nevěřím, že se Sparta vrátí do boje…

OČIMA EXPERTA | Nedělní šlágr mezi Spartou a Plzní (0:1) se mu po fotbalové stránce líbil, potěšily ho oba…

 

Reflex.cz

Nejmladším světovým politickým lídrem se stal Rakušan Sebastian Kurz, předstihl i Kim Čong-una

Nejmladším světovým politickým lídrem se stal…

Svět politiky se někdy otevírá i pro hodně mladé lidi, ale aby někdo dosáhl tak závratné kariéry jako Rakušan…

Za meditací do kláštera Däpung aneb Cesta do nebe po tibetsku

Za meditací do kláštera Däpung aneb Cesta do nebe po…

Klášter Däpung, ležící sedm kilometrů severozápadně od Lhasy, je spolu s kláštery Sera a Gandän považován za…