Diskuse: Mercedesy se kvůli chladivu nemohou v EU prodávat

nakonec pro bezpečí posádky budeš muset u noveho mercedesu (pokud se podvoli :-( vypustit chladivo a namontovat externí klimu s bezpečných chladivem jak zde [odkaz] >:D
Také nové S s klimou na střeše, to by byla frajeřina

"CO2 je dosledkom dokonaleho spalenia zmesi, co znamena, ze zle spalujuce auta maju nizsie CO2, ale zaroven vyssiu spotrebu..." To ale mluvíš o situaci ve svodech. Ne v tlumiči výfuku. Auta dnes mají takové zařízení, možná jsi o něm slyšel, říkáme mu katalyzátor. ;-) Spotřeba se odvíjí od účinnosti a odvedené práce. Emise CO2 v dnešních autech prakticky odpovídají spotřebě.

To je riesenie dosledkov, nie priciny.

V principe je CO2 neskodny plyn. Jedna lepsia sopka ho pri svojej cinnosti vypusti tolko, ze cela automobilova flotila na starom kontinentne zbledne zavistou.
Teda na chorom zmyslani o CO2 to nic nemeni.

Psal jsi snad o emisích, ne? Nemluvě o tom, že horší spalování neimplikuje horší účinnost. Motor může být "špinavý", ale účinný. Zlepšit čistotu spalování a snížit spotřebu jsou dvě různé věci. Když se ti nelíbí tamta připomínka, zkus tuhle. Také proto máme dvě sady norem. EuroX na emise škodlivých látek (kde žádný limit na CO2 nenajdeš) a limity CO2 (= spotřeby), tedy tlak na účinnost. Limit by nemusel být zadaný jako CO2, mohl by být zadaný v litrech na sto kilometrů, vyšlo by to úplně nastejno.

Napsal jsem snad něco o škodlivosti CO2? Ve skutečnosti je to mnohem složitější, než se běžně prezentuje. Řešení globálního oteplování je záležitost OSN. Co může EU udělat, je odstoupit od Kjótského protokolu.

Espumisan akorát způsobí, že to nebude slyšet, ale nakonec vyprdneš stejné množství skleníkových plynů jako obvykle.
Otázka zní, zda Ti to EU třeba nezakáže, ale to by Tě museli zabít. :-(

Jinak co se tyce prdeni, obcas obsahuje metan, ale hlavne obsahuje CO, mereno pristrojem k tomu urcenem (ne prdeni, ale mereni plynu >:D ), dokonce tolik, ze presahuje povolene koncentrace. Takze nedoporucuju prdeni v male uzavrene mistnosti, abyste se neotravili ;-)

Prdy VŽDYCKY obsahují metan.......... >:D a další skleníkové plyny, některé z nich jsou dusivé, některé dokonce hořlavé >:D

Tak mozna jsem mel divne pokusne objekty, protoze metan se objevoval sporadicky a v nizke koncentraci. :-)

Podle nejake studie zvyseny prisun CO2 podporuje rust rostlin (plodin), akorat ze ty plodiny nemaji vetsi vyzivovou hodnotu nez ty s normalnim prisunem CO2. Takze prdet ve skleniku muzes, budes mit vetsi rajcata napriklad ;-)

>:D

to bola moja prva reakcia - takze vsetci v eu su zli, akurat v nemecku, kde si to hosi z mercedesu vybavili uz je vsetko ok. no niet sa co divit - mercedes je nemecka znacka, nemci mercedesy kupuju ako divi, predsa nebudu nemecke urady branit v predaji aut, ktore im plnia danami vrecka... >:-[]

Hochu, zamysli se nad sebou,
na Tvém místě, být ve vedení třeba BMW, VW, Fiatu, Oplu, opravdu by ses EU nebál?
Podívej se co se děje Mercedesu když si dovolil v jedné věci s EU/EK nesouhlasit.

Aneb. EU = my víme vše nejlépe a jakýkoli odpor musí bát demonstrativně zlikvidován. A to proto, aby to všichni viděli když se postaví v jakékoli věci EU/EK na odpor.

Toto bude válka = Německo nemůže ustoupit ale EU také nemůže ustoupit. Takže nakonec ustoupí Mercedes, ale nebude ho to bolet.
A Mercedes just do nového chladiva nepůjde, půjde do CO2, myslím že cíle bude dosaženo brzy. A EU/EK ať se třeba vztekne.

EU ze sebe dělá ten terč sama a jde jí to moc dobře. Ještě pár takovýchto diktátů které jsou jasně v neprospěch EU citizens a žádná EU již nebude. Bude to bolet, zůstanou ale půdorysy EHK, společný obchodní bezcelní prostor a to bude bohatě stačit.

Za mne rád odepíšu 800 nenažraných poslanců a dementů v EK a 2 sídla v Bruselu a ve Francii které nás stojí ročně miliardy.

Ano, je to alternativní pohled na věc. Ale imho špatný. Kdyby se "jedinec" nemohl ozvat proti většině, argumentujíc více než slušně ve svůj prospěch, kde bychom byli? Naopak takové jednání vítám a podporuji. Když budou všichni jen držet hubu a šoupat nohama, tak si brzy v Bruselu zkorumpovanci budou dělat totálně co chtějí...

prodeje čínských autobusů přímo dotuje... je to banda šíluenců - nebo tupců.
Nebo obojího.
;-)

Pokud jde o oblíbený článek na idnes tak EU dotuje nákup autobusů. Tedy dotuje firmu která je nakupuje a ne výrobek. Pokud je podle majitele pro něj nejlepší čínský autobus tak budiž mu přáno.
Problém u toho byl jinde majitel přepravce je i dovozce těch čínských autobusů, takže nejen že si kupoval autobusy sám od sebe, ale ještě mu byl jejich nákup zadotován. Šikovně to udělal, ale pokud mu teče tak by byl sám proti sobě kdyby toho nevyužil nebo ne?

no však já se nedivím tomu přepravci.. já se "otřípám" nad chováním EU!
Vlastní lidi nemají práci... a oni dotují nákupy v Číně - ještě k tomu tímto způsobem.
Je to hnus, velebnosti...

:yes:
Podle mě už nejde "jen" o auta a celý spor začíná gradovat do podoby sporu o kompetence EU vs. národní kompetence. A i když se na začátku mohlo zdát, že jde o celkem nicotný spor, který rychle utichne tak krok Frantíků naopak okamžitě vygradoval situaci do podoby regulérní obchodní války a politického sporu o podobu unie. A ne jen mezi Francií a Německem, ale i UK se ve sporu již angažovala a stojí na straně Německa (britský ministr dopravy Hammond prohlásil, že o životní prostřední jde autorům regulace až v poslední řadě a britská vláda ve starém chladivu nevidí jediné riziko, pokud je užíváno v patřičně navrženém a vyrobeném voze). Pokud se zrealizuje výhrůžka Bruselu, že na Německo podá EU žalobu, tak v současné ekonomické situaci Evropy se to bude rovnat zaříznutí motorové pily do stromu, na které EU sedí. A myslím, že ten strom si to tentokrát už nenechá líbit a využije tento atak jako skvělou záminku pro ukončení bezedného dotování jižanských zemí unie i unie jako takové. Podle mě Mercedes ve sporu už přestal hrát klíčovou roli. Teď už je to obchodní a politická válka o podobu EU.

Z tvého textu je spíš cítit přání, aby to tak bylo. Toto přání mám též ;-)

Já opravdu nevím, jestli si to přeji. EU má i své dobré stránky které ale podle mne končí na volném obchodu a volném pohybu. Vše ostatní, hlavně stupidní přerozdělování vybraných peněz a následné diktáty - je pitomost.
Pokud to nejsme schopni udělat jako v USA - jasné rozdělení pravomocí lokálních států a federálních orgánů - NEDĚLEJME TO VŮBEC.

PRAVDU DÍŠ, SOUHLAS 100%.

UK nikdy do osy nezapadlo, VŽDY TO BYLA OSA FRANCIE-NĚMECKO. Teď se ale Francouzům nedaří a Němci z Evropské unie vydolovávají maximum a protože umí vyrobit a prodat v unii více (luxusních) aut (s vyššími emisemi), tak to Frantíkům vadí. To ale není problém Německa, to je problém Francie.
Možná jde taky o to, že dříve si D3 vyrábělo svá drahá auta řekněme od 1 mil Kč výše a v tomto sektoru zničilo jakoukoli možnou konkurenci snad s výjimkou Volva a nyní Jaguáru.
Frantíci jsou nervózní z toho, že D3 sestoupilo někam ke skoro 500 000 Kč za auto což již spadá do jejich teritoria menších a levnějších aut.
A ........ Áčku a Béčku se velmi daří. A nic na tom nezmění, že Daimler se možná pojistil nákupem Francouzské technologie - nervózní a neschopná Francouzská vláda masivně podporující neprodejné elektromobily - musela a chtěla něco udělat - tak udělala to nejhorší co mohla.
Pro Daimler to bude těžké - ztráta Francouzského trhu není nic malého. Ale Daimler je na rozdíl od francouzských značek zcela zdravý a může posílit vývoz do dalších zemí, zvýšit tam marketingové aktivity.
A jestli se EU opravdu ODVÁŽÍ podat proti Německu žalobu (proti jediné finančně zdravé zemi EU) - znamená to asi opravdu rozpad Eurozóny, konec Eura a návrat k EHK a národním měnám.
Budiž to sametový rozpad ............ V to musíme všichni doufat.

Z článku ale vyplývá, že nejde jen o problém francouzského trhu, ale že EK chce zakázat - na popud Francie - prodeje mercedesů na celém území EU. Aspoň tak to chápu já.

No ale zatím v tom jede Francie úplně sama... pochybuji že se někdo připojí, vždyť je to nesmysl a pokud bude Daimler ještě rok používat staré chladivo, svět se opravdu nezboří.

Doufám, že máš pravdu, EU by mohla spadnout..

Rozhodně silný argument pro vystoupení Británie.
P.S.: tento problém je ještě širším než se zdá a postihuje americké firmy i z druhé strany.
Řada dodavatelů mercedesu je amerického původu, respektive výrobní továrny jsou ve Francii. Je to mnohem větší balík peněz než pitomé chladivo.
Takže scénář bude následující:
Mercedes ukončí kontrakt s francouzskými dodavateli nebo s firmami majícími továrny ve Francii (např. Delphi). Dále podepíše kontrakty s německými firmami majícími továrny v Německu nebo ve spřátelených zemích (ČR, SR). Např. se jedná o Continental, Bosch atd.
Francouzi si ani neuvědomili, jak strašně riskují. Žádný prodej Mercedesů ve Francii? Žádný byznys s francouzskými firmami .............. jak jednoduchý vzorec. Kdo víc prodělá? Toť otázka pro Hamleta.

Jednou to tam opravdu bylo, omlouvám se, opraveno.

V pořádku, rádo se stalo.