Diskuse: MG SC: Konkurent Qashqaie spatřen v sériové podobě

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

ja v tom spredu vidim skor captur... tvar prednych svetiel je takmer identicky [odkaz] a aj ten sipovity predok s logom v strede je podobne rieseny u MG ako u capturu

kde v tom autor vidi koleos tiez netusim.....

presne tak, koleos by som tam začínal vidieť tak po dvoch litroch bieleho >:D

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Pukel nelži! ...to ty ses tu přiznal k požívání něčeho ostřejšího...

Vidím to podobně, hodně v tom tvaru předního nárazníku a designu světel rysy Renaultu.. něco ve smyslu nového "Renaultu Quasquai"...

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Si úplně mimo.

Nevím jestli cíleně, nebo chybou (vzhledem k původu auta spíš cíleně) to je přinejmenším velká inspirace Renaultem.

A to, že se tu bude souhlasit, když někdo upozorní na výkrádání?
To je úplně v pořádku.
V právních státech se to naopak očekává. :-!

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Proč s Koleosem?

Stačí jmenovat např Clio, Captur, Megan.... tvar světel, otická llinka pod kapotou a směřování do výrazného znaku firmy je jasný designový prvek firmy Renault.

ps: už jsem dávno začal, neboj :-!

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Proč?
Protože MG je pro mě pořád Morris Garages, sportovní auta a krajina kolem Oxfordu... už sportovní úpravy Roverů byl krok zpátky - ale budiž.

Ale de facto úprava Ssangyoung Korando... v ryze asijském duchu... bez špetky sportovnosti a v mizerné kvalitě - to už je na mě vážně trochu moc.
:-(

Ať se to jmenuje SAIC Hnipírdo - a nebudu s tím mít problém!
;-)

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

No - to si právě nejsem jistej.
Když se budu držet příměru té dcery - tak v kterémsi filmu je krásná věta: holka chce jet kamsi pryč - myslím, že mezi indiány, ale to není podsttané... a otec ji jako argument říká "nedělej to. Když budeš mít štěstí, tak Tě zabijou rovnou a když smůlu, tak z Tebe udělají * pro všechny svoje bojovníky...".

Tak asi tak.

A kromě toho - Britové si ty značky asi nezničili sami... svět se změnil a oni se nedokázali přizpůsobit.
A změnil se - podle mého názoru - k horšímu. A to je asi kořen té nostalgie.

;-)

Howgh.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

To je na dlouhý povídání... důležitý je, co je začátek - příčina.
Co bylo dřív - fénix nebo oheň?
Vejce nebo slepice?

Už vznik British Leyland byl důsledkem toho, že se britským firmám a firmičkám nedařilo přizpůsobit se měnícímu se světu.
A to bylo roce 1968!
Pro většinu lidí historie... ale přesto jen důsledek svých příčin.

;-)

Je to klasický příklad tradiční značky, která zkrachovala a koupil si jí někdo, kdo ji nechce dál budovat (v původním duchu), ale pouze využít (resp. zneužít) jako podporu prodeje svých No Name (z pohledu většiny světa) výrobků... Bohužel ta značka bylo asi to nejcennější, co se dalo zpeněžit a věřitelé kašlou na nějaké pokračování tradice...

Podobný osud hrozí SAABu, i když tam je to naštěstí ošetřeno o něco lépe (kupce nemůže používat logo, pouze název)... Ale i tak se můžeme již brzy dočkat toho, že název SAAB bude umístěn na nějaký šmejd (aktuálně o něj má zájem snad Mahindra)...

Naštěstí existují i opačné příklady, jako Jaguar a Land Rover, ale to byly (a jsou) asi přece jenom výraznější ikony než bylo MG... V tom to možná je, jak výrazná původní značka byla, zda jde navazovat na výrazně samostatnou cestu a místo na trhu u daného výrobce...

No - a to je právě až přilišné zobecnění.
:-(
V Anglii vznknul konglomerát British Leyland jako důsledek toho, že svět už neocenil jedinečné konctrukce a začal se řídit primárně cenou.

Tento uměle vytvořený moloch, navíc v historicky krátkém levicovém poblounění, byl znárodněn... a pak přejmenován na MG Rover!

A ten moloch následně chcípnul - zcela logicky až zákonitě...

Je komické tvrdt, že Land Rover měl vyšší hodnotu - byla to původně jen odnož Rovera.
Rover vyhrál po válce soutěž na využítí již nepotřebné - protože válka skončila - továrny na výrobu letadel. Proto tam bylo tolik hliníkového plechu ve skladech a proto byla tak rozšířená technologie nýtování...

Ale jak říkám - to je dlouhé povídání.. a asi se mi nechce.
:-(

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.