Diskuse: Michelin jde proti proudu. Kritizuje testy pneumatik, i když v nich vítězí. Proč?

Slušnej posun udělali i v celoročkách = a až neuvěřitelnej náskok maj v životnosti :yes:

Ale F1 je jiný svět, tady je to naopak. ;-)

Relativně slabší jsou jejich zimní pneu.

Souhlasim, jezdim nekolik let Michelin, predtim vzdy Continental.
Oboji jsou vyborne, Michelin je o neco lepsi na vode (letni), Continental mozna trochu lepsi na snehu/ledu (zimni), ale opet to jsou tak male rozdily, ze to nema cenu resit (Michelin zimni je zase tissi a podle me lepsi na suchu).

Ovsem Continental umi to "rozplacnuti" pri brzdeni.
Nemeril jsem to, ale subjektivne mam pocit, ze to funguje ... ze to muze oproti Michelinu zkratit drahu o pul metru, metr... ale muze to byt jen pocit.

U Michelinu jsem ted predevsim kvuli tomu, ze jsou oproti Continentalu trochu tissi, to vzdy potesi.

Menim ve 4mm TWI. Zbytek at si dojede nekdo jiny.
Rozdily v zivotnosti minimalni, mozna malicko lepsi Michelin, ale to ani nestoji za rec, to muze byt 2-5% - to uz vetsi rozdil udela 1-2 tisice km ve 35 stupnich v lete... :-)

Suhlasim. Trochu s obavami som od nich celorocky kupil na poskakovanie po meste a velmi pozitivne prekvapili. A na vode mi pripadaju lepsie nez letne aj zimne. Zivotnost ma netrapi.

To čo montujú automobilky ako celoročne v prvovýrobe stojí za dve veci. Ak chceš celoročne, tak zmysel ma GoodYear, Michelin a Conti. Skus si pohladať testy kde neuvádzajú, len známky, ale reálne hodnoty pre tú ktorú disciplínu. No a tiež je otázne kde jazdíš. Moja zima mala tento rok dva dni so snehom a v zime na vode a na suchu sú univerzálky lepšie ako zimné.

Tak v tomto by som si nebol celkom istý, práve na vodu a nízke teploty sú zimáky primárne robené, dobré vlastnosti na snehu sú už len pridanou hodnotou. Univerzál znamená kompromis na zimu aj na leto, na motanie sa po meste povedzme že OK, ale chodím s deckami aj lyžovať alebo na termály do Poľska, a na takú cestu nemám chuť ísť s celoročkami ani náhodou.

Tým by som si nebol taky istý. Crossclimate boli dlho najlepšie brzdiace pnue na vode. Aj dnes sú univerzálky testované na brzdenie na vode zo 100 a zimné a letné z 80. Čo jednak robí výsledky ťažko porovnateľné a hlavne tak na prvý pohľad vyzerajú univerzálky výrazne horšie. Zimné môžu mať vďaka množstvu drážok lepšiu odolnosť voči aquaplaningu. Ale tým ich výhody mimo sneh končia. Dezén je proste príliš mäkký na to, aby podržal v zákrute, alebo pri brzdení. A mäkký je práve preto, že zimné sú navrhované na sneh. Tá istá zimná čo sa predáva u nás sa predáva aj vo Fínsku.
Na moje zimy kde je sneh max 5 dní a na hory toto auto nevozím sú proste univerzálky lepšie. Ale ak najazdíš toľko, že gumy nezostarnú a pohybuješ sa často v oblastiach kde hrozí sneh, tak prezúvanie ma zmysel.

Vidíš, já třeba lituju, že jsem při poslední výměně nedal na auto celoročky. Při mém současném nájezdu se mi přezouvání fakt těžce nevyplatí, pneumatiky samy zestárnou a ztvrdnou dříve, než je sjedu. A až pojedu někam do hor, tak si prostě zase půjčím auto v půjčovně, vyjde to levněji.

Áno, vtedy celoročky majú zmysel, to bez debaty. Ale montovať to v prvovýrobe na všetko mi príde od veci. Povedzme ešte na mestské autá, ale prečo to dávajú napr. na vozy ako Peugeot Traveller alebo Renault Scenic...

Je to divné. Bývalka na P208 dostala normální letní (auto kupovala v lednu).