Diskuse: TEST Mitsubishi Lancer Evolution: První jízdní dojmy

Důvod asi bude stejnej, jako u Subaru... Chtěj prostě prodávat víc aut, než jen "šaškovat" mezi sebou.

Vždycky jsem si myslel, že označení X u předchozí verze je číslovka 10 a von je to X-factor :-)

Finito, šlus... Krev na ranách pomalu zasychá, tenhle tvrdej, nelítostnej boj končí... Nejsou tu světla ramp dopadající na ring, nejsou tu navoněný fanoušci opečovávaný personálem a hlavně - hlavně se tu neboxovalo v rukavičkách... Tohle byla pouliční rvačka, kde platila vlastní pravidla těch dvou rváčů.... KO se nikdy nekonalo - oba se dokázali i po tom nejtvrdším direktu znovu zvednout a ránu tomu druhému vrátit s ještě trochu větší silou... Jo, stát v týhle pouliční rvačce někdo jinej, jde k zemi v prvním kole a s chutí raději zůstane ležet - jenže nikdo jinej tu nestál... Stál tu jeden, co si nechal říkat Evo, i když k vizáži pramáti měl poměrně dost daleko - obratné tělo byla samá šlacha, údery smrtelně rychlé a neskutečně přesné... Ten druhej, co se rval zásadně v modrejch trenkách a zlatejch botách, možná nebyl tak obratnej, jenže jeho rány byly o to tvrdší - pneumatický kladivo hadr... Ti dva se řezali hlava nehlava, pud sebezáchovy zapomenutej někde v koutě pod mostem... Nakonec do tý nekončící bezhlavý rvačky vletěli trenéři obou ostrejch hochů, když už se na ten krvák nemohli dál koukat... Měli pocit, že tenhle boj už oba borce až příliš vyčerpává a přitom oni ještě chtěli vidět svoje koně v jinejch zápasech vyšší ligy... Boj skončil, i když Ti, co u toho byli, se budou ještě dlouho dohadovat, kdo že byl ten tvrdší, rychlejší, ostřejší... Týpci teď trénujou na jinou ligu... Nasadili si rukavice, občas se usmějou do kamer a v ringu už nepoteče tolik krve... Jasně, pořád je v nich velkej kus toho pouličního rváče a já jim přeju, aby se v tý vyšší lize prosadili tak, jak si přejou... Jen prostě - jedna legendární kapitola končí a v tuhle chvíli spíš pořád myslím na to, co bylo, než na to, co bude, i když chápu, že to tak asi muselo skončit... Tak teda naposled - hoši, byla to fantastická řežba... :yes: :yes: :yes:

>:D >:D :no:

Je škoda že tieto "autá pre majstrov volantu" pomaly miznú v prepadlisku dejín..dnes už ľudia nechcú autá na ktoré to treba vedieť..dnes chcú milené autíčka do ktorých sadnú s čerstvým vodičákom, do zákruty to budú huliť 220 ale aj tak sa nezabijú lebo ich zachráni elektronika a "nezáludné" chovanie auta..je to smutné ale asi takto vyzerá pokrok :-(

tak na zaciatok jaby som bral urcite EVO s manualom.. len keby bol este 6-st stupnovy!! evo je proste skvele auto skvely podvozok, motor, design a tie technologie pod tym vsetkym...!
a co sa tyka porovnania s STi tak myslim ze je to bezpredmetne!!! je zbytocne sa dokolecka o tom bavit!! aby sme ten rozdiel nejako mohli zistit museli by sme byt niekde na okruhu! a vela robi este sofer... vela krat sa mi stalo ze ja na slabsom aute som v zakrutach nahanal ovela rychlejsie auto... takze kazdy nech berie co chce ale myslim ze evo je proste spica... je mi trocha luto ze to uz nie je to drstne auto ako kedysi ale pri ceste domov z prace sa asi nikomu nechce stale sa hrat na Sebastiena Loeba! niekedy sa clovek potrebuje aj pohodlne odviest domov!!!! na druhej strane kto ma evo ma v darazi este aj nieco rodinne ako X5 :-) takze ja som spokojny s tymto autom.. sporit si sporim a dufam ze si ho raz kupim ;)

Říká se, že japonský meč (Pro nejširší veřejnost je nejznámějším typem japonského meče KATANA (učigatana) - daitó, v soupravě buke-zukuri )je tím nejvyšším vrcholem v pohoří sečných zbraní. Není lepší sečná zbraň. Proč?

To je prostě historie... ( vývoj, úcta k tradicím, někdy také fanatismus, smysl pro detail atd...)

Když si prohlédnete japonský meč, tak podle linie ostří- hamon se pozná, jak je meč opotřebovaný a jak je kvalitní.

Na světě je spousta nádherných vozů. O tom žádná.

A japonské vozy patří mezi legendy. Možná my evropani ani moc nechápeme, co je vlastně podstané a co nepodstané a co všechno musí dělat celek. Jsme tady "drceni" reklamou, že prostě přístrojová deska musí být taková, jako je v golfu. Že přilnavost podvozku a odezva řízení není jako v M3. Že quattro vyjede na sjezdovku a TDI je sportovní...

Ale... potom jsou taky auta, kde bohužel zkušenosti z golfu gti jsou Ti něco málo platný, ale bohužel nedostačující.

Tihle samurajové dnešních dnů, na to musíš být kamaráde/kamarádko SENSEI. Mistr. Jak to dopadá, když KOHAI chce být hned SENSEI je většinou jasný.

Miluju sportovní vozy. Miluju skrytou sílu, ne nic, co se hned tváří, že je nejrychlejší. Vozy jako LANCER, IMPREZA... nebo taky GT-R.

Na závěr. Byl jsem při tom, když se v Brně jezdilo s nastupující Audi RS4. Všeobecné nadšení trošku pobavil/krotil jeden "klučina", který z RS4 vylezl a všem ostatním hned s malým úsměvem nadhodil: " Dobrý, ale impreza to není...!"

No jasně že to není impreza!!! To je přece RS4! - skoro některý křičeli a klepali si na čelo.

Já tam byl bohužel služebně a nemohl jsem říci, že má taky svou pravdu.
Dneska mu závidím, jak s ledovým klidem odešel na parkoviště, nastartoval svoje STi a s burácejícím boxerem nám dal své sbohem!

proč má auto ne jedné fotce SPZku www.auto.cz a na druhé GG LT 501? z testů tohoto serveru jsem zvyklý na pár fotek prudkého strhnutí řízení okolo kužele,a to tak vše,no tak si myslím že tady někdo vzal fotky odjinud a upravil....je to tak nebo mi to někdo objasní?je možné aby redakce doma nafotila mizernou sérii fotek z rádoby testování jízdních vlastností a pak si vyjela do španělska a nafotila fantastické fotky na okruhu?přebíráte text a fotky z jiných serverů nebo jiných odnoží www.auto.xx??

No myslím, že to nejpodstatnější již tu zmínili výše kolegové. Asi nejlépe to vystihl 2,7 RS. kterého tímto pozdravuju. Doba se však mění a auta s ní. Současné Evo X se z designérského hlediska dle mého názoru jednoznačně povedlo. Je ostré, agresivní, sálá z něj síla a ťouha po rychlosti. Ale něco mu tak nějak i chybí. Těžko se to definuje, ale Evo IX působila tak nějak drsněji. A s největší pravděpodobností tak i jezdila. Je docela pochopitelné (z ekonomických důvodů) proč se Mitsu snaží Evo dostat i mezi "normálnější" řidiče. Na druhou stranu se začíná vytrácet ona legendární aura, která doprovázela celou řadu ikonických Evo. Tahle kapitola se přestala psát s pořadovým číslem IX. Teď tu máme nové Evo. Dejme mu čas, ať ukáže co umí. Jedno však už u Mitsu dokázali. Nová Impreza STi se svým designem na svého konkurenta nechytá. Uvidíme jak dopadne přímé srovnání. Pro mě je tedy Evo i přes nepovedený interiér zatím jednoznačným vítězem. ;-)

Já už se velice těším, až se dostane na trh Focus RS. Vzhledem k tomu, že mám kontakty na importu Forda, by neměl být až takový poblém se s tímhle autem svézt, jen co se tu objeví. Zajímá mě, zdali to bude čtyřkolka anebo předohrab s diferákem. Každopádně mluví se o tom, že výkon bude dosahovat lehce přes 300 koní a že konstruktéři se při vývoji zaměřili právě na duo Evo/STi. Tak jsem fakt zvědavej... :-|

Tohle auto já prostě můžu. Je to prostě sen. Lepší než nějaké snobácké porsche.

Lidi choďte taky někdo do diskuzního fora.Dříve tam bylo vždycky narváno a teď nic.Zrovna potřebuji poradit v rubrice ojetá auta.Tak mi tam kdyžtak napište.Díky.Mimochodem hezké auto..moc hezké