Diskuse: Mitsubishi spustilo sériovou výrobu modelu i MiEV

Nebýt vysoké prodejní ceny tohodle autíčka už s benzínovým motorem, navíc bez možností levostranného řízení (zatím) viděl bych tenhle elektromobýlek jako ideální řešení ekologického auto do přeplněných evropských metropolí. Předpokládám že v Británii se skutečně ještě letos objeví... a jsem zvědav na testy. ;-)

Baterie jsou zatim prilis drahe, a tak vuz, ktery je zalozen pouze na bateriich a tudiz jich obsahuje hodne, aby vubec disponoval nejakym dojezdem, nutne vychazi prilis drahy. Zatim je chytrejsi pristup mit v aute jen tolik baterek, kolik 100%ne vyuziju pri prumernem dennim jezdeni, a dlouhe trasy, ale i rezervu dojezdu, resit pridavnym dobijecim spal. motorem. Paradoxne to zatim vychazi znatelne levneji.

Maly elektromobil do mesta je spravna myslenka, na kterou jeste nedozral cas. Jen malo lidi by si poridilo male auto s omezenym dojezdem, s omezenou siti dobijecich stanic, za cenu 2x vyssi nez jejich bezny rodinny vuz. Konec koncu vedi to i Japonci a proto se uvadene serie prozatim blizi spise rucni vyrobe nez velkoseriovemu chrleni. Oni to zatim berou spise jako marketingovou akci a ziskavani praktickch zkusenosti. Cestu elektromobilum k masovemu rozsireni musi nejdrive proslapat plugin hybridy. Zejmena co se tyka rozsirovani dobijeci infrastruktury (zejmena mimo mesta).

tyhle elektromobily nejsou ani zdaleka tak čisté jak se zdají. Pokud se elektřina do nich vyrobí v tepelné elektrárně, jsou dokonce ještě špinavější než auto na benzín - na 100 km vyprodukují víc emisí. A pokud jich bude víc, bude se i pálit víc uhlí, protože je to celkem levné a dokonce ani tzv. ekologové proti tepelným elektrárnám nebrojí tak jako proti poměrně čistým jaderným. Recyklace baterií taky není dořešená.