reklama


Motor 2.0T FSI (147 kW): nové Octavii RS bude slušet

Motor 2.0T FSI (147 kW): nové Octavii RS bude slušet

 
 

Dny čtyřválce 1.8 T jsou sečteny, ale za dveřmi čeká objemnější a výkonnější dvoulitrový nástupce, který pravděpodobně velmi dobře poslouží i nové Škodě Octavii RS. První informace o jeho konstrukci a podrobná technická data jsou v našem článku.

Přeplňovaný čtyřválec 1.8 T je známý mnoha majitelům Volkswagenů, Audi, Škodovek i Seatů. Jeho dny jsou ale sečteny, za dveřmi totiž čeká objemnější a výkonnější dvoulitrový nástupce, který pravděpodobně velmi dobře poslouží i nové Škodě Octavii RS. První informace o jeho konstrukci a podrobná technická data jsou v našem článku.

Výrobní program značek VW Group se začíná postupně loučit s pětiventilovým motorem 1.8T, který se vyrábí v pěti výkonových variantách (110 kW, 120 kW, 132 kW, 140 kW, 165 kW), z nichž dvě našly místo také v Octavii. Končí tak motor, který jedni zatracovali kvůli údajně vysoké spotřebě a jiní vyzdvihovali pro vysoký točivý moment v širokém spektru otáček. Z objemu 1781 cm3 měli majitelé v ČR radost při placení povinného ručení, protože se ještě vešli do jedné objemové kategorie s mnoha Fabiemi. Také tomu bude brzy konec.

Nástupce se představí letos v létě, aby se nejprve dostal do Volkswagenu Golf GTI a Audi A3 Sportback a později najde uplatnění také v dalších modelech. Jelikož šestiválce jsou Octáviím prozatím zapovězeny, vypadá nový přeplňovaný dvoulitr jako nejpravděpodobnější sportovní alternativa k dosud představeným motorizacím nové Octavie. Označení motoru prozrazuje, že základem je dvoulitr 1984 cm3 (110 kW) s přímým vstřikem paliva, který je zatím doma hlavně v Audi A3.

Přímý vstřik bývá spojován s úsporami v oblastech částečného zatížení v nízkých a středních otáčkách, kdy je spalována chudá směs. To ale současně způsobuje problémy s vysokými nároky na kvalitu paliva a řešit je třeba i nově vzniklý problém emisí vznikajících spalováním chudé směsi. Tato omezení přivádí výrobce k přímému vstřiku benzínu v kombinaci se spalováním homogenní směsi. Úspora paliva se tím částečně omezí, ale na druhou stranu je pak motor určen nejen pro vybrané evropské trhy, ale prakticky pro většinu motorizovaného světa. To je případ dvanáctiválce BMW 6.0 l, ale i nového čtyřválce 2.0 T FSI.

Přeplňování výfukovým turbodmychadlem přispělo k výraznému zvýšení výkonu a optimalizaci průběhu točivého momentu původního dvoulitru. Nový motor bude disponovat maximálním výkonem 147 kW v rozmezí 5500 až 6000 ot./min, točivý moment i jeho průběh se přibližuje přeplňovaným dieselům. Maximum 280 Nm je připraveno prakticky v celém běžně používaném otáčkovém rozsahu od 1800 do 4700 ot./min. Průběhy momentu a výkonu jsou v grafu, ve kterém jsou pro srovnání také křivky motoru 1.8 20V T (132 a 165 kW). Turbodmychadlo je dodáváno spolu se sběrným výfukovým potrubím firmou BorgWarner.

Přeplňovaný předchůdce a nový dvoulitr mají společný základ v bloku motoru o výšce 220 mm a rozteči válců 88 mm. Jako materiál pro blok motoru musela být kvůli vysokým tlakům (110 bar) zvolena šedá litina, takže jeho hmotnost 152 kg není právě oslnivá. Hlava válců již nezaměstnává pět ventilů v každém z válců, ale pouze čtyři, které dovolují lépe uspořádat svíčku a vstřikovací trysku, jejichž poloha, spolu s tvarovaným dnem pístu zajišťují vhodné proudění a tvorbu směsi. Ventily mají nyní větší průměry a větší zdvihy než v původním pětiventilovém uspořádání.

Podle šéfa vývoje řadových zážehových motorů Rudolfa Krebse je potenciál přímého vstřikování v kombinaci s přeplňováním stále nedostatečně využívaný. V přeplňovaném motoru, náchylném k samozápalům kvůli stlačování směsi, je přímý vstřik vítaným pomocníkem. Při zachování vysokého kompresního poměru (a tedy i vysoké účinnosti) je možno do válce dopravit více směsi než u srovnatelného konvenčního motoru. Vstříknuté palivo totiž ve válci teprve tvoří spalitelnou směs, odpařuje se a tím zajišťuje vnitřní chlazení spalovacího prostoru. Kompresní poměr 10,5:1 je na přeplňovaný motor neobvykle vysoký, původní 1.8 20V T měl kompresní poměr podle verze 9 až 9,5:1.

Nový systém vstřikování paliva pracuje s maximálním tlakem 110 bar a na rozdíl od dosavadních systémů se nevrací přebytečné palivo obtokem zpět do palivové nádrže. O dodávku paliva se nyní stará pomocné čerpadlo, které dodává palivo o tlaku 2,5 až 6 bar do hlavního čerpadla, které zásobuje vstřikovací trysky palivem o pracovním tlaku. Přebytečné palivo se tedy vrací ne do nádrže, ale zpět do hlavního čerpadla, což je vidět také na dalším obrázku.

Dalším zajímavým detailem je modul olejového čerpadla a dvojice vyvažovacích hřídelů, který je přišroubován zespodu k bloku motoru.

Zatím jsou dostupné informace o specifické spotřebě (viz graf ve fotogalerii), které říkají, že v často používaných nízkých a středních otáčkách došlo ke snížení spotřeby o 2 až 6 %, při současném zvýšení výkonu a točivého momentu nového motoru. Motor v Audi A3 má mít v kombinaci s převodovkou DSG kombinovanou spotřebu 7,9 l/100 km, s použitím manuální převodovky ( tedy bez hydraulického systému, který ovládá řazení v DSG) by mohlo dojít k další nepatrné úspoře v řádu desetin litru.

Srovnání technických dat
 2.0T FSI 1.8T MPI
Zdvihový objem [cm3]19841781
Vrtání [mm]82,581
Zdvih [mm]92,886,4
Kompresní poměr10,5:19,3:1
Rozteč válců [mm]8888
Výška bloku motoru [mm]220220
Počet hlavních ložisek55
Průměr hlavních ložisek[mm]5454
Průměr ojničních ložisek[mm]4848
Délka ojnice [mm]144144
Hmotnost pístu [g]346323
Počet ventilů na válec45
Průměr sacích ventilů [mm]33,85 x 230 x 3
Zdvih sacích ventilů [mm]10,77,67
Průměr výfukových ventilů [mm]28 x 227 x 2
Zdvih výfukových ventilů [mm]109,3
Nejvyšší výkon [kW / ot./min ]147 / 5500-6000132 / 5500
Nejvyšší točivý moment [Nm / ot./min]280 / 1800-4700235 / 1950-5000
Vstřikovací tlak [bar]30 až 1103
PalivoBA 98/95 oktanůBA 98/95 oktanů
Pořadí zážehů1-3-4-21-3-4-2
Hmotnost motoru (dle DIN 70020 A) [kg]152145
Emisní normaEuro 4 / ULEV-2Euro 4 / LEV-1

Rallye Dakar 2017
Spolupracujeme s TipCars.com
Trumpova rallye se zadrhla. Akcie firem, které vítaly jeho vítězství, padají Trumpova rallye se zadrhla. Akcie firem, které vítaly jeho vítězství, padají

Nový americký prezident ještě nesložil slib a investoři…

Venezuelané se po měsíci dočkali slíbených nejvyšších bankovek Venezuelané se po měsíci dočkali slíbených nejvyšších bankovek

Po více než měsíci odkladů, zmatků a nepokojů se…

Řecký účetní dvůr schválil prodej drah italské železnici Řecký účetní dvůr schválil prodej drah italské železnici

Řecký účetní dvůr v pondělí schválil prodej řeckých drah…

Zápisník Dušana Kütnera: Lančmítové štěstí Zápisník Dušana Kütnera: Lančmítové štěstí

Facebook hodlá zavést v Německu jako druhém státě po USA…

 
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Test ojetiny: VW Tiguan je SUV s praktičností MPV. Slabá místa lze ohlídat. Test ojetiny: VW Tiguan je SUV s praktičností MPV. Slabá místa lze ohlídat.

Ceny ojetých Volkswagenů Tiguan klesají ke dvěma stům…

Airbag zachraňuje životy již 45 let. Víte, jaké druhy existují? Airbag zachraňuje životy již 45 let. Víte, jaké druhy existují?

Tlumí náraz, usměrňuje naše tělo při nehodě, ale také nám…

 




Zběsilá honička v pražských ulicích! Cizince v kradené Octavii zastavily pásy s hroty Zběsilá honička v pražských ulicích! Cizince v kradené Octavii zastavily pásy s hroty

Dramatické automobilové honičky nemusíte sledovat pouze v…

G-Performance Octavia Eagle 1: Tahle šereda jezdí okruhy G-Performance Octavia Eagle 1: Tahle šereda jezdí okruhy

Speciál na bázi minulé generace Škody Octavia postavila…

 



 
Černé ovce: Vysmívaná auta, která šla proti proudu. Proč se tyhle propadáky nechytly?

Černé ovce: Vysmívaná auta, která šla proti proudu. Proč se tyhle propadáky nechytly?

Včera

Výrobci občas uvedou na trh modely, které boří zavedené konvence v jejich nabídce a klientela je ne úplně pochopí...




Blesk.cz

Další šťastlivec ze superhry Trhák: Výhru předpověděl komín

Další šťastlivec ze superhry Trhák: Výhru předpověděl komín

„Mám obrovskou radost. Ani to neumím popsat. Nikdy v životě jsme totiž nic nevyhráli,“ prozradil včera Blesku…

Zrušení „bonzáckého“ webu k EET práskání nezastaví, věří šéf berňáku

Zrušení „bonzáckého“ webu k EET práskání nezastaví,…

Lidi „práskali a práskat“ budou dál, nehledě na zrušení bonzáckého webu k EET. Tak by se dala shrnout výpověď…

 

iSport.cz

Zlín si oddechl, Beauguel přijde. Zajímal se o lékaře i plat při zranění

Zlín si oddechl, Beauguel přijde. Zajímal se o…

Zajímal se o lékařskou péči ve městě. Vyzvídal, jak mu bude chodit plat v případě zranění a kde bude bydlet.…

Hušbauer: Rok ve Slavii? Ještě nemám sešívané srdce, bylo by to nefér

Hušbauer: Rok ve Slavii? Ještě nemám sešívané srdce,…

Ve Spartě vyrůstal a získal s ní i titul, teď už rok obléká dres jejího největšího rivala. Záložník Slavie Josef…

 

Reflex.cz

Sebevražda Západu: Čísla a data dokazují propojení islamismu, terorismu a migrace

Sebevražda Západu: Čísla a data dokazují propojení…

Víte co mají společného střelba v Židovském muzeu v Bruselu z 24. května 2014 a atentát spáchaný na vánočním…

Svléknout se před foťákem v šedesáti? Francouzská modelka dokazuje, že věk je jenom číslo

Svléknout se před foťákem v šedesáti? Francouzská…

V době, kdy má většina modelek už několik let po kariéře, se jedenašedesátiletá Yazemeenah Rossiová teprve…

 
 
reklama