Diskuse: Motory pro formuli 1: Bude to pořádná revoluce

ale furt ta stejná, tupá, novácká NUDA ... >:D >:D hén, hén, hén. autíčka jezděj dokola. tragédie. >:D >:D

je v posledních 15ti letech spíš čím dál tím větší tragédie... ;-\

Nevím, možná mě budete mít za prosťáčka, ale nerozumím tomu, proč ty motory (no dobře, tak "pohonné jednotky") jsou tak strašně složité. To už i u F1 jsou určeny maximální normované emise CO2? Nebo o co tady vlastně jde? Příjde mi to celé naprosto absurdní, proč tam nemohou být prostě normální spalovací vysokootáčkové motory bez těchto opičáren (až už s turbem či bez)? >:D :no:

Tieto neustále úpravy a každoročné zmeny spôsobili to, že z nadšeného fanúšika F1-ky v ére Schumachera i krátko po nej sa zo mňa stal úplný ignorant tohto športu.
Ale tie elektrické "cimprlátka" nejaký význam predsa len majú. Jednak sú závody asi dramatickejšie (neviem ale posúdiť, F1-ku nesledujem), a jednak z toho môžu mať úžitok aj obyčajní motoristi.
Super motory od Hondy z polovice 90.rokov tiež čerpali zo skúsenosti tejto značky v F1-ke. Krátkodobo som mal sedan Hondu Civic 4-dverový sedan s 1,6 litrovým benzínovým motorom (ročník 1996), a ten pri výkone 84 kW (na stovku za cca sekúnd) spapal priemerne 6 litrov. Pred takmer 20 rokmi...

nic není dokonalé, ještě by to chtělo do chladicího okruhu zapojit parní turbínu, kdysi něco podobnýho měly Scanie >:D

Boli časy, keď som F1 sledoval pravidelne. V zlatej ére napínavých súbojov Schumachera s Hakinenom (dnes je jeden na automobilovom dôchodku a druhý bojuje o život). Potom prišlo obdobie nudy a dominancie jedného pretekára, čo sa snažili majitelia zmeniť novými predpismi, umelými obmedzeniami; vtedy to pre mňa stratilo zaujímavosť. Naviac si nie som istý, či je momentálne formula tým, čo bola dakedy: keď boli motory povedzme desaťvalce, to bolo niečo tak vzdialené a obdivuhodné. Dnes to veľmi zjednodušene môžem vnímať tak, že motory v F1 majú menší objem, ako motor v mojom aute a paradoxne toto "priblíženie ľudu" spôsobuje menšiu zaujímavosť.
Každopádne uznávam F1 ako liaheň špičkových technológií, ktoré možno jedného dňa budú aj v bežných autách. Akurát sa mi javí, že ak by neboli rôzne nezmyselné obmedzenia, mohli by byť hranice možného posúvané ešte ďalej.

Předně musím přiznat, že F1 rád nemám.
Při stavu, kdy po celém světe žije velké množství lidí na hranici bídy a na straně druhé zářící miliardářský kolotoč hošíků v rychlých autech mi tento seriál přijde spíš jako facka do tváře všem těm chudým. Taky mě irituje působení postavičky bernie ecclestone (úplatky, potlačování demonstrací za lidská práva v zemích, kam seriál zavítá atd...).

Jestli má F1 fungovat dál tak alespoň ať se používají technologie použitelné v mainstreamu dále a v tomto úhlu pohledu mi přijdou nové regule rozmné.

Ps: Při shlédnutí výbornýho dokumentu Senna (2010) mi až tuhla krev v žilách a jen tak mimochodem mi došlo, že tyhle adrenalinové časy už nikdy v F1 nebudou.
Jestli i A.Senna prohlásil, že čistější závodění bez politiky a peněz zažil naposledy v motokárách...tak by možná nebylo od věci ty po okruhu kroužící drahý nesmysly ignorovat a místo toho si jít zajezdit....třeba i ty motokáry.

Takže vlastně vůbec nepůjde o řidičské umění, ale o to, kdo bude mít zrovna nabitou baterku. Takže se slabý jezdec udrží rychlejšího za cenu zmáčknutí tlačítka. Výborný.

F1 má být o precizním řízení, kdy někdo dokáže zopakovat cca 70 kol prakticky identicky a nejrychleji ze všech.

vidím v tom, že F1 vůbec nebude mít spalovací motor, ale jen elektromotor a baterky. A pilot bude mít v kokpitu pomocná šlapátka, která bude používat při předjíždění aby zvednul výkon... Vyhraje ten, kdo dokáže nejrychleji při zastávce v boxech dobít baterie. Potom začnou být F1 jen dálkově ovládané, aby se náhodou něco pilotovi nestalo.

Nicky Lauda kdysi řekl, že dnes jsou sice F1 super bezpečné, ale zároveň taky super nudné. Měl pravdu. Nebezpečí a z něj pramenící adrenalin, to prostě k závodům patří. Ta malá možnost, že pilot v milisekundě zařve když udělá chybu. Dělat z F1 super bezpečný tank, kde vítezství závisí na správném mačkání tlačítek a spoléhání se na pomocné systémy nahrazující pilotovy schopnosti, to je cesta do pekla. Za chvíli bude větším adrenalinem cesta do práce.

natlačeni mezi úzkými mantinely bez žádné nahodilosti nebo možnosti kreativity a srdce nazývat pohonné ústrojí nikoliv motor o kterém už to ani neni :-( kdo se jich prosil o hybridní formule, to jim nemohli udělat vlastní skupinu?

Kdyby dali týmům pokoj a ať každý ukáže sám jak vyhrávat. Jediné co by měli diktovat všem jsou prvky bezpečnosti.

Je to to nej co se mohlo v F1 stát návrat turbo motorů. Celý 80 léta vládly a porazily 3,5l V8 atmo rozdílem tak dvou tříd. Měly obsah ještě menší 1500 cm3 V6. Dále je skvělý,že se vrací Honda v tý éře měla nej motory. V závodě měly všechny turba výkon 700-900k v tréningu 1000-1500k. Opravdu to s EU vůbec nesouvisí. Byly zakázány pro svůj ohromný výkon který auta a tratě v tý době už nepobíraly a byly zakázány.Něco jak v rallye skupina B. Škoda F1 byla báječně vyrovnaná a současná nuda nebyla. Více zde : [odkaz]