Diskuse: Motory Opel 1,6 litru: Šestnáctistovky máme nejsilnější ve třídě!

Ted jen popřát, aby se OPELu dařilo v prodejnosti, protože o kvalitě jsme se již přesvědčili, že OPEL je zase již pár let s kvalitou na vysoké úrovni.

ale hmotnost současné Astry ji v mých očích zcela diskvalifikuje.

Pochvala Oplu za moderný priamovstrekový benzín, aj keď sa žiada dodať ironické "konečne".
S tou "najsilnejšou 1,6kou" je to diskutabilné, silu si stotožňujem s výkonom a takýto výkon má 308 GTi už nejaký ten rok a Ceed GT má ešte vyšší (150 kW). Tiež čísla nie sú všetko, napr. v porovnaní s pežoťáckou 1,6kou (ktorá má maximálny výkon až do 6800 rpm) tento oplácky motor vyzerá byť klasické turbo so silným stredom, ktorý ale nemá zmysel moc točiť (max. výkon pri 5500 rpm). Každopádne by to mal byť veľký pokrok oproti starej nepriamovstrekovej pažravej 1,6ke.

trochu nechapu filosofii toho dieselu. Pro me je ta dalsi reseni, vychazejici vstric akcionarum a ne majitelum auta.
Kdyz si kupuju naftovou 1.6, tak chci dlouhoveky provoz s minimem nakladu na udrzbu... a ne high-tech, sice asi relativne vykonny a lehky - ale s tak citlivou technikou, ze jakakoliv uspora paliva bude preplacena na opravach.
:-(
Meli na to par let, a stejne se asi od Italu delat diesely nenaucili!
Prvni otazka by mela byt "pro koho to auto navrhuju"... pro koho je tenhle Opel?

to dokazuje napr. 1.8tsi 160k v O2, která s prehledem natrhne * mnohe 1.6turbo 200k.
a na 1.8tsi 180k v O3 nemaj uz ani nahodou a to jde porad o vyrazne slabsi motor, navic s omezenym tocivym momentem kvůli prevodofce

Cituji: "pohon rozvodů přesunutý na stranu setrvačníku, kde jsou menší torzní kmity (ale zároveň horší přístup, když se něco pokazí, o čemž vědí své třeba u BMW)"

Proč horší přístup když je motor uložený napříč tak je k rozvodům dobrý přístup ať už jsou na straně řidiče nebo na straně spolujezdce. U BMW je to jasné tam je motor podélně a rozvody jsou tedy mezi motorem a přepážkou oddělující motorový prostor s i nteriérem kde je skutečně málo místa. Řekl bych že se pan vaculík plete! Díky předem za reakci.

Automobily Opel sú vo svojich triedach suverénne najväčší otesánci či cvalíci. Opel na to ide úplne opačnou cestou ako napríklad taká Mazda, ale aj iní výrobcovia. Tí výrazne redukujú hmotnosť svojich áut a tie sú tak aj so slabšími motormi oveľa mrštnejšie ako Ople. Plus výrazný bonus v podobe nižšej spotrebe, menšieho opotrebovania tlmičov, bŕzd atď. atď.
A Opel ponúka okrem vysokej hmotnosti pre svojich zákazníkov ešte jeden "bonus" - na to, aké sú tie Ople veľké, je v nich až žalostne málo miesta.
Opel by som som si nekúpil z 2 dôvodov - práve pre jeho nadváhu a vyslovene de.bil.né ovládanie smeroviek. Po pár sto kilometroch som som z toho bol na mŕtvicu.
Takže príčiny súčasného problému Opelu sú zrejmé. Ak sa chce Opel trochu prebudiť k životu, musí:
- vyrábať ľahšie a mrštnejšie autá
- skončiť vo svojich autách v plytvaním vnútorným priestorom
- zmeniť ovládanie páčok smeroviek a stieračov
- dať z áut preč tie obludné malé okienka pred prednými dverami.
- jednoducho povedané, Opel by sa mal vrátiť do polovice 90. rokov a pokračovať vo vtedajšom dizajne a technike.
Vo svojej dobe bola Corsa možno najľahšie auto medzi svojimi konkurentmi. Dnes je najťažšie. Kdepak asi nemecko-američtí sodruzi udělali chybu?

ma vyssi vykon a uz je aj v predaji... ;-)

opel ma co dohanat :yes: , o kvalite aut ani nehovoriac.... ;-)

kia :yes:

Opravdu se delaji bloky motoru i z oceli? Doted jsem si myslel, ze je to bud z litiny, nebo hlinikovych slitin... Diky predem.

Keď ide niekto kupovať hodnotnejšiu vec, tak sa spravidla (aj keď samozrejme nie vždy) informuje u svojich známych. Ak sa niekto rozhodne pre kúpu auta, tak to nie je impulzívny nákup - ráno ma to napadne a popoludní už mám nové auto.
Takže ľudia sa pýtajú svojich známych, ako sú spokojní so svojím autom.A pýtajú sa aj ľudí, ktorí sa autám trochu rozumejú.
A pri súčasných preplnených cestách môže byť tým rozhodujúcim jazýčkom na váhach práve to, ako (ne)pohodlne sa dá s tým-ktorým autom obiehať. V Nemecku, kde je diaľnica na každom kroku, to môže byť nepodstatné. U nás je však situácia dosť odlišná.