Mýto po sedmi letech: Tučné i hladové

Mýto po sedmi letech: Tučné i hladové

Mýtný systém by měl primárně vydělávat na obnovu dopravní infrastruktury. Odkud a kam směřují miliardové toky financí?

Za více než dva roky skončí smlouva na provozování mýtného systému v Česku s firmou Kapsch. Je vhodné se podívat na stav, v jakém se tuzemský mýtný systém nachází, jaký je výhled a plánované investice do jeho udržení v provozuschopném stavu a jaký zbytek po odečtení poplatku za provozování mýtného zůstane pro stát.

Zejména v poslední položce je vhodné si nalít čistého vína a informace od provozovatele mýta firmy Kapsch ve znění „Od 1. 1. 2007 do 16. 12. 2013 získal stát od kamionů více než 49 miliard Kč!“ dopřesnit o debetní položky za vybudování, provozování a postupné obnovování mýtného systému. Jen za prvních pět let dosáhly náklad na vybudování a provozování mýta částky 15,6 mld. korun.

Pro státní kasu nevýhodný poměr vybrané částky a skutečně přínosné komentoval před dvěma lety na základě podrobného šetření Národní kontrolní úřad: „Výběr mýtného sice svůj účel splnil, ale stalo se tak za cenu vysokých nákladů a významného zvýšení ceny za užívání zpoplatněných komunikací. Náklady na jeho výběr dosáhly téměř 50 procent vybrané částky, zatímco u časových kuponů to bylo jen 7,4 procenta.“

Na takto pro stát i jeho občany nevýhodný projekt mělo v prvních čtyřech letech velký vliv splácení částky za vybudování mýtného systému.

Další téměř půlmiliardovou položku tvořil poplatek za právní služby při vymáhání nevybraného mýtného například i za úsek, ve kterém mýtná brána nikdy nestála. Další prostředky si vyžaduje údržba mýtného systému. V prosinci loňského roku byla dokončena částečná obnova mýtného systému (zejména systém UPS a akumulátorů na mýtných branách), takže životnost jednotlivých komponent systému by měla být do let 2018 až 2035. Nejvíce vydrží ocelové konstrukce bran, které však bude nutné (za cca stovky milionů korun) opatřit do roku 2020 novými protikorozními nátěry. Nejbližší investice se dají očekávat nejpozději do čtyř let a budou se týkat kontrolních a distribučních míst a vozidel mobilní kontroly celní správy, jejichž životnost se počítá tři roky nebo 300 000 km.

Na rozvoj dopravní infrastruktury, což byl proklamovaný důvod zavedení mýtného systému od roku 2007 pro nákladní vozidla nad dvanáct tun, zbyl jen zlomek vybrané částky. Pro dopravce i běžné motoristy tak mýtné přineslo pouze zátěž v podobě poplatků či hyzdění dálničního prostředí a dalších zpoplatněných silnic železnými konstrukcemi.

Za poslední celé dva roky 2012 a 2013 výběr mýta ve srovnání s rokem 2011 nijak dramaticky nestoupal. Ekologicky smýšlející občané musejí mít radost, protože nezvyšování poplatků pro vozidla emisní kategorie Euro 5 a lepší přinesl jejich hojné rozšíření. Česko si nadále udržuje postavení tranzitní země, což potvrzuje meziroční (2013/2012) nárůst počtu mýtných transakcí o tři procenta.

Svalování viny provozovatele mýtného systému za nižší vybranou částku v roce 2013 ve srovnání s rokem 2012 na kamiony emisní kategorie Euro 5+ (Euro 5 i Euro 6) se nemusí jevit opodstatněné, protože v Česku mýtný systém pozitivně zareagoval na nástup emisní kategorie Euro 5 s dvouletým zpožděním, na kategorii EEV na rozdíl například od Rakouska nezareagoval do současnosti.

Český systém lednový nástup Euro 6 k nevoli ekologicky smýšlejících dopravců na rozdíl od jiných evropských zemí ignoruje zcela. V Rakousku u čtyř- a vícenápravového vozidla najdeme od ledna rozdíl mezi Euro 5 a 6 ve výši 4,83 eurocentu bez daně. Nejnovější emisní požadavek získal v Rakousku ve srovnání s EEV výhodu 1,05 eurocentu.

Citlivost dopravců na rozlišení sazeb českého mýtného podle emisní kategorie vozidla dokládá podíl vozidel Euro 5+ na celkovém počtu transakcí během posledních čtyř let (2010 – 23,1 %, 2011 – 32,4 %, 2012 – 44,7 % a 2013 – 54,6 %). Každý běžný občan či firma v Česku musí mít z těchto čísel dvojí radost. Nezhoršuje se příliš životní prostředí a méně porostou ceny za veškeré zboží, protože dopravci pracující s minimální ziskovostí musí zvýšení mýtných poplatků promítat do ceny za dopravu a potažmo pak rostou finální ceny výrobků pro všechny spotřebitele.

Spolupracujeme s TipCars.com
EET pokračuje. Vláda zamítla odklad pro farmářské trhy EET pokračuje. Vláda zamítla odklad pro farmářské trhy

Předkladatelé chtějí, aby Poslanecká sněmovna návrh…

Víno, olivy a parmezán v ohrožení. Italští farmáři sčítají škody nebývalého sucha Víno, olivy a parmezán v ohrožení. Italští farmáři sčítají škody nebývalého sucha

Nebývalé sucho, které v posledních týdnech sužuje Itálii,…

Kartelový skandál dopadl na akcie německých automobilek. Investoři odepisují miliardy Kartelový skandál dopadl na akcie německých automobilek. Investoři odepisují miliardy

Německé automobilky Volkswagen, Daimler a BMW, na které…

 

Štítky Profi

 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Nabídka rodinných kombíků se brzy ztenčí. Nyní jich je k mání 16 typů Nabídka rodinných kombíků se brzy ztenčí. Nyní jich je k mání 16 typů

Móda SUV se začíná podepisovat i na šíři nabídky v Česku…

Nová Dacia Duster sedm míst nakonec nenabídne. Proč? Nová Dacia Duster sedm míst nakonec nenabídne. Proč?

Početnějším rodinám zůstane levné SUV od Dacie…

 





 
Mercedes vyráběl pick-upy už před třídou X. Proč se o nich moc neví?

Mercedes vyráběl pick-upy už před třídou X. Proč se o nich moc neví?

Včera

Ač se to na první pohled nezdá, značka Mercedes-Benz má v produkci pick-upů více než sedm desítek let trvající tradici.




Blesk.cz

Je konec! Rodiče nechají Charlieho (11 měs.) umřít, posvětil to soud

Je konec! Rodiče nechají Charlieho (11 měs.) umřít,…

Britští rodiče nevyléčitelně nemocného jedenáctiměsíčního Charlieho Garda již netrvají na experimentální léčbě a…

Proč zavítat do Bulharska? Je to země plná pozitiv!

Proč zavítat do Bulharska? Je to země plná pozitiv!

V zemi, kde ano znamená ne – Bulhar na souhlas zavrtí hlavou, kdežto na vyjádření nesouhlasu přikývne – je…

 

iSport.cz

Demolice! Panthers ovládli Czech Bowl, vyhráli 28:0 a slaví popáté v řadě

Demolice! Panthers ovládli Czech Bowl, vyhráli 28:0…

Prague Black Panthers jsou popáté za sebou českými mistry v americkém fotbale. Ve 24. Czech Bowlu na žižkovském…

Dusno kvůli Limberskému! Vrba se hádal s novinářem, Plzni vypadl i Pilař

Dusno kvůli Limberskému! Vrba se hádal s novinářem,…

PŘÍMO Z RUMUNSKA | Téma uzdravení Davida Limberského a jeho návratu do sestavy Plzně v úterním zápase 3.…

 

Reflex.cz

Šestnáctiletá Němka, členka Islámského státu zadržená v Iráku, pochází z města nedaleko českých hranic

Šestnáctiletá Němka, členka Islámského státu…

Příběh šestnáctileté Němky Lindy Wenzelové, která se hlásila k Islámskému státu a byla zadržena počátkem…

Obrácená migrace: Za druhé světové války byli uprchlíci z Evropy v syrském Aleppu či palestinské Gaze

Obrácená migrace: Za druhé světové války byli…

Důvody pro migraci bývají po staletí podobné – války, násilí, ekonomické problémy. Jenže toky, kudy uprchlíci…